【科普】画风相同的法国国家铁路3-230 K型和4-230 G型蒸汽机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
阅读前之提示
“十轮”者，蒸汽机车轮式也，即4-6-0轮式。本文提及的法国国家铁路3-230 K型和4-230 G型蒸汽机车为“十轮”轮式。
法国北方铁路公司在文中简称“Nord”⑴，法国西方铁路公司简称“Ouest”⑵，法国国家铁路管理局简称“État”⑶，法国南方-加龙运河铁路公司简称“Midi”⑷，法国巴黎-奥尔良铁路公司在文中简称“PO”⑸，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑹；英国北英机车公司简称“NBLC”⑺，法国巴蒂尼奥勒制造公司简称“SCB”⑻，法国阿尔萨斯机械制造公司简称“SACM”⑼；巴黎轻便铁路之友联合会简称“FACS”，卢瓦-谢尔省铁路设备和遗产保护协会简称“APPMF”。
本文属于正经科普文章，资料及图片来源于相关技术资料，不作为商业使用，如有侵权请及时联系删除之。
请大家理性讨论，不要在评论区干些不该干的事！如见有引战性评论，将采取必要措施处置之！
由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！
资料参考来源
《230 n° 1 701 à 1 725 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=230_n%C2%B0_1_701_%C3%A0_1_725_du_PO
《N° 1 701 à 1 720 de 1899-1900 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=N%C2%B0_1_701_%C3%A0_1_720_de_1899-1900_du_PO
《N° 1 711 à 1 725 de 1899-1900 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=N%C2%B0_1_721_%C3%A0_1_725_de_1899-1900_du_PO
《230 n° 1 301 à 1 370 puis 230-601 à 670 du Midi — WikiMidi》：http://wikimidi.railsdautrefois.fr/wikimidi/index.php?title=230_n%C2%B0_1_301_%C3%A0_1_370_puis_230-601_%C3%A0_670_du_Midi
《230 n° 4 201 à 4 220 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=230_n%C2%B0_4_201_%C3%A0_4_220_du_PO
《230 n° 4 231 à 4 270 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=230_n%C2%B0_4_231_%C3%A0_4_270_du_PO
《230 n° 4 271 à 4 370 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=230_n%C2%B0_4_271_%C3%A0_4_370_du_PO
《les locomotives 230 du reseau de l'etat》：http://roland.arzul.pagesperso-orange.fr/materiel/traction/230.htm
《Untitled》：https://rail-22.assoc.pagespro-orange.fr/CFTA/230GF.htm
《Locomotive à vapeur, à tender séparé, à voie normale, 230 G 353》：https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/palissy/PM93000090
https://www.facebook.com/APPMF-372284762898658/
概述
4200型蒸汽机车是PO于1914年到1922年期间从SCB、NBLC以及SACM订购的一批“十轮”蒸汽机车。SNCF于1938年1月1日正式成立后，将这些蒸汽机车定型为3-230 K型和4-230 G型。
背景
笔者在前文提到，随着旅客列车和货物列车的重量和运行速度在不断提高，Midi、Nord和PO等铁路运营商在寻找新型高性能蒸汽机车。这些铁路运营商最终选择运行于巴登黑森林的IVe型蒸汽机车，并很快在这款蒸汽机车的设计基础上进行了修改，推出新的车型。
Midi于1896年到1910年间，从SACM等三家机车制造商采购了70台“十轮”蒸汽机车，编为1301号~1370号机车；而Midi的邻居——PO也不甘落后，亦于1899年到1900年间采购了25台“十轮”蒸汽机车，编为1701号~1725号机车。
研制与制造
然而，PO并不满足于这25台“十轮”蒸汽机车，开始研制新型“十轮”蒸汽机车。新型蒸汽机车被定型为4200型，并赋予4201号~4370号车号号段，但为了控制设计成本，它们的锅炉和气缸与“十轮”151号~184号和3201号~3235号蒸汽机车⑽，以及“天皇”5300型蒸汽机车⑾相同。
4200型蒸汽机车于1914年至1922年间制造出厂，尽管期间因第一次世界大战而暂停交付，但NBLC于1916年向PO交付4221号~4270号机车。
