中国为修建这1超级隧道，12年挖了14.5公里，老外直接不敢尝试

 中国已经坐拥基建狂魔的称号，但很少有人知道的是，当年中国为了修建这1超级隧道，12年挖了14.5公里，平均每年只有1公里多，这显然不符合中国基建狂魔的身份，而这一隧道就是大柱山隧道，它的难度难道堪比登天？中国这1隧道曝光后，老外直接不敢尝试，并且感慨：这才是超级工程

位于大瑞铁路线上，从名字上看，很容易将其认为是云南省内的一条普通铁路，其实大瑞铁路线非常重要，它不仅连接着云南大理与瑞丽两地，更是中国铁路走出国门，进入东南亚的关键路线，所以这条铁路能否顺利开通，甚至影响到中国与东南亚国家的合作，重要性并不比中老铁路差，按照工程团队的初期计划，认为这座隧道只需要5年半左右的时间就能够修通，但结果施工期限一度调整到8年，乃至后来的12年，最终用了将近13年，才终于打通了这座隧道。 

要知道在大柱山隧道通车之前，中国已经征服了阿尔及利亚甘塔斯隧道，它被法国人称为工程师的灾难，最终在国内工程团队的努力下，甘塔斯隧道只用了6年多时间，之所以拿这座隧道对比，一方面是因为两座隧道的长度比较接近，都是14公里左右，甘塔斯隧道还稍微长一些，另外一方面，两座隧道都被认为是世界上最难修建的工程，但从现实情况来看，甘塔斯隧道的难度，与大柱山隧道根本就不是一个数量级的。 甘塔斯隧道主要面临泥灰岩地质问题，这里非常容易出现隧道塌方，而大柱山隧道因为穿越喀斯特地貌，地下溶洞暗河众多，非常容易出现突水涌泥现象，隧道塌方，只需要做好支撑工作，而突水涌泥问题则更加难以处理，根据施工方的统计，在修建大柱山隧道时，这里涌出的地下水，足够灌满好几个西湖，正是因为这个原因，导致隧道施工一直比较缓慢。

不仅如此，中国在修建大柱山隧道时还遭遇了其他多个难题，比如隧道中的高温，温度最高甚至能够达到40摄氏度以上，再加上水汽以及不通风的环境，直接让隧道内变成了一个大蒸笼，人员如果在里面长时间作业，甚至会危及生命，另外，受岩石应力的影响，岩爆现象也经常发生，这也同样会威胁到施工人员的生命，为了能够确保施工进度，工程团队必须将整块的冰送入隧道内降温，并且施工人员还需要穿戴全套防护装具，才能够深入一线工作。 其实在修建大柱山隧道过程中，也有大量国外专家前来尝试，毕竟能够解决这座隧道的施工难题，直接将让他们在工程界获得扬名立万的机会，但国外专家几乎都是信心满满而来，最终却铩羽而归，看来全世界只有中国工程师与施工人员才能够完成这项奇迹工程，而大柱山隧道的通车，也为中国基建工程添上了浓墨重彩的一笔。