【科普】担当“莱曼特快”的“Régiolis”——法国国家铁路Z 31500型电力动车组
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
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——SNCF
乘坐火车出行
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——法国国家铁路 宣
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直—直流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，向直流牵引电动机供给直流电。本文提及的法国国家铁路Z 5600型电力动车组为直—直流电传动形式。
直—交流电传动：指电力机车从直流电气化铁路接触网受流，经过逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。俄罗斯铁路2ES10型电力机车为直—交流电传动形式。
交—直流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流后，向直流牵引电动机供给直流电。法国国家铁路BB 16500型电力机车为交—直流电传动形式。
交—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，无需经过变压—整流—逆变，直接变频后向交流牵引电动机供给交流电。法国国家铁路BB 13000型电力机车及BB 14000型电力机车为交—交流电传动形式。
交—直—交流电传动：指电力机车从交流电气化铁路接触网受流，经过变压—整流—逆变后，向交流牵引电动机供给交流电。欧洲隧道公司9型电力机车为交—直—交流电传动形式。
多电流制电力机车：本文提及的“多电流制”，是指采用交—直流电以及直—直流电双制式电传动，但受流电压为两种或两种以上的电力机车。本文提及的法国国家铁路Z 31500型电力动车组即为多电流制电力动车组。
法国国家铁路公司在本文中均简称“SNCF”⑴，法国大区公共交通简称“TER”⑵，机车技术监管局简称“STF”⑶，法国城际列车简称“Intercités”，瑞士联邦铁路股份公司简称“SBB-CFF-FFS”⑷。
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资料参考来源
《法国未来的主流车型Regiolis列车》，王鹏飞 译，《国外铁道车辆》2015年05期，第16页~第23页
《Trains d'Europe : Porteur Polyvalent SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/automoteurs/porteur_polyvalent.htm
《Régiolis — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9giolis
《Liste des Régiolis — Wikipédia》：https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_R%C3%A9giolis
《Du Régiolis au Coradia Liner : un Coradia vraiment polyvalent ? - transportrail - Le webmagazine ferroviaire》：http://transportrail.canalblog.com/pages/du-regiolis-au-coradia-liner---un-coradia-vraiment-polyvalent--/31267422.html
《Léman Express : une version de plus pour le Régiolis - transportrail - Le webmagazine ferroviaire》：http://transportrail.canalblog.com/archives/2019/05/19/37339018.html
《A la découverte du Régiolis - connaissance-du-rail.com》：https://www.connaissance-du-rail.com/trains-de-france/mat%C3%A9riel-roulant/a-la-d%C3%A9couverte-du-r%C3%A9giolis/
概述
Régiolis，是SNCF自2014年以来从法国阿尔斯通公司订购的双模式动车组及电力动车组家族，主要用于城郊、Intercités和TER三个方向的旅客运输。本文介绍Régiolis家族中担当法国—瑞士国际联运任务莱曼特快的Z 31500型电力动车组。
采购背景
在2004年至2011年间，SNCF从庞巴迪运输公司采购700多组AGC内燃/电力/双模式动车组，取代了古早车底，使自身动车组列车实现了重大现代化。但随着TER路网的不断发展，各大区又提出要替换TER路网区域化后继承的最后一批机车车辆。因此，SNCF有必要在2013年至2022年间更新动车组列车，以应对TER客流量的惊人增长。
对于新型动车组，SNCF还提出以下要求：
必须采用两种动力来源——电力或双模式；