技术数据表
早期的运用概况
这些坚固可靠的“十轮”蒸汽机车被PO配属于南特、朗代诺、蒙吕松、波尔多、利摩日、维耶尔宗、科雷兹省于塞勒、布里夫拉盖亚尔德、以及佩里格机务段，用于在平道区段牵引旅客列车、特快列车、混合列车和货运列车。他们可以在90至100 km/h的运行速度牵引400~500 t的列车；但是，它们害怕运行于坡度在25 ‰以上的坡道区段。
1924年到1925年间，PO将21台4200型蒸汽机车以及38台5300型蒸汽机车出售至当时受法国保护的摩洛哥。1929年，PO总工程师安德烈·查佩隆在4200型蒸汽机车上测试挡烟板，此后机车悉数加装挡烟板。
1934年，PO-Midi成立，4200型蒸汽机车的机车号段改编为230 201号~230 370号；同年，PO-Midi将位于布列塔尼南部的萨维奈—朗代诺铁路，以及41台4200型蒸汽机车一并移交État。在État，这41台4200型蒸汽机车的机车号段改编为230 401号~230 441号，其中一些机车改挂水箱容积为18 m³的煤水车。
1937年以后的命运
SNCF于1938年1月1日正式成立后，将原由PO-Midi运用的4200型蒸汽机车定型为4-230 G型，车号调整为201号~264号、312号~370号，基本上保持PO-Midi时期的车号；而原由État运用的同型机车，则被定型为3-230 K型，车号仍保持État时期的车号。
为了避免列车在途径朗德森林时引发山林火灾，图尔机务段在1947年到1948年间将14台4-230 G型蒸汽机车改造为燃油蒸汽机车。
1955年，SNCF将25台4-230 G型蒸汽机车调往第二管区——即昔日的Nord管内，配属于贡比涅、米特里-莫里、泰尔尼耶、杜埃以及康布雷机务段，以替换同样为“十轮”的2-230 A型蒸汽机车。这些机车最终于1966年在贡比涅机务段退役。
至1967年6月30日，SNCF尚有8台4-230 G型蒸汽机车，平均配属于维耶尔宗和蒙吕松两地的机务段：
维耶尔宗机务段：335号、342号、347号和352号
蒙吕松机务段：275号、351号、353号和364号
存留：4-230 G 352号机车
4-230 G 352号机车于1969年退役后，被FACS购下，于1971年6月恢复为PO时期的涂装和机车车号。此后，4-230 G 352号机车一度在安德尔-卢瓦尔省黎塞留市镇图瓦塞蒸汽火车旅游铁路⑿静态展示，2017年9月后转移至埃纳省韦芒杜瓦旅游铁路⒀，等待修复。
存留：4-230 G 353号机车
4-230 G 353号机车于1969年退役后，于1970年4月12日起成为“铁路明星”，首秀是牵引一趟当时由FACS组织、从巴黎到博韦并返回克雷伊的专列，并根据FACS要求返回巴黎，以取代将于1971年起在米卢斯火车城博物馆静态展示的“托马斯·罗素·克兰普顿⒁”式80号蒸汽机车。
作为当时SNCF为数不多可上线运行的蒸汽机车之一，4-230 G 353号机车在接下来数年时间不仅上镜于《Le Train》、《Le Crime de l'Orient-Express》、《Monsieur Klein》、《Julia》等多部电影，也出现在许多以铁路为主题的展览中。
1998年到2000年间，4-230 G 353号机车在阿摩尔滨海省特里约河蒸汽火车旅游铁路⒂牵引观光列车。不幸的是，4-230 G 353号机车在管路严重损坏后，于2000年后停用，封存在上索恩省格雷市镇。2004年到2012年间，4-230 G 353号机车继续以分解状态封存在SNCF埃佩尔奈车间。
总部位于巴黎的阿拉伯世界研究所，计划于在2014年4月4日至8月31日于巴黎举办“Il était une fois l’Orient-Express”展览。4-230 G 353号机车因此在2013年8月，就被SNCF送往位于香槟-阿登大区的技术中心进行外观修复，以便于在这个展览中展出。
这次展览结束之后，受SNCF委托，4-230 G 353号机车被APPMF分解运至其在卢瓦-谢尔省吉夫雷斯设立的车间。至2020年11月时，4-230 G 353号机车仍在等待修复。
注释
⑴法语：Compagnie des chemins de fer du Nord。
⑵法语：Compagnie des chemins de fer de l'Ouest。
⑶法语：Administration des chemins de fer de l'État。
⑷法语：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。
⑸法语：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。
⑹法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑺英语：North British Locomotive Company。
⑻法语：Société de Construction des Batignolles。
⑼法语：Société Alsacienne de Constructions Mécaniques。
⑽后来的101号~135号和151号~184号4-230 F型蒸汽机车。
⑾后来的4-141 TA型蒸汽机车。
⑿法语：Train à Vapeur Thouarsais。
⒀法语：Chemin de Fer Touristique du Vermandois。
⒁英语：Thomas Russell Crampton（1816年8月6日~1888年4月19日），英国铁路工程师。
⒂法语：La Vapeur du Trieux。
