台风战斗机（英语：Eurofighter Typhoon，又常被称为EF-2000）是一款双发动机，采前翼加上三角翼（鸭式布局）设计的中型多用途战机。参与设计与生产的欧洲战机公司（Eurofighter GmbH）是由数家欧洲的航太公司于1986年时组成，而相关的研发计划则在更早的1979年时就已展开。

台风战斗机已经投入量产，并且首先在意大利空军和西班牙空军形成战斗力。英国和德国也在2006年宣布将台风投入使用。奥地利订购了15架台风，沙特阿拉伯在2006年8月18日签订合约，订购了72架。

欧洲台风战机计划特别的意义除了军事上以外还有政治上，这是第一次有两个以上国家构成的集团在研发阶段就开始整合资源；进行一个武器专案，也为后来的欧洲统合之路发出了象征性的推动效果，当台风战机在各国服役的那一刻也成了欧洲统合的一次媒体活宣传，台风战机还未真的上战场就已经打了一场胜战，在概念上改变了国界。

类型 多用途战机

乘员 1 / 2

首飞 1994年3月27日

服役 2003年8月4日

设计 Euro consortium roundel.svg欧洲联盟欧洲战机公司

生产 Euro consortium roundel.svg欧洲联盟欧洲战机公司，英国英国航太系统，德国空中客车德国分部，意大利阿莱尼亚，西班牙空中客车西班牙分部

产量 571架（截至2020年10月）

单位造价 1.02亿美元（第三批次单位造价），1.37亿美元（包括研发成本摊分+生产成本）

现况 现役

主要用户 英国英国皇家空军，德国德国空军，意大利意大利空军，西班牙西班牙空军，沙特阿拉伯沙特皇家空军

衍生自 欧洲联合战斗机（ECF）计划，英国航太“英国航太实验机计划”（EAP，Experimental Aircraft Programme）

衍生机型 新一代战机（Chasseur de nouvelle génération）

技术数据

长度 15.96米（52.4英尺）

翼展 10.95米（35.9英尺）

高度 5.28米（17.3英尺）

翼面积 51.2米²（平方米）; 551呎²（平方呎）

空重 11,000公斤（24,000磅）

正常起飞重量 16,000公斤 (35,270磅)

最大起飞重量 23,500公斤 (51,800磅)

发动机 2台EuroJetEJ200涡轮扇发动机

推力 军用推力: 单台 60.00千牛（13,500磅力）

后燃最大推力: 单台 90.00千牛（20,230磅力）

最大燃油量 5,000公斤（11,020磅）

性能数据

最大速度 高空: 2.0马赫; 2,495公里/小时

低空: 1.25马赫; 1,530公里/小时

爬升率 318米/秒

62,600英尺/分钟

实用升限 19,812米（65,000呎）

最大航程 约3,790公里（2,350英哩）（配备三个副油箱）

作战半径 约601公里 ; 325海里（对地攻击 低-低-低 Lo-Lo-Lo 飞行任务），约1,389公里 ; 750海里（对地攻击 高-低-高 Hi-Lo-Hi 飞行任务），约185公里 ; 100海里（3小时战斗空中巡逻任务），约1,389公里 ; 750海里（10分钟战斗空中扫荡）

翼负荷 312公斤/平方米（63.9磅/平方呎）

推重比 1.15（拦截配置）

最大过载 +9.0G / -3.0G

武器装备

机炮 1门27毫米 毛瑟BK-27机炮，备弹150发

火箭 2具Matra JL-100火箭䇲舱，每具最多可携带18枝68毫米火箭弹SNEB航空火箭弹

导弹 短程空对空导弹：AIM-9响尾蛇短程空对空导弹，AIM-132先进短程空对空导弹，IRIS-T短程空对空导弹

中程空对空武器：AIM-120先进中程空对空导弹，流星主动雷达导引超视距空对空导弹

对海：

AM-39飞鱼反舰导弹

对地：AGM-65“小牛”近程空对地导弹，AGM-88高速反辐射导弹，硫磺石空对地导弹，金牛座KEPD 350长程空对地导弹，SPEAR 3 空对地导弹，暴风影巡航导弹

炸弹 挂载点13个，共载重9,000公斤（19,800磅），铺路石系列激光制导炸弹，Mk 82低阻力通用炸弹，联合直接攻击炸弹（JDAM），GBU-39小直径炸弹等 各种通用炸弹

其他 LITENING II 激光瞄准荚舱，Euroradar CAPTOR 多普勒雷达，EuroFIRST PIRATE 被动式红外线瞄准系统，Praetorian DASS，空中伙伴加油吊舱

发展

早在1971年英国就明确了对于新式战斗机的要求。1979年，西德对于新式战斗机的要求则导致了MBB JF90 ( TKF-90)概念机的开发。

到了1979年，英国航太和Messerschmitt-Bölkow-Blohm公司向他们各自的政府提交了ECF（欧洲联合战斗机）的正式提案。在1979年10月，法国达梭加入了ECF小组，到此阶段这是第一次“欧洲战机”这名称被用于称呼此案的战机，不同国继续开发自己的原型机，法国称为ACX、英国称为P.110和P.106、西德称为TKF-90 (MBB JF90)。1981年因为各种理由欧洲战机计划遇到重大挫败，因为法国达梭坚持领导所有的设计，而英国执意用Turbo-Union RB199引擎会优于法国SNECMA M88引擎。这导致英国方面的BAE、MBB和Aeritalia三家公司在1982年自行发展Agile战术机（ACA）计划，而ACA非常类似P.110原型机有弯曲的前翼和双尾翼，主要差异只有侧面进气孔变成下方进气孔，ACA当然也就采用RB199引擎，英国国防部同意负担一半总成本其余一半事后再付，MBB和Aeritalia于是下定决心要生产两架ACA原型机（两家公司各负责一架），1983年五月BAE也宣布签定一纸合约为了验证ACA的研发成果：称为‘英国航太实验机计划’。

