随着蔚来理想小鹏汽车的财务报告发布，蔚小理今年上半年的业绩表现已经清晰展现在公众视野。

数据显示，今年第二季度，蔚来的销量仅为2.35万辆，同比下滑6.1%，环比下跌24.2%；小鹏汽车的销量为2.32万辆，同比下滑32.6%，环比增长27.3%；而理想汽车的销量则为8.65万辆，同比增长201.6%，创下历史新高。

而在2022年时，理想、蔚来和小鹏三家公司的交付量分别为13.3万辆、12.2万辆和12.1万辆，总的来看差距不大。目前来看，2023年这三家公司的情况已经发生了变化。《造车新势力新格局：“蔚小理”交椅易主新能源 “BAT” | 深度详盘》。

有媒体用“分道扬镳”形容这三家车企的情况，数字经济应用实践专家骆仁童博士对此认为，这种差异是因为三家车企的定位目标和运营模式不同，未来的发展方向会有更明显的差异，但无论方向如何，三家造车新势力都在推动中国智能电动汽车产业的发展，让汽车产业加速迈向智能电动时代。

蔚来理想小鹏的新排座

根据财报数据，今年第二季度，蔚来汽车的营收为87.7亿元，同比下滑14.8%，环比下滑17.8%。小鹏汽车的营收为50.6亿元，同比下降31.9%，环比上升25.5%。而理想汽车的营收则达到了286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%。

在利润方面，蔚来二季度的净亏损为60.56亿元，同比扩大了119.6%；小鹏汽车的净亏损为28亿元，同比扩大了3.7%，环比增加了20%；而理想汽车则实现了净利润23.1亿元，连续三个季度实现扭亏为盈。

值得注意的是，毛利率也是一个重要的指标。在今年第二季度，理想汽车的毛利率仍保持在20%的水平；蔚来的整体毛利率下降到了1%，这是过去一年来的最低水平；而小鹏汽车的毛利率则跌至-3.9%，同比降低了14.8个百分点。

综合这三项财报数据来看，蔚小理今年上半年的业绩表现已经出现了明显的差异。理想汽车的表现最为亮眼，无论是营收、净利润还是毛利率，都创下了历史新高。而在净利润方面，蔚来和小鹏的表现相对较弱。

目前，理想汽车在市场上占据了优势地位。因此也体现到了各家的估值上。根据公开数据，截至2023年9月22日，理想汽车美股市值为406亿美元，蔚来市值为142亿美元，小鹏汽车市值为138亿美元。

如今，这三家公司之间的竞争更加激烈，未来的发展前景值得我们期待。

蔚来理想小鹏的现状

蔚来汽车，一直认为高端市场需要有适当的多样性，但由于多车型导致成本控制和盈利能力问题，面临业绩低迷和产品多样性的挑战。蔚来一度调整策略，将销售优先，聚焦资源。并加大激励销售人员力度，提升订单转化率。

李斌表示，蔚来将全面提升销售能力，蔚来的产品、口碑、品牌建设和销售体系都值得肯定，加大销售渠道的建设对提升销售有帮助。同时，研发支出方面，蔚来投入最多。

蔚来CEO李斌表示，亏损是投资，包括研发和基础设施。这也带来一定的成果，蔚来已经发布首款手机NIO Phone。

但未来最大的问题仍然是主要产品上，纯电汽车市场的最大痛点仍然是里程焦虑，尤其在二线城市以下的消费者对纯电续航问题的担忧让今年纯电汽车市场面临发展瓶颈。

小鹏汽车面临压力，二季度净亏损达28亿元，创单季历史新高。然而，公司已进行组织架构和产品研发的变革，并取得了超出预期的效果。尽管毛利率下滑，但预计第四季度会转为正值。

自动驾驶研发团队面临重组等问题，也增添了不确定性。在变革的过程中，何小鹏也逐渐适应角色的转变，经常强调成本和效率。

何小鹏强调与总裁王凤英合作，将降本作为核心目标之一，目标是到2024年底整体成本降低25%。此外，小鹏汽车还与大众汽车和技术平台达成合作，共同开发新车型。《50亿战略合作！大众入股小鹏，开启中国车企新阶段 | 深度分析》。

小鹏汽车一直在强化智能化战略，但智能化也是所有新能源汽车品牌布局的重点。数字经济应用实践专家骆仁童博士分析认为，小鹏汽车要想提升销量和规模，需要在产品定位和营销服务等方面更加有特色，如何落实核心竞争力、创造差异化更为重要。

理想汽车在连续三个季度实现盈利，二季度营收和净利润创历史新高。毛利率方面，理想汽车已超越特斯拉，并持续保持增长趋势。然而，随着销量攀升和市场份额追求，产能紧张成为急需解决的问题，目前产能瓶颈主要在零部件供应环节。

李想在财报电话会上透露，首款5C纯电超级旗舰车型理想MEGA将于今年年底发布。明年会发布四款车，三款纯电车型，一款增程SUV，不包含理想MEGA。理想汽车即将要应对的挑战就是，如何在高速扩张的同时保持高毛利、低费用率。

蔚来理想小鹏的竞争分析

早期三个品牌之所以能和平共处，主要是产品没有重叠。但从最新的产品构成来看，蔚来、小鹏和理想汽车在产品定位、价格区间和充电模式上已经形成竞争态势。

从产品定位来看，理想L9成为中国中产及以上家庭的选择，拥有多屏交互、语音识别等功能，车内设计感满满，空间宽敞适合家庭用车。理想插电混动车型更受欢迎，销量持续增长。

目前，蔚来销售疲软反映出高定价纯电动市场需求不足，降价并调整销售队伍，拓展网络销售渠道。小鹏汽车销量最低，与蔚来和小鹏加起来仍不敌理想。

从价格区间来看，蔚来的ET5将购置门槛降低到小鹏P7的价格区间30万元，而理想L9则攻入蔚来的中产高端消费群体。此外，蔚来计划通过第二品牌“阿尔卑斯”和第三品牌“萤火虫”，将售价下探到20万-30万元和10万-20万元。

小鹏汽车的主要目标是将20到30万元以内的产品做好，并计划在四季度推出首款MPV产品X9。理想汽车则计划在2025年形成“1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，面向20万以上的市场。

在充电模式上，小鹏和理想坚持快充模式，而蔚来则主要以换电站为主，其换电可以做到三分钟实现换电。

综合来看，目前三家企业表面上是为了抢夺传统豪华品牌BBA的市场，实际上三家企业却是互相竞争。这种表面上的“分道扬镳”，背后也许是蔚来、理想和小鹏三家新势力车企之间的直接竞争的新开始。

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