【战争雷霆载具资料】F-6C-10NA战斗机
概述↓
类型：单翼单发活塞战斗机
权重：3.7
原产国：美国
品牌：北美
设计师：雷蒙德·H·莱斯、埃德加·舒默德、拉里·维特
原型首飞时间：1940年10月26日
所属系列：P-51“野马”
同系列产量：大于15000架（本型号产量不详）
尺寸与重量↓
机长：9.84米
翼展：11.29米
机高：4.08米
机翼面积：不详
空重：3307千克
外挂量：无外挂能力
最大实用重量：3810千克
理论翼载荷：不详
机组规模：1人
动力配置↓
引擎数量：1台
引擎原产国：美国
引擎品牌：帕卡德
引擎类型：12缸双纵列（V12）液冷活塞发动机
引擎型号：V-1650-7
增压配置：无增压系统
引擎自重：767千克
怠速功率：5马力
海平面静功率：1443马力（378.74~436.35马力/吨）
海平面加力功率：1578马力（414.17~477.17马力/吨）
两千米静功率：1526马力（400.52~461.45马力/吨）
五千米静功率：1332马力（349.61~402.78马力/吨）
八千米静功率：1291马力（338.85~390.38马力/吨）
平飞速度↓
海平面极速：568千米/小时
最大速度：708千米/小时（7300米）
气动临界：0.85马赫
爬升能力↓
实用升限：12800米
2000-爬升率：15.68米/秒
2000~5000爬升率：13.82米/秒
5000~8000爬升率：11.24米/秒
格斗性能↓
回转时间：21.0秒
低空转弯半径：275米
低空垂直机动直径：513米
稳盘过载：2.7G
最大过载：12.3/-6.1G
失速临界速度：173千米/小时
理论最大滚转率：100±21度/秒
起降性能与地面机动性↓
起飞滑跑距离：280米
着陆滑跑距离：270米
起落架损坏速度：287千米/小时
最小起飞速度：161千米/小时
起落架布局：后三点
起落架构型：全机轮
滑行转弯半径：7.16米
停放仰角：12.8度
续航力↓
油箱分布：两侧机翼（起落架舱后）各1具，飞行员座椅后1具
内油量：151~503千克
最大静油耗：6.95千克/分钟
通算续航时间：21分42秒~72分20秒
理论航程：1363千米
作战半径：270千米
结构强度↓
解体临界速度：855千米/小时
副翼锁舵临界：500千米/小时
升降舵锁舵临界：550千米/小时
转向舵锁舵临界：300千米/小时
襟翼档位：关闭-作战-起飞-着陆
襟翼各档位损坏速度（不包括关闭档位）：676-676-433千米/小时
武器配置↓
一级武器组：4挺12.7毫米勃朗宁M2型机枪（机翼1880发），单管射速750发/分钟，最大穿深26毫米
前方投射量：2.140千克/秒
总投射量：2.140千克/秒
防护措施↓
油箱配备自封内衬，飞行员座椅靠背内衬11.11毫米钢板，前风挡配备38毫米防弹玻璃，动力舱与驾驶舱间配备6.35毫米钢板，动力舱前方局部配备6.35毫米钢板
评价↓
该型飞机为P-51C的侦查型，带有专用于侦查的照相设备，该机平飞速度较快，同时由于采用相同发动机的同时结构更加轻便，其功重比要高于各个型号的P-51D，这一优点带来了极高的爬升率，同时该机的水平盘旋性能也要优于P-51D，但在火力和滚转性能上则略有不足，且无法携带挂载，对地攻击能力较为有限。在外观上，该机采用相对传统的机翼设计，与P-51D典型的层流翼明显不同，且座舱罩中部呈现类似于喷火系列的鼓包形态，在后起落架的左前侧安装有照相舱，在机头处采用四叶汉密尔顿螺旋桨提供推力。（查看J26“戴维”战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv27534730）（查看J26战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv13731381）（查看P-51D-20“野马”战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv16967512）（查看P-51D-20NA“野马”战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv22038797）（查看P-51K“野马”战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv20240589）
↑注：作为参照物的机型为道格拉斯DC-6A型民航货运机，长32.18米，翼展35.81米，机高8.66米，机翼面积135.90平方米，空重20803千克，满载重量48600千克
