这个级别的中国品牌SUV真的不输合资品牌，不信你比比看！
随着消费者对于SUV车型舒适性与燃油经济性要求的提高，许多厂家将旗下SUV的研发方向轿车靠拢。
但是考虑到传统非承载式SUV的先天优势，那些善走烂路的硬派SUV对于那些有“跋山涉水”需求的消费者来说依然很有吸引力。这也是为什么无论是中国品牌还是合资车企都没有放弃开发硬派SUV的原因。
今天咱们就来介绍一下目前国内市场颇为主流的四款非承载SUV车型，它们之中既有新晋中国品牌也有老牌合资车企，它们的实力究竟如何呢？
作为中国品牌的后起之秀，出自上汽大通的D90定位于中大型SUV，其车身长度超过了5米，从外观上来看它的样子还是很“唬人”的，宽大的车身以及硬朗的造型风格，这些都会让你把它与硬派SUV联系到一起。
从前脸上看，带镀铬边框的八边形“大嘴”中网看上去很霸气，其中网内部构造标配是镀铬三栅式的，根据不同车型还有另外四种样式可供选择。大灯的造型则略显“秀气”了一些，大灯光源方面，除了最低配车型采用了卤素光源(可以选装LED)，其他车型均配备LED大灯，这点还是非常实在的。
大通D90的整体设计风格较为保守，外形上亮点不多，但是超过5米的车身长度以及接近3米的轴距在中国品牌中大型SUV中都名列前茅。大通D90车身侧面轮廓硬挺饱满，能给人很强的力量感，只不过车尾的造型略有一丝“轻佻”的感觉，不如前脸来的大气厚重。
和外观相比，大通D90的内饰则明显更加时尚，中控台无论是造型还是材质都十分出众，整体内饰风格可以说前卫之中透露出一丝居家温馨感，不过仔细端详你会发现中控台的造型和布局还是有一些借鉴的影子。此外，需要大家注意的是，上汽大通D90最低配车型标配是2+3的五座形式，其它车型则拥有2+3+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2等多种座椅布局形式。
动力总成部分，上汽大通D90全系均使用了224马力、360牛·米的2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT/6MT两种变速箱。而非承载式车身结构和后整体桥式非独立悬架则是大通D90身为硬派SUV的“标配”。
除了低配车型采用了后轮驱动以外，大通D90的四驱版本分为适时四驱和分时四驱两种类型。其中自动挡四驱车型标配智能适时四驱系统，对于越野要求比较高的朋友可以免费升级为分时四驱，手动控制前后轴50:50动力分配。
来自五十铃的mu-X牧游侠是国内合资硬派SUV市场的一员老将了，7座非承载式车身结构外加全系只有柴油增压发动机可选，可以说五十铃mu-X牧游侠在20-30万元价格区间几乎独树一帜。就在不久前，2018款mu-X牧游侠正式上市，其在外观、内饰以及动力系统都有一定变化。
外观方面，2018款mu-X牧游侠主要对车头进行了调整，更夸张的前格栅镀铬装饰、更为犀利的大灯造型以及圆形造型的雾灯让2018款mu-X牧游侠看上去更加时尚运动。此外除后包围有小幅调整外，车侧和车尾的造型变化不大，D柱依旧采用隐藏式设计，这也是近两年来SUV车型常见的设计方式。
2018款mu-X牧游侠的中控台和方向盘造型经过重新设计，中控台上方加入了大面积软性材质覆盖，让内饰质感得以提升，不过整个内饰走的依然是实用主义路线。
中控台上换装了全新大尺寸多媒体液晶屏，在功能性方面支持CarPlay和CarLife手机互联，实用性更佳，此外，一键启动，定速巡航，座椅加热，自动空调中高配车型都有配备。在座椅布局方面，mu-X牧游侠采用的是7座SUV中常见的2+3+2的布局方式。
在配置方面，2018款mu-X牧游侠新增了带有延迟关闭功能的自动大灯、自动雨刷、伊顿差速锁、四车窗一键升降、胎压监测、发动机舱液压挺杆等很显诚意的配置。
