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中 叁 ≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈ ◆ 【【性能】】【35～44】 ◆ ≈≈≈≈≈≈≈≈≈≈ ● ● 35『油箱』 ● ● 油箱尽量保证左右两侧动态重量对称，尽可能保证左右配重平衡，尽量降低剩余油量对配重的负面影响 ● ● 36『排气』 ● ● 底盘，油箱和排气，建议排气在前后车轮之间的部分快速通过，将前后轮之间的消音器变细，把前后轮之间的空间让给油箱， ★ ★ 到了后悬位置再放置大号的消音器，这样能获得更大的主油箱容积，以及尽可能降低重心 ★ ★ 安装了颗粒捕捉器的版本可以试着取消消音器，比如法拉利Roma ● ● 37『前桥差速器』 ● ● 前桥差速器尽量往中间放，保证左右半轴一样长的前提下，尽量把空间留给半轴，能加大悬架行程，和保证在雨雪湿滑路面的四驱稳定性 ★ ★ 发动机轻微抬高损失的重心，保持离地间隙不变，加大车轮直径，能弥补重心高度 ● ● 38『空气动力外形』 ● ● 尽可能的优化空气动力外形，例如轮胎前侧的空气薄膜，轮胎后方的出风口，【阿斯顿马丁dbx707】的后尾窗角度和尾翼造型 ★ ★ 主动扩散器，转向随动两片式可变尾翼，例如【帕加尼风神】，能提高刹车能力，和降低推头程度 ★ ★ 车头格栅和前轮的，前后两侧的风洞内部，也需要提供风翼和风刀，车头也需要下压力 ★ ★ 如果要出口到德国，需要保证车辆能长时间以200km/h以上的速度平稳行驶 ● ● 39『尾窗的空气动力』 ● ● 利用巨大的尾翼，将尾窗上半部分的侧面挡住，避免从侧面看到溜背角度。 ★ ★ 再利用圆弧造型，比如拉法的前风挡，使尾窗倾斜角度比D柱大 ★ ★ 最后，尾窗内侧做一个凹陷，让尾窗内侧倾斜角度比外侧大，像法拉利FUV一样，让车顶气流从尾窗玻璃内侧流出 ★ ★ 这样从侧面看，D柱很直，像一个很普通的SUV，只有从后方能看出尾窗的真正角度，既端庄又符合空气动力 ● ● 40『车轮后侧导风槽』 ● ● 车轮后方的导风槽模仿taycan，能在保持外形端庄的同时符合空气动力 前轮导风槽隐藏在前门与前翼板之间 真正的排气口放到车尾底部的斜坡上 后保险杠上原属于排气的出风口做成后轮的导风槽 ● ● 41『轮胎尺寸』 ● ● 建议使用原厂35～37英寸排水胎 ★ ★ 加大轮胎直径能同时提高公路和越野能力，降低相对重心 ★ ★ 适合 坦克800 的轮胎 37英寸： 【305 /55 R24，直径94.51 cm， 或 275 /60 R24，直径93.96 cm， 或 325 /55 R23，直径94.17 cm， 或 37 × 12 R23】 35英寸： 【305 /50 R23，直径88.92 cm， 或 275 /60 R22，直径88.88 cm， 或 35 × 12 R22】 ★ ★ 东风猛士第一代： 【305 /80 R18，直径94.52 cm】 第三代： 【335 /80 R20，直径104.4 cm】 ★ ★ 福特F150，福特烈马，吉普牧马人，都能选装原厂37英寸轮胎【直径93.98cm】 ● ● 42『轮胎花纹』 ● ● 轮胎花纹，如果将雨胎的内侧花纹与泥地胎的外侧边缘处的花纹结合 ★ ★ 能制作出既适合跑公路和湿地，又适合越野的多功能轮胎 ★ ★ 也就是，将： 公路胎的材质， 防爆胎的胎壁， 雨胎的花纹， AT胎的花纹深度， MT胎的胎壁花纹， 导弹车的外侧间隙， →→→结合成一种轮胎 ● ● 43『车身尺寸』 ● ● 希望坦克800的尺寸： ★ ★ 宽度大于2110 ★ ★ 后悬大于1400【让车长接近5.5米】 ★ ★ 车尾底部高高翘起，但车尾长度不变的话，能在不损失空间和安全的情况下保证离去角，还能优化前后配重 ● ● 44『车身与车轮的比例』 ● ● 公路模式下，车身与车轮的比例： ★ ★ 尽量让侧面车门的镀铬条对准轮毂圆心的坦克标志 ★ ★ 前后轮，轮眉位置尽量一样高，车身前后保持水平 ★ ★ 底盘高度尽量小于车轮直径的30%【建议使用原厂35英寸～37英寸，排水胎】 ★ ★ 车轮直径占车辆高度的比例尽量保持在45%以上 ● ●