五菱旗下电动“小越野”挂临牌出街，卖点在于造型，而非通过性
五菱旗下电动“小越野”挂临牌出街，卖点在于造型，而非通过性
同样是走亲民路线的品牌，宝骏汽车如今的处境远远不如五菱，当年宝骏510和530等畅销车型的辉煌景象已经消失不见，硕果仅存的几款量产车如今几乎都是卖不动的状态。那么宝骏品牌该如何转型？继续打造廉价燃油车已经不是出路，转型营和新能源市场才是正道，所以今年宝骏汽车要打造一款个性的电动代步产品，这款车已经命名为宝骏悦也，最近频繁出现在广西柳州街头，首批试生产版本车型挂上了临时测试牌照。
根据此前的申报信息来看，宝骏悦也尺寸定位确实很小，表面上看有SUV的风格，但本质而言这还是微型电动代步产品的范畴，车身总长只有3381mm，车身宽度1685mm，轴距2110mm，就算对比很入门的五菱宏光MINIEV，也只是轮廓尺寸略微大一圈，所以车身侧面也是双门设计。
小巧的尺寸并没有影响到设计师的发挥，按理说这么小的车往往会走可爱路线，主打女性审美，但是宝骏设计团队偏偏要往硬派的方向凑，因此这款小车具备了方盒子外观，效果有点类似缩小版的坦克300或者铃木吉姆尼。车头前脸方方正正，搭配了新logo以及两侧LED大灯光源。侧面甚至能看到车顶行李架和上下车踏板，尾部没有悬挂小书包备胎箱，但保留了一块类似小书包的装饰。
如今微型电动代步车市场已经很内卷了，这款车显然就是要实现消费升级，同样都是代步产品，偏偏要搞出不一样的高级感，内饰方面就能看出用料很足，经常接触到的部位软包材质面料毫不吝啬，中控台面上搭载了贯穿双大屏。车内2+2座椅布局利用率很高，只是后排乘客空间体验和上下车便利度不太好。
在没有申报之前，还有业内人士和部分车迷觉得上汽通用五菱宝骏想打造一款类似吉姆尼那样的越野属性车型，但是从申报信息已经能够断定，这款小车并不具备越野通过性，因为仅仅搭载了50千瓦单电机系统，本身动力性能就不强，而且没有实现四驱功能，底盘也不是带大梁的结构，所以这款小车卖点纯粹在于造型，而不是出去爬山涉水。
不过已经确定综合续航里程达到303公里，这对于一款电动代步产品来说是比较领先的水平，不单单可以满足日常上下班通勤，周末带着小孩来个短途自驾游也是没问题的。
问题来了，你觉得宝骏悦也会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
