盾构（TBM）掘进-破岩原理简介
盾构法是在地面下暗挖隧道的一种施工方法。随着目前国内轨道交通的快速发展，现在大中型城市、珠三角等地区的建筑、公用设施和各种交通日益繁杂，如果在市区明挖隧道施工，特别在市区中心遇到隧道埋深较大，地质复杂的情况，若用明挖法建造隧道则很难实现，成本较高，施工工艺也复杂，难以展开。在这种条件下采用盾构法对城市地下铁道、上下水道、电力通讯、市政公用设施等各种隧道建设具有明显优点。此外，在建造穿越水域、沼泽地和山地的公路和铁路隧道或水工隧道中，盾构法也在经济合理性及技术方面的优势而得到普遍的采用。今天为大家介绍下盾构（TBM）掘进时候破岩的原理。
盾构（TBM）工作时，刀盘开始旋转，主推油缸缓慢的施加压力，滚刀先与开挖面接触，在推力作用下紧压在岩面上，随着刀盘的旋转，盘形滚刀一方面绕刀盘中心轴公转，同时绕自身轴线自转。盘形滚刀在刀盘的推力和转矩共同作用下，在掌子面上切出一系列同心圆沟槽。刀盘旋转并压人岩石的过程中，盘形滚刀对岩石将产生挤压、剪切、拉裂等综合作用，首先在刀刃下会产生小块破碎体，破碎体在刀刃下
被碾压成粉碎体，继而被压密形成密实核，随后密实核将滚刀压力传递给周围岩石，并产生径向裂纹，其中有一条或多条裂纹向刀刃两侧向延伸，到达自由面或与相邻裂纹交汇，形成岩石碎片，整个过程如下图所示。
由此形成的岩渣由破碎体、粉碎体及岩石碎片组成，各部分的组成比例取决于岩石性质、刀圈几何尺寸、推压力及刀问距。
盾构（TBM）施工项目管理过程中，广大技术人员，面对充满挑战的工作环境，需要熟悉盾构（TBM）工作原理，熟练掌握专业操作技巧，从而确保即便面对严峻问题时，也能以理论为依托，凭借过硬的专业技术，妥善解决过程中各种问题。本文只是简单的介绍了破岩原理，实际上背后的涉及的专业知识十分庞大和复杂。
砥砺前行，兴趣使然，欢迎大家与我一起讨论工作（学习）中遇到的问题，分享自己的经验。我也将继续以文字或视频的方式分享我在工作中掌握的知识。
链接：
深圳地铁10号线，深圳首条双护盾TBM施工地铁建设项目。
《深圳地铁10号线1011-3标项目简介》
https://mp.weixin.qq.com/s/5wNeteGHJFVJntBok2hzjA
后续我将分享更多有关TBM施工过程中的视频，包括第一人称视角进入刀盘测量刀具磨损的视频。
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