一战德国艾哈特EV/4装甲车，德国早期的装甲车尝试
一战爆发时，德国军队装备着大量机枪并运用新式的战术，一度打得对手一片哀嚎，不过基层的德军士兵依然艰苦，因为对手同样是拥有强大工业以及创造力的国家，他们给军队装备的装甲车就是一块非常难啃的骨头。
在战争爆发的头几个月时间里，德军士兵就感受到了装甲车带来的威胁，那时候还没有反装甲的概念，普通士兵的主要武器就是步枪和手榴弹，它们在面对安装了机枪的装甲车时很被动，在与对手的反复交手后，德国在1915年也决定尝试建造自己的装甲车。
对于当时的各国而言，装甲车这种事物仍然比较新鲜，少数服役的装甲车基本都是用普通汽车改装而来，别看它在战场上能对步兵形成碾压之势，自身存在的缺陷也不少。德军高层也明白其中的问题，于是向3家汽车制造公司发出原型车订单，这就是竞争，等原型车出来后从中间选择一款最好的再量产。
3家公司在当年均拿出了自己的设计，德军将3辆装甲车组团送往战场进行实战测试，先后在波罗的海、西线和东线作战。不知道是不是受到实战的影响，这3款原型车均有高大的外形，以及安装多挺机枪，这和当时的装甲武器主流设计思路比较接近，大家都倾向于把装甲车或坦克打造成一个机动的碉堡。
经过实战检验，艾哈特EV/4装甲车胜出，它得到了20辆的生产合同，量产型的装甲车与原型车略有差异，可能是根据实战进行了一些优化，整体重量降低了一吨多。
艾哈特EV/4装甲车为4×2底盘，采用实心轮胎，一台80马力的汽油机提供动力，发动机舱位于车头，全车安装9毫米厚的装甲，安装方式为铆接和螺栓固定，发动机正面有百叶窗式防护装甲。装甲车整体显得非常高大，在成员舱室上方还有一座旋转炮塔，内装机枪，舱室的四周开有多个孔洞，也能根据情况安装多挺机枪，在个别老照片中我们可以看到机枪数量在4挺以上。
如此高大的车体自然提供了更大的车内空间，也为操作这么多机枪提供了保障，装甲车内车组没有绝对固定的人数，一般8~9人，抛开驾驶员和车长，剩下的人至少还能操作3挺机枪，这也是比较常见的机枪配置数量，如果像个别老照片中增加机枪数量，可能相应的人员也会增加，毕竟那时候单人无法连贯地操作水冷重机枪进行持续射击。
虽然产量不高，德军对艾哈特EV/4的评价却还不错，1917年曾参与一些大的战役行动，之后调回国内执行警务，在1919年时还少量生产，部分装甲车一直作为警用车辆服役到二战初期，也算是长寿了。
艾哈特EV/4装甲车战斗全重将近8吨，车长5.3米，宽2米，高2.85米，最大公路速度约60千米每小时，最大行程250千米，武器配置一般为3挺水冷机枪，人员配置8~9人。
