中国高铁最快时速350千米，不怕被追尾吗？有啥方法可以防止？

中国高铁最快时速350千米，难道就不怕追尾吗？要知道列车上通常是满载乘客的，一旦发生事故，那么后果将不堪设想，更何况高铁已经最受国人欢迎的出行方式，如果发生高铁追尾事故，那么对中国高速铁路发展也将是一个巨大的打击，那么有啥方法可以防止吗？中国的这一妙招令老外称赞，原来中国采用集中调度系统，有效避免了列车出现追尾的情况。 

如今中国高铁运行里程已经接近4万公里，同时在轨运行的高铁数量更是多达数千辆，如果再算上其他动车以及火车，那么中国境内的轨道交通网络无疑是非常繁忙的，作为国家运输的大动脉，如何确保高铁安全有序运行就显得十分重要，为了让高铁可以安全运行，中国也采用多种手段，比如采用高架桥线路方式，来让高铁与其他路线分离。

虽然一些铁道线路上，会存在高铁与其他动车使用同种路线的情况，为了避免碰撞，当高铁行驶上这种共用线路时，就会选择降低速度，从而让其与前车保持安全距离，等回到高铁专用线路时，它才会重新提速，这样一来，就可以大幅度降低碰撞事故，值得一提的是，汽车在公路上行驶，必须遵守相应的交通规则，高铁在铁道上行驶，自然也有它的规则，为了实现高铁安全运行，中国目前采用两套手段来保障，分别是调度集中系统CTC与列车运行控制系统CTCS。 其中CTC系统负责调度指挥，在全国铁道指挥中心，还有大量值班人员负责监控系统，国内每一列高铁的运行状态，都能够清晰地显示在屏幕上，一旦发生列车出现问题，调度员会立即联系相关车辆的驾驶员，从而提醒它应该如何行驶，并且向临近车辆发出警告，让它们与前车保持安全距离，光这样还不够，毕竟上千列高铁同时运行，调度员就算练就火眼金睛，也无法确保高铁列车始终不会出现问题。

在这样的背景下，CTCS就能够发挥出关键作用，它由地面与车载两大设备组成，其中地面设备往往选择放置在车站内，只需要监控特定线路的高铁列车，而车载设备具有提醒功能，当系统发现某一段路线内高铁出现故障时，就会立即向后发列车发出警告，这时候不需要人工提醒，驾驶员也能够通过报警信号来判断列车是否需要减速甚至是刹车，并且第一时间联系调度中心，从而尽快排除问题。 随着中国高铁运营里程的不断增加，并且未来高铁还将进一步提速，甚至还将直接走出国门，比如目前中老铁路就开始进入测试状态，同时中欧高铁也在规划阶段，面对越来越复杂的高铁线路，这也给列车安全性提出了全新的挑战，尤其是无人化驾驶的高铁出现，更加需要重视安全性问题，所以在未来很长一段时间，中国高铁系统还将进一步完善，从而确保民众能够乘坐上安全高效的高速列车。