我们从周五的匈牙利大奖赛练习中知道的5件事（官网译）

周五匈牙利的亨格罗宁绝对炎热，欧洲的夏天如火如荼，气温大约在30摄氏度左右，微风。在上次在银石赛道成功进行冲刺排位赛之后，本周末赛制又恢复到了传统的形式。周五两个一小时的练习赛。那么，在统计数据、与车手和车队交谈之后，我们知道了什么？

1. 梅赛德斯升级后一路领先

对于穿着防护服的车手来说太热了，卫冕世界冠军汉密尔顿说，他估计他在赛道上的两个小时内减掉了3公斤——一个新生儿的平均体重——而且轮胎正在“融化”。

每个人似乎都在非常热的条件下挣扎，赛道温度高达60摄氏度，因此你看到赛车在寻找抓地力时到处打滑。

梅赛德斯似乎最能应对这些情况，在最炎热的二练中以大约十分之三秒的优势领先冠军领先者维斯塔潘。

但是当单圈时间考虑上燃油负荷和轮胎磨损时，梅赛德斯对红牛的优势仅为 0.01 秒——换句话说，两辆赛车太接近了。

我们的数据表明，梅赛德斯在慢速和高速弯中具有优势，在直道上比红牛拥有令人舒适的速度优势——而红牛只是在中速转弯时更快。

汉密尔顿和博塔斯接近他们的最理想圈速，这是通过将他们所有最好的分段加在一起计算出来的，分别只相差0.064秒和0.012秒，这表明他们在所拥有的赛车和其他条件下尽了最大努力。

两位车手，加上赛道负责人安德鲁·肖夫林，都认为他们还有很多工作要做。“今天早上我们在硬胎上起步相当困难，因为抓地力和平衡根本不存在，”他说。

“随着时间的推移，我们似乎在圈速方面有所改进，尽管我们仍然发现平衡非常难以把握。可能每个人都一样，毕竟赛道温度是60摄氏度，轮胎变得非常热，这使得长距离比赛相当困难。

“总的来说，看到两辆车都排在圈速排名的头一二位是令人鼓舞的，但有下雨的风险，明天可能是一个非常困难的挑战，所以我们不能认为任何事情都是理所当然的。”

2. 维斯塔潘的动力单元已经完成检查完全没有问题，红牛会与梅赛德斯争斗到最后

维斯塔潘在周五的训练中并不开心，根据他的车队通话中他说：“我在搏斗。感觉完全坏了。打滑，失去了尾部抓地力。”对他来讲其实是公平的，因为许多人在棘手的条件下都很挣扎。

但他确实承认他们有“很多事情需要研究”，尽管“没有什么令人震惊的”。他仍然相信他们可以反击，说与梅赛德斯的时间表上的十分之三的差距“没有太大的问题需要克服”。

维斯塔潘对他的车队今年完成工作的能力的信心一直坚定不移——情况仍然如此。他将热衷于在本周末展示自己的，以使他的冠军争夺之路重回正轨，因为他的冠军领先优势在上周末被缩小到8分，净亏损了25分。

而且看起来事情可能没有时间表显示的那么糟糕。正如已经提到的，短距离冲刺的速度只比梅赛德斯慢0.01秒，而在正常比赛的模拟方面，红牛领先，尽管只有0.02秒——但仍然是领先。但这至少意味着他们在争斗中仍旧有竞争力。

红牛也有更多好消息，本田宣布维斯塔潘的动力单元——与荷兰人的RB16B在银石赛道遭遇51G撞击时在后面的动力装置相同——通过了测试，这意味着维斯塔潘应该会将它用于排位赛和比赛，这也意味着维斯塔潘不会因为订购新部件而在往后的比赛中受到罚退的影响。

3. 中游集团方面，Alpine在排位赛节奏中领先

奥康和阿隆索本周末开始降低外界的期望，尽管两辆赛车都进入了二练的前七名，奥康排在第四位，比他的的队友快十分之三。

因为加斯利排在第六位，而斯托尔排在第10位——前10名的下半部分有五支不同的车队——相距仅十分之二。就像过去几年的情况一样，他们都非常接近。

不过，短距离数据对于法国车队来说看起来非常鼓舞人心，他们与AlphaTauri和阿斯顿马丁争夺车队积分榜第五名，仅相差 8 分。他们的速度相差约0.49秒，但是这在超车机会有限的赛道上是个好兆头。

他们在比赛配速榜上落后，阿隆索表示他对平衡性还不太满意，但他们仍然落后于迈凯轮、法拉利，领先于阿斯顿马丁和小红牛，五支车队的差距为0.35秒——而且可能不得不拼劲全力防守来保护可能的积分。

4. 迈凯轮将和法拉利在比赛中争夺地球组头位

迈凯轮在周五测试了一系列升级，因为他们希望巩固他们在车队积分榜上的第三名。再加上他们很少在开场的两场练习赛中尽力，并且倾向于在周末加快步伐，看到兰多·诺里斯在二练中只有9名，而里卡多排名第13名，这并不令人震惊。

但是对于迈凯伦粉丝来说有很多积极的一面。首先，团队内部的初步感觉是升级向前迈进了一步。第二是他们的短距离冲刺和长距离节奏看起来都不错。在第一个指标中，他们总体排名第四，落后于Alpine，但他们在比赛节奏预测榜上跃升至第三，落后红牛0.64秒，领先主要竞争对手法拉利一小部分。

两位法拉利车手都承认，虽然赛车感觉不错，但肯定还有工作要做，勒克莱尔特别指出了他们的排位赛速度。那是因为根据我们的数据，他们排名第六，落后于AlphaTauri，仅超出阿斯顿马丁0.03秒。在难以超车的赛道上，缺乏单圈速度来获得良好的发车位置并不理想。

5.天气条件在发车顺序中影响很大

去年F1来到匈牙利时比往常凉爽，但这次恢复到最热的状态，F1围场人员都需要迁移到阴凉处以获得一些喘息的机会。

轮胎也有一些负面的消息，热降解是长距离中的一个因素，特别是在软胎和后轮上——这解释了为什么这么多车手抱怨赛车到处打滑。

幸运的是，随着时间推移，天气将逐渐降温，周六可能会有雷暴。不过，多项预测表明，越往后雷雨的威胁越小，三练下雨的可能性不到20%，而排位赛下雨的概率则更低。

不过只要一夜之间的任何雨水都会将赛道上的橡胶冲刷干净，这意味着对抓地力的感知将重新开始。这就是各大车队对周六的期望如此谨慎的原因。

干燥的天气将在周日恢复，但温度会降低四到五度，这意味着轮胎管理对每个车手来说都应该更容易，并且将拥有更多的抓地力——这应该会让车手更轻松。