新马自达3年内引入国内，不搭压燃汽油发动机，不出2.5L版本

如果几个男人在饭桌上高谈阔论吹牛的时候，一定不会总向电视剧里一样，除了聊人生就是聊理想。一般情况下，男生的酒局，除了事业，就是女人。在此之外，他们还会留一定的时间给“汽车”。除非，他们所有人对汽车都不感兴趣。亮仔亲身经历过不少饭局，也偏爱小酌两杯，发现只要谈论汽车，必有大众、宝马、玛莎拉蒂等品牌。

不知道各位有没有发现，其实马自达这个日系品牌，登场的次数也不算少，起码在亮仔自己的酒局中，马自达这三个字经常出现。

熟悉汽车的人都知道，马自达虽然是日系品牌，但却不走寻常路。尤其在中国，它们被冠以“日系运动”的标签，消费者认为他们就是个运动品牌，认为他们是 “另类小众”的品牌。

在刚进入21世纪的头几年，大多数90后还在享受9年义务制教育红利的时候，马自达在中国就已经名声大噪，马自达323、马自达6再到后来的马自达3，无一例外，均红遍了大江南北，它们遍布中国社会的大街小巷，和帕萨特、佳美、雅阁分庭抗礼，甚至有过之而无不及。

那时候这几款车的设计和当时的主流设计完全不同，在其它品牌都在老老实实做方方正正的汽车时，马自达入华的这几款车却提供了一个“跑车”式的外观，流线感很强。此举在当时可以说是中国汽车历史上早期的“差异化竞争”代表。正是这种差异，确立了马自达在中国汽车市场中的地位。

中国汽车市场很有意思，汽车厂商在宣传自己产品的时候很照顾国人的想法。他们的宣传重心往往会随着消费者对品牌的认知而变。所以，在我们的固有印象中，日系车皮儿薄、美系车油耗高、德系车稳中持重、奥迪A6就是领导车、路虎几乎等于越野。

按照上述固有印象，消费者一直以来都赋予马自达“运动”的称号，汽车厂家方面也乐得顺水推舟。正是在这种前提下，马自达在运动的路上一去不返，越走越远。

虽然动力相比竞争对手而言早已不算突出，但依旧标榜运动。谁要是说马自达不运动，就不专业！这种“标签”式的“车设”其实无可厚非。当然，马自达的操控仍旧一流，确实有其过人之处，但动力上的缺失却让消费者对其热情逐渐消退。一味地传播运动、操控，也很难让其成为“大众品牌”。

当然，话再说回来，马自达对中国市场的追求也不仅限于销量，更注重品牌文化的传播。这从他们的官方营销策略“小众、精品”上就可见一斑。如果要追求销量，马自达也像大众、丰田一样，推出10余款套娃产品了事，覆盖的价位区间多一些，销量势必会蒸蒸日上，但那还是马自达吗？它毕竟不是丰田、更不是大众。坚定不移地走自己的路，让别人说去呗。

全新一代马自达3，据说要搭载国外已经发布的马自达最新研发科技压燃技术的汽油发动机，而且排量更是达到2.5T。这一个消息让中国的马自达粉丝欣喜若狂。不过，现实终究会打败理想，在目前对排放要求日益严苛的中国消费市场，一个A级车要搭载2.5T发动机，怕是再无机会。不仅马自达如此，其它品牌也会逐渐取消这种动力配置。

目前，国内已有全新马自达3的路试谍照，外观内饰大变样的它几乎可以确定，仍将搭载1.5L、2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。

最后亮仔想说，有遗憾的美或许更值得我们铭记。车如此，人亦如此。