晕车、晕船还可以当飞行员吗？

人们平日常说的“晕车、晕船、晕机”等，就是“晕动病”，也称为运动病，是由多种因素导致人体对运动状态错误感知的一系列生理反应。常见于乘坐交通工具时，表现为头晕、恶心、呕吐、上腹部不适、面色苍白、出冷汗等，通常症状在停止乘坐之后可缓解，不构成生命威胁。

在很多的认识里，晕车的人一定不能开飞机，也就不能当民航飞行员。那么在实际招飞体检过程中，我们是如何检查受检者的前庭功能的，有晕车的人必然会被淘汰吗？

1、民航招飞对前庭功能的要求相对于军航而言很低

民航飞行要求的是平稳舒适，军航飞行要求有很多的俯冲、拉伸、旋转等飞行内容，因此民航飞行相对于军航而言，对前庭功能的检查和要求均要低很多。所以不能以军航对前庭功能的要求等同于民航，招飞体检同样如此。

2、民航招飞体检对前庭功能的检查和晕动症的鉴定

民航招飞体检对前庭功能的检查主要是“转椅检查”。受检者被要求坐在转椅上，接受四次旋转试验，试验结束后受检者被要求坐回座位上，接受观察10-20min。

转椅检查也称旋转双重试验检查，让受检者在转椅上分别对三对半规管进行检查，各半规管检查时间间隔为5s。

进行水平半规管检查时，受检者应闭眼，头前倾30°，以2s一圈的速度将转椅顺时针旋转，旋转五圈后突然停止，嘱其立即向前弯腰至90°，5s后睁眼并迅速抬起头坐正。

进行后垂直半规管检查时，受检者应闭眼，头向右肩倾斜90°，以2s一圈的速度将转椅逆时针旋转，旋转五圈后突然停止，5s后睁眼并迅速将头摆正。

进行上垂直半规管检查时，受检者应闭眼，低头和弯腰至120°，以2s一圈的速度将转椅顺时针旋转，旋转五圈后突然停止，5s后睁眼并迅速抬头坐正。

根据招飞标准《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范（MH/T 7013-2017）》，转椅检查如果出现Ⅱ度及以上或延迟反应不合格：

0 度：无不良反应；

Ⅰ度：有轻微头晕、恶心、面色苍白、微汗等且恢复快；

Ⅱ度：有头晕、恶心、颜面苍白、打呃、出汗等；

Ⅲ度：有明显的头晕、恶心、呕吐、颜面苍白、大汗淋漓、肢体震颤、精神萎靡等；

延迟反应：检查后经10-20 min才出现前庭植物神经反应，重者可有食欲不振、卧床不起等。

对于前庭功能检查和晕动症而言，转椅检查后出现轻微的头晕、转椅上变换姿势身体不受控制、旋转结束后走路走不直甚至跌倒都不是淘汰的依据，仅有出现明显的面部苍白、恶心呕吐、大量出汗等症状才有可能不合格。对于受检者自诉的晕动症而言，通常均无影响，除非非常严重。

3、民航招飞转椅检查淘汰率极低

在实际民航招飞体检实践中，转椅检查的淘汰率非常非常低，甚至为“0”，因此招飞学生根本没有必要担心转椅检查会被淘汰。有些体检机构在外出体检时，由于缺少转椅这样的设备，甚至连转椅检查都省略了。而且在两次招飞体检中，转椅检查通常只做一次。

4、前庭功能是可以训练的

人的前庭功能是可以训练的，随着生活水平的提高，很多学生在少年时都接受过山车、海盗船这样的游戏，前庭功能都有很大的进步，因此淘汰率明显降低，甚至不淘汰。相比早期招飞体检，转椅检查还是有一定的淘汰比例的。

综上，晕车、晕船绝对不是民航招飞体检必然淘汰的因素，除非非常严重自己对自己也没有信心的。在实际招飞体检实践中，几乎没有因为晕车、晕船、前庭功能检查而被淘汰的。