根据运用需要更改内部布置，但舒适性不逊于AGC内燃/电力/双模式动车组家族；
动车组在57 m、75 m和110 m这三个长度数值下灵活编组，以减少重联运行；
能够适应低站台。
竞争招标
阿尔斯通和庞巴迪运输参加了招标。阿尔斯通提出了一种可在3~6节编组中灵活编组的模块化铰接式列车设计；而庞巴迪则不沿用原先在AGC内燃/电力/双模式动车组家族成功应用的铰接式转向架，采用每节车厢两台转向架的设计。
尽管两家制造商的产品均符合SNCF的要求，但由于线路的17 t轴重限制，阿尔斯通最终于2009年中标，并签订了1000列动车组的合同，这在欧洲是史无前例的。
编组设计
Régiolis最多由6节车厢组成：
VE1号和VE2号——带司机控制台的控制车⑸；
VIUFR号——供行动不便人士进出的中间拖车⑹；
VC1号和VC2号——配备独立式转向架且可拆开编组的中间拖车⑺；
VI2号——2号中间拖车⑻。
因此，Régiolis有以下三种编组模式：
PPP模式—3节小型编组：VE1+VIUFR+VE2，轴式为Bo-2+2-Bo；
PPM模式—4节中型编组：VE1+VIUFR+VI2+VE2，轴式为Bo-2+2+2-Bo；
PPG模式—6节大型编组：VE1+VIUFR+VC1+VC2+VI2+VE2，轴式为Bo-2+2++2-Bo+2+2-Bo；
应当注意的是，各大区相对应的TER从未采购3节小型编组的Régiolis；而在实际运用中，也从未将6节大型编组或4节中型编组的Régiolis改造为3节小型编组的Régiolis。
技术数据表
莱曼特快概况
Léman Express——莱曼特快，是为瑞士日内瓦州和沃州，以及法国安省和上萨瓦省提供公共运输服务的铁路网。它由全长230 km的6条线及45个车站组成。由于莱曼特快线路连接瑞士和法国，因此线路由SBB-CFF-FFS和SNCF共同组建的子公司——Lémanis运营，SBB-CFF-FFS和SNCF也推广莱曼特快。
该网络的中央部分为全长16.1 km的日内瓦-科尔纳万—日内瓦伊克斯-维夫斯—阿讷马斯铁路；其中日内瓦伊克斯-维夫斯—阿讷马斯区段于2011年11月27日起由地面线路改建为地下铁路，至2019年11月15日改建完毕。尽管莱曼特快线路的第一次调试于2018年6月11日进行，并且该网络的部分营运调试于2018年12月9日进行，但整个莱曼特快线路于2019年12月15日正式投入运营。
Z 31500型
为了在莱曼特快线路投入电力动车组列车，SNCF从阿尔斯通公司订购Z 31500型电力动车组。这是一款适用于1.5 kV直流电、15 kV 16⅔ Hz交流电以及25 kV 50 Hz交流电的三电流制电力动车组，采用三电压变压器、单相桥式整流电路以及换流器。
2019年8月5日，第一组Z 31500型电力动车组——Z 31507/31508号动车组交付TER Auvergne-Rhône-Alpes。到同年12月13日，阿尔斯通公司累计向TER Auvergne-Rhône-Alpes交付34组Z 31500型电力动车组；另有10组Z 31500型电力动车组等待TER Auvergne-Rhône-Alpes采购。Z 31500型电力动车组的到位，让以日内瓦为中心的法国—瑞士边境交通更加方便。
2020年11月时的运用概况
至2020年11月19日，Régiolis家族370组电力/双模式动车组中，已有318组投入运用：
Intercités：15组B 85000型和9组Z 51500型；
TER Auvergne-Rhône-Alpes：12组B 84500型和17组Z 31500型；
TER Bourgogne Franche-Comté：24组Z 51500型；
TER Centre-Val-de-Loire：3组B 84500型；
TER Grand Est：25组B 83500型和34组B 84500型；
TER Hauts-de-France：27组B 84500型；
TER Normandie：15组B 84500型和10组B 85900型；
TER Nouvelle-Aquitaine：20组B 84500型和22组Z 51500型；
TER Occitaine：25组B 83500型、3组B 84500型和24组Z 54900型；
TER Pays de la Loire：10组B 85000型和10组Z 51500型；
TER Provence-Alpes-Côte d'Azur：12组B 84500型。
注释
⑴法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑵法语：Transport Express Régional。
⑶法语：Supervision Technique de Flotte。
⑷德语：Schweizerische BundesBahnen；法语：Chemins de Fer Fédéraux suisses；意大利语：Ferrovie Federali Svizzere。
⑸法语：Véhicules d'Extrémités avec cabines。
⑹法语：Voiture Intermédiaire à accès aux personnes à mobilité Réduite。
⑺法语：Véhicules Clefs。在VC1号和VC2号中间拖车设计独立式转向架，以满足设备维护保养的需要，同时可以使车体性能更加优化，满足最大轴重。
⑻法语：Véhicules Intermédiaire Deux。
