他山之石----荷兰兰斯塔德多中心城市群对温州大都市区主中心发展的借鉴作用

一．兰斯塔德城市群概况

荷兰的兰斯塔德城市群坐落于莱茵河三角洲，共有大小城镇70多座，其中人口50—100万的大城市3座。城市群的整个布局是马蹄形的环状城市带，面积2000多平方公里，是仅次于伦敦、巴黎、鲁尔的欧洲第四大城市群。如图：

兰斯塔德城市群的工业比较发达，主要有造船、钢铁、炼油等。工业、商业、运输业、金融业、文化、行政、服务等各种功能分别安排在几个临近又互相分开的城市。阿姆斯特丹是荷兰最大的城市和首都，是经济、文化和金融中心，市内主要是技术密集型的工业，重工业则分布在附近的卫星城镇，也是荷兰皇家所在地；鹿特丹是世界第一大港，又是重工业中心；乌德勒支和哈勒姆则是宗教和旅游中心，莱登是这个地区的教育中心。兰斯塔德地区是荷兰人口集聚、经济发达的重要区域，聚集了荷兰43%的人口，以荷兰25%的土地面积，创造了荷兰50%的GDP。

二．温州都市圈发展概况

温州市位于浙江省东南部，东濒东海，南与福建省宁德地区的福鼎、柘荣、寿宁三县毗邻，西和丽水地区的缙云、青田、景宁畲族自治县相接，北和东北与台州地区的仙居、黄岩、温岭、玉环四县为界。全境介于北纬27°03’～28°36′，东经119°37′～121°18′之间。地势自西向东倾斜，西部属浙南中山区，迤东高度逐渐降低为丘陵地，东部是沿海平原。陆域面积12110平方公里，海域面积8649平方公里，海区负200米等深线以内的面积6.67万平方千米。温州当前城市发展的主体在飞云江之北，飞云江是一条分界线。飞云江以北的区县占据了温州全市GDP的79.6%，全市GDP破千亿的区县全部位于飞云江以北。而处在飞云江与瓯江之间的土地将是温州未来发展的核心--------温州大都市区主中心

三．兰斯塔德城市群与温州大都市区主中心的相似性

兰斯塔德城市群与温州大都市区主中心具有高度相似性

四．兰斯塔德模式对温州的借鉴意义

如今的温州朝山水智城世界温州的目标发展，现有城市框架已不能满足发展需求，势必打破常规，构建合理城市框架，《温州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》就指出要重构温州大都市区空间格局。将大都市区空间结构调整为“一主一副两极多节点”。“一主”就是指大都市区主中心，涵盖温州市区、瑞安市区、乐清市区、永嘉县城等在内的75个镇街。而兰斯塔德与温州大都市区主中心有高度相似地理环境，值得借鉴。

荷兰兰斯塔德城市群的特色在于一下几点：

①良好的交通联动②合理的城市分工③环绕“绿心”

如果温州想向国际化大都市发展，这几点必不可少

①便捷的交通

从区外联系来看：温州龙湾国际机场地处温州东南瓯江口，，距市中心仅21千米，可通过瓯海大道，进出机场仅20分钟。温州机场的实际辐射范围约2000万人，经济腹地面积达16万平方千米（包括温州地区、台州地区、丽水地区、宁德地区）。台州、宁德、丽水三地旅客到达温州机场都只需1.5小时。温州港是全国最大的沿海集装箱码头之一，居于以上海浦东为龙头的长江三角洲经济区内，拥有350千米海岸线，地理位置优越，是浙南地区南北沿海海运、远洋运输的中心枢纽，也是中国沿海25个主要港口之一，在全国综合运输网中居于重要地位。

当前温州大都市区主中心范围内规划有s1，s2，s3三条市域铁路，均已在修建，其中还有m1m2m3m4四条地铁线路（近期无法实施）。

由交通布局来看，温州还未能形成联系紧密的交通体系，要加快构建畅通无阻的公路系统，完善公共交通，缩短通勤时间，从而使大都市区主中心的人口分布合理化。

②合理的城市分工

   在市域范围内对区，县等级城市采取分工合作机制是可行且符合我国国情的，在温州

大都市区主中心打造一个小型的多中心城市群具有重要意义。这样的一个城市群可以不像兰斯塔德那样做到多心均衡发展，而是分出主次，建议以南北为核心，西为辅，向东拓展。其中第一，第二，三产业要合理分布从，充分利用交通系统为分工提供辅助。

③环绕“绿心”

  大罗山在地理区位上居于大温州城市中心地带，由四景一水网构成，它们分别是：仙岩景区、瑶溪景区、天柱寺景区、茶山景区和三垟湿地。根据温州市总体规划，大罗山将是温州市未来的“绿心”和“绿楔”，温州市区将环大罗山发展。大罗山将主要起生态保护功能，即对市区的大气污染、水污染、噪声污染及小气候环境将起到良好的调节和改善作用。目前温州市政府将其作为城市绿肺重点打造，但是大罗山生物多样性整体水平较低，仍需通过合理规划进行建设和改造。

参考文献：[1]百度百科

                  [2]克劳兹.昆斯曼著，唐燕译.多中心与空间规划[J].国际城市规划2008,23,（1）。