6艘45型驱逐舰都要换柴油机，未来7年能换完不？

45型全电驱逐舰一度是新世纪英国皇家海军的脸面。毕竟这种常排7200吨，满排接近8000吨的新锐驱逐舰，结合了PAAMS导弹系统，桑普森相控阵雷达和S1850M远程雷达，并在全球首开实际应用集成电力推进系统IEP的第一种实用舰型。从一开始建造就相当的风光，也被各种吹捧拔高到了云里雾里。但是整个项目开工后，却并没有想象的那么顺利。首先还是大英国防预算不足，皇家海军经费也持续缩减，将驱逐舰和护卫舰队的规模由原本的31艘缩至25艘，45型也受到波及。建造数量由原先12艘降至6艘。那么6艘就6艘把，毕竟全球真正有10艘以上驱逐舰的国家也没几个。拥有6艘现代化的驱逐舰，本身在欧洲也是南波湾的存在。6艘45型，先后被命名为勇敢、不屈、钻石、飞龙、卫士、邓肯号。仅仅看这些舰名，

瀚海狼山（匈奴狼山）就认为取名比较混乱。前两艘给人的感觉好像要去慷慨赴什么似的，而后面的4艘的名称又互不搭界，不知道到底要表达什么意思。不过英国人的军备计划从来不走寻常路也是传统。乱起名也算是正常操作。2009年7月份，首舰勇敢号服役；到2013年12月30日最后一艘45型邓肯号服役，6艘45型总算配齐了。不过配齐之后，各种奇葩就又开始集体绽放。首先是原定的先进反舰导弹根本就没有研制。只能从旧驱逐舰和护卫舰上拆下旧的鱼叉反舰导弹安装到崭新的45型上强行凑合。就是这种凑合都凑不齐，6艘中至少有4艘没有安装反舰导弹或者只有导弹桶摆样子而里面长期没有实弹。这样造成基本的海上战斗力都是长期LUO奔的状态。实际上6艘45型如果能在海上自由LUO奔都算是幸福的。

事实证明他们想自由奔跑都跑不动。服役之后，就开始出现如果海上气温超过25摄氏度，就会突然失去动力，最后全舰都停电的状态。而且这种情况是一艘传染另一艘。到最后，居然出现6艘45型，全部都在朴茨茅斯军港内维修的场景。问题就出在皇家海军长期引以为自豪的全球第一种全电推进系统上。这种系统，包括两台WR21型燃气轮机，最大并联输出功率为43MW，即57600马力，每具燃气涡轮分别驱动一个21MW的交流主发电机；两具螺旋桨推进器分别由一个20MW级，即27000马力推进用电动机直接驱动。除了主要燃气涡轮发电机之外，还配备两组2MW级柴油辅助发电机。在传统推进系统中，船舰主机直接通过减速齿轮箱与推进器连接，而45型则打破这种直接耦合关系。主燃气涡轮只带动主发电机，与辅助柴油发电机的电力一同整合到输配电网。在高速航行时，燃气轮机和柴油机一起发电推进。

低速巡航时。则只开动辅助的柴油发电机，燃气涡轮停机节省油耗。原本设计很理想，为何动不动就全舰断电呢？经过这些年的折腾，终于发现是2组柴油机的功率设计的太小了。现在想再拆开舰体，换3组更大功率的柴油机进去。不过6艘全部换完需要至少七八年，另外更换预算还不知道在哪里。