途观的空间，高尔夫的油耗，小号“柯迪亚克”即将来袭！

随着Yeti的停产，斯柯达在国内的SUV市场就仅剩柯迪亚克一款车型了，有点儿独木难支的感觉，这时候斯柯达急需一款新车型来填补柯迪亚克以下级别的市场空白，柯珞克就这样来到了我们身边。

斯柯达-柯珞克最早亮相是在去年的广州车展上，在海外版KAROQ的基础上进行国产加长后，新车定位紧凑型SUV。

柯珞克的外观很像缩小版的柯迪亚克，前脸采用了斯柯达家族式的设计风格，直瀑式的中网格栅极具辨识度，前大灯变得更加方正，各种折线的运用使得车头的层次感比柯迪亚克还要强。

车身侧面一条笔直的腰线从车头贯穿至车尾，配合下方凸出的轮拱，显得很有力量感。经过国产加长后，柯珞克的长宽高分别为4432/1841/1614mm，跟Jeep指南者差不多大。

不过轴距加长后达到了2688mm，不仅比指南者长，也超过了上代途观的2684mm，空间表现值得期待。

车尾造型跟柯迪亚克也比较相似，尾灯有比较大的变化，柯珞克回旋镖式的后尾灯极具辨识度，点亮后视觉效果不错。

内饰依然是斯柯达家族式的设计风格，没什么太大的新意，功能布局很“大众”化，上手难度不高。

值得一提的是，柯珞克有一块尺寸巨大的全景天窗一直延伸到后排，打开面积也很可观，乘坐感受会更好。

刚才说柯珞克2688mm的轴距超过了上代途观，从实际的空间体验来看，身高175cm的体验者，前排调整到合适坐姿，后排还能获得1拳的头部空间，而腿部空间达到了2拳有余，表现确实不错。

从目前得到的消息来看，柯珞克将会搭载1.2T和1.4T两款发动机，其中1.4T涡轮增压发动机还是我们熟悉的那款，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米；

而1.2T发动机取代了之前的1.6L自然吸气发动机，最大功率为110马力，最大扭矩200牛·米，与之匹配的是代号DQ200的7速干式双离合变速箱。

从驾驶感受上来说，柯珞克的动力基本处于够用的状态，1.2T车型在高速行驶时可能会稍显乏力，不过方向盘的指向性很好，有一种开轿车的感觉。

有人可能会担心干式双离合的稳定性和顿挫感，在低速拥堵时，顿挫依然无法避免，但是变速箱与发动机的匹配真的已经足够优秀了，换挡速度很快，不拥堵的时候十分平顺。

并且，大众这套1.4T+7DSG的黄金动力组合，有着很好的燃油经济性，经过实测，柯珞克的百公里综合油耗仅为6.2L，也就是紧凑型两厢车高尔夫的水平。

我们可以看到，柯珞克的整体实力还是非常不错，尤其是出色的空间表现，跟主流的合资品牌紧凑型SUV相比丝毫不落下风，但是在品牌影响力上斯柯达一直都比较弱，可能会对销量产生一些影响。

现在留给我们最大的悬念就是价格了，斯柯达一直被人们称之为“性价比版”大众，希望上市后价格能够给我们一个惊喜。新车将于今年3月份正式上市，您觉得它的价格会是多少呢，欢迎大家在文章下面留言。