德国军方关于日本海军航空兵的一份报告（1936年4月）

简介：本文是1936年4月德国海军驻日本武官写给德国海军司令部的一份机密报告，主要介绍了日本海军航空兵在当时的一些基本情况，包括其飞机数量、基地情况、新型航空燃料的研制以及近期的飞机失事事件，此外我们还能从中瞥见德国这位未来的轴心国盟友陆海两军之间的尖锐矛盾。

（资料来源：德国联邦档案馆www.bundesarchiv.de）

原文大意：（翻译如有疏漏、错误还请批评指出，谢谢！）

 

关于日本海军航空兵

       根据非常可靠的消息来源，日本海军航空兵的飞机数量如下：

       a）部署在陆地机场的：

              处于一线的 206架

              预备状态的 103架

       b）部署在军舰上的：

              处于一线的 273架

              预备状态的 136架

       总数 718架，除此之外还有约400架教练机。关于每个航空基地各部署了多少一线作战飞机，将在下份报告里详述。

      

新建的舞鹤航空基地仅为水上基地，没有陆地机场。该基地位于北纬35°33′，东经135°15′，距离舞鹤市西北14km。该基地通常也被称作Kunda基地，Kunda（译者注：不知道叫什么名字，暂时写音译）是舞鹤市下面的一个小地名。它拥有一座150*120英尺的厂房，可容纳12架飞机。目前有6架九零式二号水侦驻扎在舞鹤。厂房的旁边还有一栋混凝土建造的宿舍，供约400人住宿。如果刮东北风，则该基地的起降条件将极其不利。

       吴航空基地是水陆两用航空基地，其中陆上机场是去年底完工的。该基地位于广岛以西，紧邻飞机制造厂和试验基地。吴基地目前有12架鱼雷机和6架九零式二号水侦。

       最近报刊上刊登了一条简讯，内容是军方考虑取消当前隶属于战争部的日本陆军航空兵编制，然后重新组建一个独立的航空部，它将把海军航空兵也并入其中。这条简讯还说，这样一个机构毫无疑问将大大提升日本空中力量的战斗力，即使短期内难以将海军航空兵纳入，组建一个只包含陆军航空兵的航空部也是大有裨益的，而海军航空兵的并入也只会是时间问题。

       海军对这条报道立即予以了反对和驳斥。日本新任海军大臣永野大将（译者注：指永野修身）表示：

       a）在日本，海军和陆军航空兵因为这个国家特殊的地理特征有着完全不同的任务范围。因此两者在训练、技术等方面同样天差地别。

       b）将两军的航空部合并成一个部门是一种劣势而不是优势。即使在那些地理条件更适合航空兵合并的欧洲国家，人们也不完全认同其合理性。

       c）就眼下的情况来看，当务之急是快速推动民用航空业的发展。

 

       关于供远程飞机使用的新型燃料：

       这里给出一份1936年2月27日日本朝日新闻的报道：

       多年以来人们一直认为发动机功率的提升只能依靠发动机本身的技术发展。但在近期出现了一种新的观点，认为发动机功率的提升也能通过燃料品质的改善来实现。这种观点在美国最为强烈。对此，首先是要提高燃料中的辛烷值。实验结果表明，一台使用76号汽油能达到500马力的发动机，在使用90号汽油后能达到900马力，而飞机爬升至10000英尺所需的时间，如果使用上述汽油，则将缩短四分之一。在美国，市面上已经有供飞机和汽车使用的87号汽油。

       东京帝国大学的永井教授最近在经过大量实验后发现了一种新的航空燃料合成方法，能将辛烷值提升至90以上。这种新型燃料的性能将超越美国最好的航空燃料，并且将在新瀉县由原油通过特殊的化学工序生产。

      

       飞机失事信息：

       a）3月9日，一架神威号水机母舰上的水上飞机在夜间飞行后着陆时于横滨附近倾覆。飞行员丧生，两名学员受重伤。

       b）3月10日，霞浦学校的一架教练机在茨城县高津市坠毁，2人受重伤。

       c）3月12日，龙骧号航母上的3架战机由于大雾迫降在大阪的水面，3架飞机立刻沉入水底，飞行员均被救起。

       d）3月19日，一架馆山航空基地的单座战斗机坠毁，飞行员跳伞逃生。

       e）3月19日，一架大村航空基地的飞机坠毁在日吉町（福冈县）的一家医院，飞行员和2名病人身亡，6座房屋被烧毁。

       f）4月5日，2架龙骧号航母上的飞机在空中相撞并坠毁，2名飞行员身亡。

       g）4月8日，一架布雷机在下越木村（译者注：不确定是不是叫这个名字）（萨摩）迫降。3名乘员被渔民救起。

 

 

       全文完，感谢阅读（注：封面、头图为网上下载图片，非档案原件，仅供美观之用）