广东汽车碳足迹系列1——广东汽车供应链

在接下来的时间，我们会和大家分享广东汽车碳足迹系列的相关内容，大纲如下：

一、广东汽车供应链

二、供应链碳足迹测算方法

三、供应链碳足迹测算

四、配套企业碳足迹分析

五、物流企业碳足迹分析

六、汽车销售后使用环节的碳足迹分析

七、回收处理环节的碳足迹分析

八、供应链碳足迹分析结论

九、碳治理的建议

今天和大家分享第一期：广东汽车供应链

广东汽车供应链由如下几个部分组成：

(1)核心企业

广东汽车供应链的核心企业多 数是跨国企业，拥有不可替代的竞争力，这种竞争 力可能是技术、资源，也可能是企业文化。在全球汽车产业供应链中，目前广东本土企业处于核心地位的并不多，但发展潜力巨大，并具有后发竞争优势。

(2)配套企业

在全球汽车供应链中，广东是一个关键节点，是跨国公司重要的外包基地，存在 众多配套企业，这些企业既可能是原料供应商，也 可能是零部件生产商，或者是汽车改装企业。在跨国汽车供应链中，广东既是汽车零配件的生产基地，也是批发基地，但同时所付出的代价是珠江流域水资源过度消耗、化工原料大量使用对土地资 源造成了严重的不可逆伤害以及生产零部件产生了大量的温室气体排放。

(3)物流企业

与广东汽车产业配套的物流企 业多数以第三方物流的身份出现，他们或者是配送 运输企业，或者是仓储企业，或者是报关报检企业。物 流企业不管其经营范围如何，在供应链中都是不可 或缺的节点，担负着连接核心企业与配套企业的 桥梁和纽带职能。在碳足迹中，物流企业碳排放能 量不可小视。

(4)销售企业

销售企业一般是指汽车及零部件 销售企业。广东的汽车销售量位居全国各省市之首， 也是零部件的产销之都，其背后支撑是广东富裕的 购买者(碳排放的重要来源)。

广东汽车碳足迹系列的第一期就分享到这里，明天和大家分享第二期的内容：供应链碳足迹测算方法

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