在动力总成上，2018款mu-X牧游侠搭载了1.9T和3.0T两款柴油发动机，最大功率分别为163马力和177马力，这台最新的1.9T柴油发动机（排放为国五标准）取代了之前的2.5T发动机，从数据上看表现要更强一些。
传动系统方面，该车匹配的是五十铃6速手动和爱信6速手自一体变速箱，并且采用了后驱/分时四驱两种驱动形式。其中四驱版车型还配备了伊顿后差速锁，这也让五十铃mu-X牧游侠拥有了同级领先的越野能力。
作为国内为数不多的美系硬派SUV，由江铃福特国产的撼路者是一款由福特澳大利亚墨尔本的亚太研发中心设计，专门为亚太市场打造的一款硬派SUV。其与福特Ranger皮卡出自同一非承载式平台，视觉效果“高大威猛”，是一款充满美式风格的中型SUV。
外观上，虎头虎脑的外形让福特撼路者没有锐界和探险者看起来那么时髦，好在大面积的镀铬中网和厚实的前脸造型让撼路者展现出了美式硬派SUV粗犷豪迈的一面。
在车身尺寸方面，福特撼路者的长宽高尺寸分别为4892mm×1862mm×1837mm，轴距为2850mm，与同为中型SUV的五十铃mu-X牧游侠相比要更长、更宽、更高一些。与中规中矩的外观造型一样，撼路者的内饰的造型简洁硬朗，横平竖直的线条设计展现着美式SUV的传统风格。
在配置方面，中高配撼路者搭配了福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，顶配车型带有全景天窗。撼路者全系都采用了2+3+2的7座布局，空间方面表现中规中矩，第三排座椅的空间可以容纳成年人乘坐，不会显得很狭窄。
动力系统方面，撼路者提供给消费者两种选择，分别是最大功率245马力的2.0T汽油发动机和最大功率160马力的2.2T柴油发动机，其中汽油版车型搭配的仅有一款6速手自一体变速箱，而柴油版车型则全系采用手动变速箱。
在悬架方面，无论是汽油版还是柴油版车型都有后驱和全时四驱可选，双叉臂式独立前悬架+多连杆整体桥式非独立后悬架的组合也是主流形式。而在底盘配置上，上坡辅助和陡坡缓降两个功能为全系标配，TMS路况实时管理系统配备在了四款中高配车型上。
哈弗H9是一款话题比较多的车型，无论是外观、底盘还是变速箱，这款长城哈弗的旗舰产品自诞生之日起就一直处于舆论的中心。这款集合了长城各项高端技术的车型表明了长城要在高端道路上走到底的决心，同时也代表了中国品牌在硬派SUV里最强的综合实力。
外观上，宽大的格栅和高耸的车头曲线凸显阳刚气质，红色车标和大嘴镀铬格栅的搭配已经成为哈弗家族的最显著标志，配合鹰眼造型的前大灯与光带式LED日行灯，哈弗H9的前脸造型大气而不失优雅。
哈弗H9的侧面造型略显平淡，车尾的设计并没有车头那么出彩，竖状尾灯和前大灯的风格大相径庭，感觉有些突兀，不过亮起时的质感还是很高大上的。车尾可以选装外挂式备胎，背上“小书包”才更有硬派越野车的风格
内饰设计方面，2017款车型采用了全新的半液晶仪表盘，一体式设计相比于此前的单炮筒式设计要更加时尚。此外，全新样式的电子换挡杆提升了车辆的科技感，全地形反馈系统、电子手刹、自动驻车、ECO模式和低速四驱等按钮设计也有所调整。
在动力系统方面，哈弗H9的汽油版车型采用了2.0T汽油发动机，最大功率252马力，相比老款增加了33马力。传动方面，来自ZF的8速自动变速箱替代了老款车型的6速自动变速箱。
此外，H9还拥有搭载2.0L双涡轮增压柴油发动机的车型可以选择，其最大输出功率为190马力，峰值扭矩达到420牛·米，传动部分将同样匹配8速自动变速箱。
哈弗H9采用前双叉臂独立悬架和后多连杆非独立悬架的结构，全系搭载了来自博格华纳的适时四驱系统，豪华和尊贵型有后轮间多片离合器式的限滑差速器，低配车型可以选装，车内有选择四驱模式的控制旋钮。
综合来看，论产品力，H9的综合实力是强于同价位的合资对手。作为哈弗品牌技术实力的集大成者，对比同价位的合资对手来说，哈弗H9绝对是是一款良心之作。
