出品《新视界》深度报道组 凤凰网科技

作者 | 徐硕

编辑 | 赵泽

核心提示：

1.字节跳动想要借道云服务进军汽车领域的野心早已昭然若揭，根据相关消息来看，字节云此番进军的汽车云服务将包括SaaS、PaaS以及IaaS，如火山引擎公有云服务、自动驾驶云服务、车辆管理等。

2.车联网更像是字节的救命稻草。抖音的增速逐年下跌，今日头条DAU也呈现负增长趋势，字节跳动只能通过各个领域去抢占用户时长。

3.“这是一场车载操作系统的入口之战，规模太小肯定活不下去。”业内人士表示，最后比拼的还是谁能在车机端的生态更完善，集合优势更大。

想要做大做全的字节跳动怎会错过如今最大的“汽车”风口。

近日有消息称，字节跳动正在为旗下的“汽车云”业务招兵买马，已从AWS和京东云招募了不少员工来推进该项目。除此之外，字节跳动还被传出与一家自动驾驶公司商谈“智驾云”项目。

对于上述消息，字节的回应是：不予置评。但事实上，字节跳动想要借道云服务进军汽车领域的野心早已昭然若揭。

早在2019年7月，字节跳动便提交了“字节云”的商标申请。2020年3月13日，据工信部域名备案系统显示，http://bytecloud.com域名已经完成备案，其备案主体为北京飞书科技有限公司。

根据相关消息来看，字节云此番进军的汽车云服务将包括SaaS（软件即服务）、PaaS（平台即服务）以及IaaS（基础设施即服务），如火山引擎公有云服务、自动驾驶云服务、车辆管理等。

对于汽车云业务的推进，字节跳动早就有了相应规划：2022年瞄准车联网云、自动驾驶云等增量业务；2023～2025年则是争取汽车云业务的客户覆盖率过半，营收赶超腾讯。

不过，凤凰网科技注意到，仅仅抢占了汽车流量的入口，却无法将实际应用落地的企业也不在少数，如早期搭载车载微信的理想汽车，以及快手曾将短视频接入斑马智行3.0系统，二者皆因场景受限等因素，暂停了此类应用。

于字节跳动而言也是如此。尽管基于火山短视频、抖音等生态体系，字节在用户层面有着天然的先发优势，可如果不能落地，想要在汽车行业以及云服务行业赶超腾讯，或许只能是黄粱一梦。

无法抛弃的字节云

尽管中国计算云市场格局趋于稳定，但从全球来看，竞争仍旧尤为激烈。

据《中国公有云服务市场（2020第四季度）跟踪》报告显示，2020年全球公有云服务市场规模（IaaS/PaaS/SaaS）达到3124.2亿美元，同比增长24.1%；中国公有云服务整体市场规模达到193.8亿美元，同比增长49.7%，全球各区域中增速最高。

IDC预计，2024年中国公有云服务市场的全球占比将从2020年的6.5%提升为10.5%以上。

而在2020年四季度，中国IaaS市场规模为34.9亿美元，阿里巴巴仍然占据市场份额第一的位置，华为与腾讯并列第二，中国电信和AWS位居其后，前五服务商共同占据77.4%的市场份额。

字节跳动想要从巨头手中争抢客户并非易事，再加上云服务对前期的基础设施投入要求较高，周期较长，对企业来说投入产出比并不高。“但如果一直购买别人的云服务，每年就会付出巨大的成本，如果自己研发，不仅可以平衡掉内部的成本，还可以将技术卖给其他创业公司，一举两得。”一位IDC分析师表示。

字节跳动也在加速B端业务的布局。2020年7月，字节完成了对容器平台提供商才云科技（Caicloud）的全资收购，才云科技团队及业务在保持对客户承诺不变、产品业务不变、组织架构不变的情况下，加入字节跳动火山引擎。其CEO张鑫将作为火山引擎云原生业务负责人，负责相关产品战略的规划与落地。

不可否认的是，字节闯入了一个全新的领域，在B端，所有的C端逻辑将不再奏效。“进入公有云领域，不仅要有海量的带宽、强议价能力以及大量的日常闲置，不然服务一旦中断就会给客户带来巨大的营业损失。”华为云相关负责人曾这样解释。

目前，火山引擎旗下的火山车娱，集成了整个字节系的内容生态，包括抖音、今日头条等。从互娱场景切入，有了相关的场景、算法、引擎、工具和内容，包括电商、车载、零售。如今“火山车娱”已与吉利、长安等车企达成了装车合作，装机量已超过10万台。

“只有做大B端市场，字节跳动才有可能对标腾讯、阿里，毕竟在C端市场，除抖音外，字节在社交领域的突破有限。”上述IDC分析师表示，从汽车领域来看，相比传统汽车，互联网企业更容易找到自己擅长的切入点，逐渐成为汽车领域的基础设施提供商。

车联网：互联网公司的新战场

如今的新能源汽车领域，早已不是传统汽车的主战场，软件才是制胜的关键因素。比如阿里巴巴推出的斑马网络、百度推出的小度车载OS系统、华为的全栈式智能汽车解决方案Hi等，都将其车联网业务推向战略高地。

字节跳动也不例外。在外部环境的多重刺激下，2021年3月，字节跳动参与了自动驾驶公司“轻舟智行”的A1轮融资；两个月后，字节向媒体确认，已组建车联网团队，并计划推出自己的车辆信息娱乐系统方案，实现旗下抖音、今日头条等移动互联网产品在汽车终端落地。

话虽如此，但车联网更像是字节的救命稻草。据QuestMobile数据显示，抖音的增速正在逐年下跌，今日头条的DAU也呈现负增长趋势，字节跳动只能通过各个领域去抢占用户时长。在某种程度上，车联网的发展可以进一步提升字节的用户活跃度等业务指标。

据前瞻产业研究院预计，2025年，在5G的快速建设与产业链成熟度快速提升的推动下，中国车联网渗透率将提升至77%左右，市场规模有望达到近万亿。分析人士称，随着智能汽车B端需求的增多，字节跳动还可以通过更低的成本，去撬动更大资源的机会窗口。

但问题是，很难让不同的车企为软件和系统进行相应的硬件适配，而软件提供方后续的迭代升级等内容，都需要软硬件的解耦才能实现，字节若想与更多的车企进行合作，实现规模化的效应，就无法绕开OS系统，否则很容易陷入被动。

而从内容上看，目前车联网并没能给用户提供更多的价值，抖音、快手、资讯等娱乐信息服务，并不能满足当下用户刚需，如何将非刚需应用匹配到刚需场景中，也将成为字节等互联网企业亟需解决的问题。

“这是一场车载操作系统的入口之战，规模太小肯定活不下去。”业内人士表示，最后比拼的还是谁能在车机端的生态更完善，集合优势更大。

对于起步较晚的字节跳动而言，车联网或许是其进军IoT领域的唯一入场券。