从赛道试驾到日常通勤，电马选对了

去年4月，偶然看了电马的发布会，当时只是想随便了解一下，后来有个赛道试驾机会，就去体验了一下，下来我还特地对比了Model Y和ES6，发现电马在舒适度上有一定优势，尤其是后排，坐起来明显比其他两车舒适，还有一点是觉得福特这品牌挺有历史，做出来的车应该靠谱，现在的电车，大部分都差不多，但电马给我的感觉就是有点儿不一样，毕竟是有野马的赛车基因和传统技术在的。另外，我觉得大部分车主买这车，可能也很看重的是它的操控，毕竟，一辆电车能开出这种感觉，确实不容易。我基本上每天都在市里开，开起来挺顺手的，方向盘反应也挺直接，开到70左右，拐个弯，车身基本稳稳的，侧倾也不明显。单踏板驾驶很有特点，这个功能开始可能需要一点时间适应，但用久了，你会发现它在城市驾驶中的便利性。电马的单踏板拖拽感适中，不像有些车那样反应过快让人措手不及，拖拽感适中，不会过于急躁。虽然我之前对电车持保留态度，但现在，我觉得选择它是对的。

这车的外观确实不错，线条流畅，有点运动感。特别是那种溜背的设计，我个人还挺喜欢的。

车头那部分，设计得挺新颖，不像一些车那样看起来太单一。停在小区，有时候会有邻居停下来看两眼。轮毂的设计和中间那个可以亮起来的LOGO，晚上看起来确实挺有特色的。

电马的续航数据在同级别里算是中上水平，对于我这种日常城市通勤，偶尔出城的用车需求，完全够用。

车里的空间也还好，驾驶位坐着挺舒服，不会感觉太紧。记忆座椅这功能，我觉得挺实用的。后排的空间相对前排小点，但坐三四个人也不会太挤。车里的小储物格也挺多，日常用品放放还是很方便的，后备箱挺大的，放些大件东西完全没问题。