顶配也就10万出头，这辆SUV专为年轻人打造！

买车可真不是件简单的事儿，尤其是对于那些刚踏入社会的年轻人。很多年轻人买第一辆车的钱都是父母帮忙出的大头，所以多少也得听听他们的意见，而父辈们喜欢什么车大家心里都有数，不可否认这些车都很不错，但基本都是街车。

年轻的你买双袜子都得选潮牌，难道要在车子上妥协？别这样，你还年轻，得潮出范儿！

东风风神AX4定位小型SUV，通过它的外形您一定也猜出来了它的受众人群，没错，正是那些主张个性、时尚的年轻人。

东风风神AX4的前脸真是太个性了，可以说每一处都是亮点。进气格栅使用了少量镀铬饰条装饰，中网由上/下两层镂空结构组成，跟大灯融为一体，看着还挺精致。

超大尺寸的雾灯让人眼前一亮，外部的镀铬装饰件也让它更有辨识度，视觉效果有点儿张扬的过了头。

东风风神AX4的身材短小精悍，无论是视觉效果还是实际尺寸都较同级别车型小了一号，好在轴距达到了应有的水平，令车内乘坐空间有了一定的保障。

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东风风神AX4从头到尾都不甘平庸，外观除了拥有珍珠白、流光红、魅影蓝、动感橙这四种配色外，还拥有流光红黑、动感橙黑这两种双色车漆。

如此个性的外观不禁让我对它的内饰也产生了种种幻想，东风风神AX4的内饰会延续外观那不羁的风格么？咱们接着往下看。

跟外观相比，内饰就“正常”多了，中控台的布局跟我们常见的车型差异不大，主要是通过双色空调出风口和模拟飞机样式的翻转按键等细节来展现个性的，本质还是以实用为主。

内饰的用料挺厚道，中控台上部使用了大面积软性材料覆盖，质地略微偏硬，触感一般，但视觉效果还不错。门板内侧同样覆盖了大面积软性材料，并且手枕处还使用了皮革包裹，体验挺好。

悬浮式8英寸中控彩色大屏的触控灵敏度和反应速度表现一般，它的亮点在于搭载了WindLink车载互联系统，功能非常丰富。语音识别系统识别成功率挺高，支持在线查询天气、新闻等信息。导航、在线音乐、预约维修/保养等功能也都挺好用，具备较高的实用性。

AX4仅配备了一个普通天窗，而它的不少竞品都配备了采光效果更好的全景天窗，没有配备全景天窗算是一个小的遗憾。

在人性化设计方面还有两处有提升的空间，首先，前排中央扶手的缺失对于经常需要开长途的消费者来说可不是件好事儿，右手臂无法得到更好的休息；其次，搁脚的斜坡角度也有点儿偏大，长时间放在上面脚踝容易酸。

乘坐空间方面，体验者身高186cm，将座椅降到最低后，头部空间仅剩一指。保持前排位置不变，体验者来到后排，头部空间为两指，腿部空间约为四指。

后排地板通道做到了全平，这点值得表扬，遗憾的是后排中间位置没有配备头枕。

动力系统方面，东风风神AX4有1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，1.6L车型传动系统匹配5挡手动和6挡双离合变速箱，1.4T车型匹配6挡双离合变速箱。

按理说一台1.4T发动机推动1.3吨出头的小型SUV不算难事儿，但踩下油门后它给我的主观感受跟预期的略有不同。这台1.4T发动机的动力输出方式比较柔和，油门踏板也不是那种偏灵敏的调校风格，市区中使用时会感觉动力没有预期的那么强。

但在高速路行驶时这台发动机的动力储备还不错，超过100km/h再提速也不会感觉很吃力，总体的动力表现较1.6L车型强了不少。

这台双离合变速箱在换挡平顺性上给了我不小的惊喜，在绝大多数时间里，它的换挡平顺性跟一台成熟的AT变速箱没什么区别，只是在3挡降2挡、2挡降1挡时会偶尔出现很细微的顿挫，但如果不去刻意感受也很难察觉。

换挡平顺的代价是牺牲了速度，但这并不意味它的换挡速度有多慢，只是在双离合变速箱的基础上变慢了。踩下油门后，变速箱也需要有短暂的时间来去思考这个动作的意图再进行反应。另外，当你想要深踩油门加速时，它总是一挡一挡的降挡，不够痛快。

底盘方面，东风风神AX4采用了这个级别比较常见的前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，该车的底盘调校的挺好，常规路面行驶时乘坐比较舒适，同时也有一定的厚重感，走一些烂路也没有松散的迹象，整体挺紧致的，在同级别里算是挺不错的了。

总结

东风风神AX4的外形很独特，非常容易吸引路人的关注，相比之下，它的内饰就低调了很多，车联网系统和安全配置是它的两个亮点。车内储物空间还算丰富，但乘坐空间和后备厢空间表现得一般，这点需要消费者权衡，如果你不想随大流，想让别人在茫茫车海中关注到你，那买它准没错！