二战前的匈牙利V-3轻型坦克，这个技术宅也很有创造力
匈牙利虽然算不上大国，但是在两次世界大战期间也算是一个军工小强，继承了大量工业遗产的它拥有可观的创造力和生产力，也正是有了这层基础，匈牙利的国防科技也曾蓬勃发展，尤其是陆地装甲武器，虽然与外界的技术和商业交流相对更少，不像斯柯达等知名企业，但其研制的产品仍可圈可点，Straussler V-3轻型坦克就是比较独特的一款武器。
在上世纪30年代，设计师Straussler在匈牙利拥有举足轻重的地位，他先后参与了多种装甲武器的研发，例如AC2装甲车，有了丰富的设计经验后，Straussler决定设计一种轮履两用坦克，也就是V-3轻型坦克，他的这种思路受到克里斯蒂的影响。
V-3轻型坦克采用一台100马力的4缸4冲程汽油发动机，搭配干式离合器；坦克的行走装置稍微不同，主动轮在后，导引轮在前，它们为直径950毫米的挂胶轮，同时轮轴被放得很低，跟汽车一样，也就是这两个轮都直接承担压力，并且有独立的悬挂，而不是像常规坦克履带一样高于负重轮。这套特殊的行走装置可以拆除履带，使用主动轮和导引轮直接在公路上行走，前导引轮也充当转向轮。
车体装甲为箱式，内部被大致分割成两部分，分别为前部战斗室（包含了驾驶位置）和后部的动力舱，车体正面带有倾斜设计，最大厚度为23毫米，侧面为13毫米，顶部和腹部厚9毫米。样车有设计炮塔，但是在大部分测试中都没有安装。
该坦克的武器装备很薄弱，车体上安装一挺8毫米机枪，不过这只是无炮塔的样车配置，炮塔内可能会安装一门小口径的火炮，搭配同轴机枪。
V-3不仅具有轮履两用能力，同时也有两栖能力，它在尾部安装一具直径450毫米的螺旋桨，不过车体的浮力不够，需要在车体两边安装额外的浮箱，设计师的想法是坦克日常用一具拖车装载着浮箱一起行动。
坦克在1935年开始测试，当时坦克的表现甚至让英国也感兴趣，坦克在公路上最高时速达到了45千米，水上最大速度达到了千米每小时，能够爬上40°的斜坡（轻装状态下），可以直接跨越0.9米深的浅滩。
尽管评价还不错，但是V-3更像是一款实验坦克，它并不适合实战，例如人们对它两栖浮渡能力就不看好，毕竟战斗的时候挂上一辆拖车装载浮箱，既不利于坦克执行一些战术动作，浮渡的准备也很麻烦，严格来说坦克自身并不具备独立浮渡能力。另外坦克还有前轮转向不灵活、履带太松导致越野时脱落等问题。
V-3轻型坦克虽然没有定型量产，但是它的很多技术探索并没有白费，不久后出现的V-4轻型坦克，就是其技术的直接“继承人”。
V-3轻型坦克重约8吨（计划中重量会达到12吨，可能是安装炮塔和加强装甲），车长3.64米，宽2.31米，高2.01米，采用3人车组。
