这个欧洲国家，91%的新车都是电动车

欧洲11月份的电动车销量数据出来了，似乎欧洲卖车也有金九银十的习俗，11月份销量略有回落，不过不影响大局。

 

最为逆天的，依然是挪威。

 

2020年把渗透率搞到74%的挪威，11月份电动车渗透率超过了91%。

 

这意味着，九成以上的新车，都是电动车。

 

挪威虽然是个小国，每年汽车销量15万辆左右，但它非常有代表性。

 

好奇心爆棚的星空君，感觉这样的渗透率，不仅仅是政府补助就能推动的。

 

挪威有个先天劣势，大半国土在北极圈内，和中国的漠河纬度差不多，虽然受到暖流的影响，冬天温度高一点，但也是零下。

 

如果挪威没有冬天续航衰退的实质性影响，那么它肯定有解决之道。

 

做了几个假设，一是挪威的电费比较便宜，二是挪威的充电桩比较普及，三是可能补贴比较丰厚。

 

于是去查了查资料，大部分猜对了。

 

1、电比土便宜

 

挪威是一个资源输出国，靠卖原油发大财。但本土有丰富的水电资源和热电资源，用电几乎不花钱。

 

 

“没有人会使用和电没关系的机器”，在挪威，电是他们最“不值钱”的商品。挪威水力发电已开发3000万kW，是三峡的1.5倍，总消费电量按人口划分平均每人达27864kW.h/年，是美国人的2倍，日本人的3倍。

 

民用电几乎免费，同时利用廉价水电发展铝、镁等高耗电工业赚取外汇，同时通过买卖电能交易，错峰储存水资源，和邻国开展电力交易。

 

2、满大街充电桩

 

 

 

挪威人口只有538万人，大致是中国一个地级市的人口规模，却有近2万个充电桩。你能想象，中国一个中等规模地级市有2万个充电桩会是什么样子？

 

根据挪威交通部门的规划，正在推动一位一充，也就是每个停车位标配一个充电桩。

 

所以冬天续航能力不足，丝毫不影响挪威人民买电车的热忱，停车的时候就充电了。

 

3、优惠政策。

 

除了减免购置税外，挪威还对电车提供停车优惠，挪威停车非常贵，电车可以享受不菲的折扣。综合折算下来，一辆电车比燃油车能便宜接近15万人民币。

 

 

 

以至于比亚迪、蔚来、小鹏出海第一站，都是挪威。

 

4、给中国的启示

 

虽然电费我们只能羡慕，但中国的电费也不算贵，开电车的出租车师傅告诉我他一天充电成本也就20块上下。

 

 

 

现阶段，影响电车推广的主要瓶颈，是充电桩不够多。

 

中国也在推动充电桩普及，目标是1000万。现在特来电等企业把充电桩成本做到了1000块左右，这样的成本，实现一位一充没什么难度。

 

这是个值得关注的市场。