Polaris 的首席执行官表示，电动雪地摩托车是“有史以来最愚蠢的想法”，但后来却在开发过程中投入了数百万美元。

雪地摩托，而这在以前被主要制造商认为是不可能的。随后，Taiga上市，与 SPAC 合并，筹集了 1.46 亿美元。

在 Taiga 合并以及大量资金涌入后不久，BRP 和 Polaris 等大公司承认电动雪地摩托是可行的。据报道， BRP花费的资金是 Taiga 筹集的资金的两倍多，约为 3 亿美元，用于将电动汽车添加到其产品线中。

雪地摩托允许排放的一氧化碳是汽车的 105 倍。氮氧化物和碳氢化合物的限值比汽车高 843 倍。Taiga 联合创始人兼首席执行官 Sam Bruneau 称仍然允许大规模生产普通雪地摩托车是“令人吃惊的”。

每年全球销售超过 120,000 辆雪地摩托，北美占所有销售额的近 80%。

由于市场较小，雪地摩托不被视为对环境有害。但 Taiga表示，它可以通过为雪地摩托骑手提供高性能来说服他们使用电动汽车。

Taiga 的产品加速更快、马力更足，但性能是以续航为代价的。根据型号不同，Taiga 的雪地摩托每次充电最多只能行驶 95 英里，但仍比普通雪地摩托的价格高出数千美元。不过，Taiga 的联合创始人表示，他们的电动摩托将在两年内为骑手节省燃料和维护成本。