M 346大师（M 346 Master），是意大利马基航空（Aeronautica Macchi）研发的高级教练机，意大利空军将其型号称为T-346A、参与美国空军T-X计划的型号为T-100。

类型 高级教练机／轻型攻击机

制造商 阿莱尼亚·马基航空→列奥那多

首飞 2004年7月15日

状态 现役

主要用户 意大利空军，以色列空军，新加坡空军

发展自 雅克-130

历史

• Yak/AEM-130

1993年，当时俄国空军经费不足，允许外资加入教练机计划。俄罗斯雅克列夫设计局（设计）、雄鹰飞机制造厂（制造）、斯洛伐克PS（发动机，后改PLSM）与意大利马基航空（投资伙伴）合作推出Yak/AEM-130教练机，雅克-130编号RA-43130原型机于1994年11月30日出厂，1996年4月25日试飞。

一开始规划建造10架预量产型交俄国空军测试，但随亚洲金融风暴导致财政恶化成泡影。俄国空军又要求己方厂商以该国教练机优先、排斥非独联体的外制零组件，义方对此则无法接受，于是1999年12月双方因市场条件改变而分道扬镳，雅克列夫设计局以意大利免除俄国政府7700万美元债务的代价提供技术文件给马基航空，各自区隔市场发展出雅克-130和M-346。雅克列夫可销售至独联体、印度、斯洛伐克和阿尔及利亚，马基航空则是可销售至北约成员国等等。

另外，俄国打算将雅克-130给斯洛伐克抵债，其配置原用在Yak/AEM-130的斯洛伐克制DV-2S（RD-35）发动机，并翻修米格-29作为还款计划的一部分。

• M-346

2001年6月17日，在巴黎航空展上展示M-346全尺寸模型。首架原型机于2003年6月7日出厂，2004年7月15日试飞，2011年11月18日失事坠毁。2005年5月17日，第2架原型机首飞。2008年4月10日，预量产型机出厂，同年7月7日试飞，2013年5月11日失事坠毁。2008年12月19日，从4000个参与征名活动中，挑选出“大师”（Master）为其名称，象征以最佳工具训练新一代飞行员至最高水准。由阿莱尼亚·马基航空（Alenia Aermacchi）为意大利空军生产的首架T-346A，于2011年3月31日完成首飞。意大利空军总共采购了18架，全数皆部署于与列奥那多（Leonardo）合作成立的国际飞行训练学校（International Flight Training School，IFTS）中，所担负的是战术先导教练机（Lead-In Fighter Trainer，LIFT）的角色。

设计

M-346的主翼是采用大型前缘根部延伸（Leading Edge Root eXtension，LERX）面的设计型式，藉涡流升力提供运动性和操控性，使用两具无后燃器的国际涡轮引擎公司／汉威联合国际公司F124-GA-200涡轮扇发动机，可跨音速飞行。采英国航太系统四重数字化线传飞控，高攻角可达40°。与雅克-130外观明显差异为翼根保留整流用小翼和省略辅助进气口，无水平尾翼锯齿面、采主翼翼尖外挂点方式、垂直尾翼翼根有冷却器进气口以及发动机舱稍长，基本上较接近拆伙前雅克-130 D的构型。

M-346搭配列奥那多（Leonardo）研发的嵌入式战术训练系统（Embedded Tactical Training System，ETTS）、地面训练系统（Ground Based Training System，GBTS），运用虚拟与资料炼技术，将各种假想的战术情况上传给该机，让飞行员练习攻击空中、地面目标、反制敌方攻击或电子战；并且可以与电脑虚拟的“僚机”共同合作执行任务，例如1架在空中的M-346最多可模拟组成4机编队，进行大兵力的模拟训练。换言之，M-346虽然只是教练机，却可模拟许多以往得在真正战斗机上才能演练的作战科目，例如视距外空战、对地精准武器攻击、战术对抗、空中加油等；也可以模拟F-16战机、JAS 39战机、台风战机、疾风战机，甚至包括最先进的5代战机（Fifth-Generation Jet Fighter），如F-22战机、F-35战机等，堪称目前全球最先进的模拟训练系统。加上座舱人机界面非常先进，所以阿莱尼亚·马基航空（Alenia Aermacchi）曾宣称M-346是1款真正意义上的第五代高级喷气教练机（Fifth-Generation Advanced Jet Trainer）。

由于M-346的操作成本比战斗机低，可大幅降低飞行员的训练费用。如果以训练1名F-16飞行员为例，从开始学飞到“足以作战”（Combat Ready），使用M-346和配套的电脑模拟训练系统，能把训练成本降至传统流路的60%。

海外合作

欧美

2005年1月，与希腊国防部签署备忘录，成为该计划的伙伴；2006年1月，当时的马基航空与希腊航太工业签署工业合作协议。

2008年3月，智利国营航空（ENAER）在该国举行的国际航太展（FIDAE）中，也和阿莱尼亚·马基航空签署备忘录。同年4月，加拿大航空电子设备获得开发M-346飞行模拟器合约；接着5月，亦与美国波音签署备忘录，协助推销、训练和支援所制造的M-346和M-311（现M-345）。

2013年1月17日，为利于M-346打入美国市场，与美国通用动力签订合作意向书，由通用动力担任主承包商以“T-100整合训练系统”（Integrated Training System，ITS）参与美国空军T-X计划竞标。2014年2月19日，加拿大航空电子设备也加入；但在2015年3月26日，传出通用动力放弃当主承包商的消息，对竞标一事横生变数。2016年2月22日，雷神公司宣布参与T-100、成为主承包商，持续竞逐T-X计划。2018年9月27日美国国防部宣布由美国波音与瑞典绅宝合作研制的T-X教练机得标。

系列机型

• M 346 – 基本的高级喷气教练机。

• T-346A – 意大利空军的型号。

• M-346LCA – 轻型战斗机。

• M-346FT – 战斗教练机。

• M-346FA – M-346FA是一款配备有射控雷达的多用途轻型战斗攻击机。同时，它保留了M 346高教机的所有属性，这使得M-346FA仍具有执行高教机与部训机的能力，以提供全方位的飞行模拟训练功能。

• M-346 LFFA – 轻型战斗机家族。

• T-100 – 竞标美国空军T-X 教练机计划的版本。

结束了，福利

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