跟车记事
那天，我们早早起床，七点一刻便赶到站台，等待着火车把我们接到株洲机务段。一直等了快一个小时，天还下着小雨，那列仅有几节车厢的火车——内燃机车把我们载到了株洲机调中心。就这样，我们很快就到了。并且开了短会分配跟车名单。
由于我学号是二号，所以应该被分在第一批，但由于有一个其他班的同学前次因故没有进行跟车实习，所以调到我们班第一批，完成跟车实训，所以，我被分到第二组。出车表提示我们是九点半，我们大概还要等一个小时。
坐在机调大厅，一时无事，外面下雨，出车在即，不可随意走动，并且一定要与负责人保持联系，以免误了大事。就这样我们等了接近两个小时，才接到通知，跟我们的师傅出车。我们的师傅就是本次跟车的机车司机和学习司机（副司机）。当我们撑着伞从大厅走出去的时候，并不是直接往机车上去，而是去了一个办公室签了一个不知道内容是什么的条子，而在此之前，他们还进行了一系列的安全检测，其中有安全答题，酒精测试等，然后才拿着出车卡往机车上走去。
这一系列程序，让我感受到他们他们作为一个火车司机的耐心和责任心，同时，也让我感受到机调中心对出车程序要求的严谨。
当我们随着师傅进入到司机室的时候，那一刻，心中兴奋莫名。因为我相信，很多人没有这种机会这么近距离的观看别人开火车。( 文章阅读网：www.sanwen.net )
司机室的入室梯垂直，很高。这便是我的第一感受。师傅把司机室墙边上的坐垫放下，让我们坐，而他们又开始了各种我们暂时不能理解的准备程序，他们检查的受电弓，风箱，等一系列的电器仪器。当一切准备就绪的时候已经是中午。火车就这样行使在铁轨上，两边时有黄绿信号提示，所以车时快时慢，但终究没有客车来的快。遇见红灯和客车还必须让车。
车内，我问师傅，今天能一个来回吗？现在是去连接装货车厢吗？他一一回答。今天有可能不能回株洲，现在去装货。他还说，不用担心，有公寓给我们睡。我表示理解。一个师傅问我们中午准备吃的没？我们说，有带。而他自己转身拿出一个电饭锅和一袋子米出来淘洗，操作台前的电热水器烧的开水正好烧开。这一切看起来，他们做的是那么娴熟。但仔细想来，我跟我同学因为不了解情况，所谓有带东西，仅仅是几个绿豆饼，几瓶哇哈哈，一包炒米，面对着师傅们的热饭，我们表示很饿。
当师傅们开吃的时候，我们已经到了装货地点，装货程序与我们以及师傅们没什么关系，我们要做的也是做的最多的，便是“等”。
等啊等，等啊等，已经感觉等了好久，我开始感觉到无聊，但这点等待中产生的无聊很快在我们拍照摁的快门声里淹没了。并且我打电话问第一组的同学了解到，他们车还没开出站。我瞬间接受了之前难以忍受的等待，并且感觉有点幸福啊。
车内的一切设备都能调动起我们的好奇心，当师傅们去另一个司机室的时候，我和同学一起开始了自我满足的工作——互拍，并且乐此不彼。我们各种拍，戴着师傅的工作帽拍，坐驾驶座上拍。车内设备虽然书本上有介绍，但毕竟没有实物来的直观，没有实物更能满足好奇心。我们跟车的机车是和谐号（1C6171）。两个师傅人都很好。
车再一次开动的时候已经是下午了，我们已经意识到今晚是回不来了。
下午车很上午没多大区别的行使在铁轨上，我们依然可以看见铁轨左边的红绿灯信号，下午没下雨了，又或者是已经不在株洲境内了吧。每当前方有信号的时候我都听见师傅低声说了一句话并且还看见他做了一个形式加油的手势，具体为什么这样，我想问的，但后来终究没问，我忘记了吧。但其中的意义我隐约明白了几分。
由于副驾驶空着，师傅便叫我坐上去，我毫不客气。
当我坐在副驾驶的时候，车在行驶着，远远一看，这车就是我在操控，这一刻，竟有一种很骄傲的感觉油然而生。并且我感觉我喜欢上了这个工作，当时，我是那么迫切拿到火车机车驾驶证，尽管我此刻还是一个来见习的学生。
火车开的不快，至少没有客车快。
到衡阳北的时候已经是下午5点多了，我和同学都很饿，特别想找个地方吃饭。当我们找遍了衡阳北机调中心周围的之后才发现，根本没有商店餐馆，就是身处荒山野岭。雨在这个时候又开始下了，似在表达我的心情。
如此这般，我们那都不能去，就坐在大厅里等，师傅们交完车做完安全检测之后也在等。不到一个小时，师傅来对我们说，回株洲了。我心中诧异。
当我们坐在中巴车里往外面看时，我终于深信我之前是在荒山野岭了。
没过多久，我们便下车了，衡阳东站。师傅带我们坐高铁回株洲西了。不用买票。
这一天过得很充实，见识和体验了以前不曾接触的。让我更加认识到作为一个火车司机的辛苦，也让我感受到了火车司机对命令的执行力非常之高。
我会努力，为将来驰骋在铁轨上。