1983年英法意德西开始“未来欧洲战机”计划（FEFA），拟定飞机具有短场起降和超视距空战能力，1984年法国执意航母版和外销导向的重要性，英德意三国选择退出，自创新的欧洲战机计划。1985-08-02在督林市开会英德意决意加快计划，同时证明法西两国被排除于计划外，九月份法西施压希望重新加入计划。之后法国官方宣布不再涉足欧洲战机计划，转而追求他们自己的ACX专案发展Rafale阵风战斗机。

1985年BAE‘英国航太实验机计划’（EAP，Experimental Aircraft Programme）首飞，接下来五年的设计中欧洲战机计划使用了诸多英国航太实验机计划的数据资料，最初计划英国250架、德国250架、意大利165架、西班牙100架，生产产生的就业机会也依此购买比例来分配，BAE公司占33%、Daimler-Benz公司占33%、Aeritalia公司占21%、Construcciones Aeronáuticas SA公司占13%。1986年慕尼黑的检讨会议主轴是引擎的选用，最后决定MTU Aero Engines、ITP、Avio、Rolls-Royce plc四家公司的联合集团得标，生产EJ200引擎供台风战机使用。

1990年选择雷达时遇到障碍，英意西三国支持Ferranti Defence Systems的ECR-90雷达，德国却支持基于MSD2000的AN/APG-65雷达（由休斯、AEG、GEC-Marconi联合研发）最后由英国防部长出面和英国政府签字担保ECR-90，和协调GEC与FDS公司的歧见，最后GEC宣布撤回APG-65。

1994年3月27第一架原型机出厂，Messerschmitt-Bölkow-Blohm首席试飞员Peter Weger驾机绕行巴伐利亚，所有分工工作结束，战机各项参数和生产分工也都确立。最终生产合约在1997年签定，校正后的机数为英国232架、德国180架、意大利121架、西班牙87架。工作机会分配BAE公司37%、DASA公司29%、Aeritalia公司19.5%、CASA公司14%。

成本上涨与延迟

台风战机专案成本比原定估价要增加，光英国方面成本就从70亿英镑增为190亿英镑，时程也拖慢54个月。导致最后一批88架的生产计划可能有问题。1990年后德国政府已对此专案不甚满意，一直在找寻便宜方案以促进欧洲战机计划尽快上线服役，德国原本想在1992年七月离开计划，但不久后所有国家都说好要签定一份必须完成计划的义务合约，德国才发现他们已经无法离开了。

1995年发表了工作机会的分配表，比例是33/33/21/13（英德意西），依照订购数分配，然而后来所有国家都减低了购量，英国由250改成232、德国由250改到140、意大利165到121、西班牙100到87。工作机会的分配表也随之改成39/24/22/15（英德意西），然而德国却不愿放弃那么多工作机会，后来英德展开谈判的折衷方案，德国在2012年再订购40架以换取目前将工作机会调到30%，所以最后是37/30/20/13，所有国各放弃2%给德。

下一个里程碑是1996年的Farnborough航空展，英国正式宣布拨交建造预算，西班牙在十一月跟进，但德国当时因东西德统一的重建预算而伤脑筋所以迟迟未决定预算，后来经过英德间外交斡旋总算1997年七月通过一笔1亿马克的临时预算继续专案，之后到了1997十月德国也宣布决定购买台风。在这一阶段台风遭到诸多复杂因素干扰，有政治、外交、行政上的各种跨国问题和延迟，科技上有一些未成熟技术也拖慢进程。

2002年11月21日一架西班牙双座原型机DA-6因为引擎问题坠毁，据说是和实验时标准设定有关，2006年1月16日英国又有一架台风T-1因为前机轮未放下而使用空气刹车和反推进紧急着陆，机员无事。该架台风后来修复后已经回役。

2004德国媒体报导少数德国的台风战机规格不符标准，在某一温度下机枪不能退弹，德军和欧洲战机委员会都否认此一消息，随后欧洲战机委员会宣布加快生产进程，BAE也决定加快飞行员训练。2006年11月BAE公司展开了小升级计划针对第一批生产的43架台风。

2020年11月5日，德国政府订购38架具有对地攻击能力的第4批次台风战斗机，用于更换德国空军现役的第1批次台风战斗机。

生产分工

台风战机与其他现代战机相比最独特之处在于有四条不同公司生产线，其各自专精生产一部分零件供所有飞机；最后再负责组装自己当地国的最终成品飞机。

• 阿莱尼亚：左机翼、外襟副翼、后部机身一段

• 英国航太系统：前机身、座舱罩、背骨、尾翼、内襟副翼、后部机身一段

• 空客集团德国分部：主机身

• 空客集团西班牙分部：右机翼、前缘缝翼

生产分成四批（如表）依照机动追加式生产法，每一批号又再加分档号（block），例如英国皇家空军的双座版是batch 1 block 5（第一批T1第5档生产）。

生产次型

欧洲战机计划有三种主要构型，七架原型实验机（DA），五架标准生产机（IPA）作为系统开发，和最后交货于各国的量产机。

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