文章译者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

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消息原文译文

2022年2月1日，法国Alstom公司与比利时国家铁路公司签署了一项前者将向后者提供多达50台第三代“Traxx”干线电力机车，用于其客运服务的框架协议。第一份确定的订单价值约1.2亿欧元，涵盖24台机车的设计、制造和认证，预计将于2026年开始交付。

这些新型机车将运行于包括多条高速线路在内的比利时、荷兰、卢森堡和德国四国电气化铁路网。在设计上，它们支持直流1.5 kV（荷兰）、直流3 kV（比利时）、交流15 kV 16⅔Hz（德国），以及交流25 kV 50 Hz（比利时、荷兰、卢森堡）四种供电制式，并配备了ETCS信号系统以及所有必需的既有的TBL1+（比利时）、ATB（荷兰）和LZB/PZB（德国）信号系统。

“我们要感谢比利时国家铁路公司对我们提出的运输解决方案的信任。‘Traxx’电力机车是同类中最可持续的移动解决方案，具有久经考验的可靠性和优化的维护周期，”Alstom比荷卢经济联盟董事总经理Bernard Belvaux说。

Alstom声称其第三代“Traxx”电力机车能够以200 km/h的速度运行，并满足欧盟铁路互联互通技术规范（Technical Specification for Interoperability，TSI）认证的所有最新要求。它还具有更高的能源效率，其维护间隔延长了33%，以提高可靠性并减少维护负担。

新型“Traxx”电力机车将由Alstom的德国曼海姆工厂设计，并在德国卡塞尔工厂制造。机车转向架由德国锡根工厂制造，车体结构在波兰弗罗茨瓦夫工厂制造。至于这四个国家的信号系统和ETCS-2列车控制系统，将在Alstom比利时沙勒罗瓦工厂安装到新型“Traxx”电力机车，最终交付给比利时国家铁路。

扩展阅读：比利时国家铁路的“Traxx”——28型和29型电力机车

2007年，比利时国家铁路从Alpha Trains机车租赁公司租用了3台“Traxx F140 MS2”186型电力机车（E186 123号~E186 125号），并赋予车号号段为2801号~2803号。这些机车的最高运行速度提高到160 km/h。其中2台机车将构成推挽式列车（带有3节I11型客车），往返于安特卫普中央车站和诺德肯彭站之间；第3台机车打算作为备用机车。然而，由于欧洲铁路交通管理系统认证出现问题，这项服务由“Astride”13型电力机车和M6型客车执行。

2008年6月至2009年7月间，比利时国家铁路又从Alpha Trains租用了40台186型电力机车，并赋予车号号段为2804号~2843号，租期为10年。它们用于从安特卫普北到荷兰和德国的跨境货运。在租赁期间，所有维护都将在安特卫普北机务段进行。

2009年，比利时国家铁路又从Alpha Trains租用了5台186型电力机车，并赋予车号号段为2901号~2905号。这5台29型电力机车与28型电力机车基本相同。唯一的区别在于安全系统。29型电力机车配备了法国安全系统，但没有配备荷兰和德国的安全系统。5台29型电力机车很快被用于比利时与法国之间的货物运输。2012年，这5台29型电力机车退还给Alpha Trains。

2015年3月1日，比利时国家铁路又从另一家铁路机车租赁公司——Railpool租用E186 183号机车，改号为2861号，用于在安特卫普和比荷边境之间的高速铁路线上进行软件测试。同年5月，2862号机车（原E186 181号机车）也被比利时国家铁路从Railpool租用。

此后不久，比利时国家铁路宣布希望从Railpool租用总共20台安装ETCS-2列车控制系统的“Traxx”机车，用于牵引布鲁塞尔—阿姆斯特丹准高速列车。这些机车预计车为2861号~2880号。2844号、2802号和2803号机车将被归还给Alpha Trains；其他28型机车将恢复货运服务。但后来，额外的机车的租赁计划没有成行。

2017年之后，比利时国家铁路退租28型电力机车，归还给Alpha Trains。

参考链接

1. https://www.alstom.com/press-releases-news/2022/2/alstom-supply-belgiums-sncb-50-electric-traxx-passenger-locomotives

2. https://www.v250.nl/reeks-28

完稿时间：2022年3月23日

A0级发表时间：2022年3月23日