乌克兰网友设想的拖挂式装甲运兵车

文章中经常使用的缩写：

BTR - 装甲运兵车;
TBTR - 重型装甲运兵车;
DBTR - 拖挂式【两节】装甲运兵车;

ATGM-反坦克导弹[英语】

PU - 发射器;
DU - 遥控安装;
MTO - 发动机舱;
EMT - 机电传动。

由于在“勇气”网站上发布的出版物的高阅读量的鼓励下【作者没变，就是那个写T-100/140和BMPT-100的】，我决定尝试提出一种有前途的装甲车概念。因为我对装甲车的拖挂式布局非常感兴趣（特别是由R.Ulanov提出的）这就是我试图在俄罗斯T-54/55坦克底盘的基础上，将其改装成一种替代现有装甲运输车的重型拖挂式装甲运兵车，关于文中的部分数据，请不要太过较真

1、导言

作者提议的代号为DBTR-T（重型装甲运兵车）的装甲车可考虑将老旧的T-54/55坦克的底盘改装成重型履带式装甲车，作为一种有希望的替代方案。因为T-55和T-54坦克的产量相当大，约为95000辆，所以这种底盘是最实惠的。这种升级的一个例子是俄罗斯BTR-T重型装甲运兵车（照片1）。

BTR-T在装甲防护方面比轻型BTR具有明显优势。它的主要缺点是可携带士兵的数量少，无法通过车尾门快速登陆，这限制了BTR-T的使用。从理论上讲，在BTR-T上消除这些问题可以通过前置MTO（发动机舱）来解决，但这只会解决步兵上下时的安全问题，但士兵数量还是不够的。此外，将传统的坦克底盘重新设计为MTO（发动机舱）前置则更像是从零开始制造重型装甲运兵车。一方面，作者提出的DBTR-T没有BTR-T的主要缺点，另一方面，完全比较这些装甲车是不正确的，因为它们的主要区别是车辆的数量：DBTR-T有两个BTR-T有一个。

DBTR-T的“亲戚”是DT-30“勇士”双节装甲运输车（图2），以其越野性出众而闻名，尽管其目的完全不同【DT-30是运货的】。因此，我将尝试比较DBTR-T与BTR-T相似的特性，并在原则上证明制造这俩装甲车是合理的，其成本将相当于三辆BTR-T，甚至更多…

注：

作者提出的双节装甲运兵车DBTR-T（图纸和文字）是作者的草图，不要求任何精确的技术和战术匹配。作者不是这方面的专家。【作者啥水平观众老爷都知道】

2。目的

DBTR-T是一种高防护的装甲车，具有与BTR-T相同的装甲防护能力，但乘员人数几乎是原来的两倍——13人。士兵可以通过后门和上舱口离开后面的装甲车。由于采用了两节结构，DBTR-T在越野性能和功能性【改造空间】上明显优于现有的重型履带式装甲车。DBTR-T底盘是通用的，可用于制造一系列具有更高安全性和越野能力的拖挂式装甲车。

3. BTR-T 和 DBTR-T 的比较

现有重型装甲运兵车BTR-T与作者提出的DBTR-T的技术对比：

规格                BTR-T                       DBTR-T

底盘              T-54/55                      T-54/55(2个底盘)

战斗重量（吨）38.5                   60 (28 + 32) 

全体乘员  （人）  7                              13

携带士兵  【人】  5                              10

发动机                4 冲程 12 缸涡轮增压柴油机

发动机型号         V-55V / V-55U           V-92S2F2

发动机功率【马力】   580/620             1130

功率比【hp/t】      15 / 16.1                 18.8

传动：                    机械的                机电的

前进/后退速度，公里/小时         50/5         50/50

在高速巡航【公里 】   500                     500

越障：

- 高度                         32                            35

- 横跨                        30                             30

- 墙，米                   0.8                              0.8-1.5（也许更多）

- 横渡，米            2.7                               3-3.5（也许更多）

-  潜渡，带坦克水下驾驶设备 /不带坦克水下驾驶设备， m1.4 / 5

                          1.4 / 5                               1.4 / 5

对地面的压力，千克每公斤          0.86                  0.8

武器：

-自动炮           1 x 30 毫米 2A42               2 x 30 毫米 2A72

=同轴机枪：   1 x 7.62 毫米 PKT           2 x 7.62 毫米 PKT；2 x 7.62 定向遥控 PKT

ATGM（弹药）1 PU 反坦克导弹（2 反坦克导弹）     2 PU 反坦克导弹

均质装甲等效的正面装甲保护，-mm 等效不少于600          动态保护内置“库巴特5”动态保护

登陆舱门        只有顶部舱口                       顶部舱口和后门

主要尺寸，-mm：

- 长度            6450                                     11000

- 宽度            3270                                      4000

- 高度            2400                                       2500

正如我们所看到的，DBTR-T 与 BTR-T 相比的主要优势在于其超强的越野能力、可以搭载更多的士兵和广泛的武器。 DBTR 的主要缺点将是它的成本——大概是 BTR-T 成本的 3 倍（据估计，将 T-55 转换为 BTR-T 的成本是 600,000 美元）。

4、DBTR-T与国外重型BTR的对比

自 1980 年代后期以来，以色列军队一直积极使用类似的重型装甲运兵车。根据各种消息来源，在缴获的 T-55 坦克的基础上制造的第一辆 TBTR“阿扎比”的数量大约在 500 到 1000 辆不等。除了阿扎比，以色列还有两款 TBTR 型号：基于百夫长坦克的 51 吨野马和基于 Mk4 的 梅卡瓦60 吨命名者【俄语Намер的翻译】（照片 3）。因为以色列基于他们最现代的坦克制造了一种新的、更昂贵和具有极强保护性的 TBTR“命名者，所以再次证实了这些装甲运兵车在军队中的价值和有效性。

规格     DBTR-T                  TBTR“阿扎比（Mk-2），       TBTR“命名者”

            俄罗斯                      以色列                                      以色列

车体     T-55 (-54)                T-55                                          梅卡瓦”Mk4

服役时间     ——                 1988年                                       2008 年

战斗重量，吨  60                44                                              60

全体乘员        13                 10                                              11-12

士兵               10                   7                                               8-9

发动机功率     1130              850                                           1200

功率比             18.8              19.3                                           20

速度                 50                 50                                              60

续航里程          500              500                                           500

主要武器          2 х 30 毫米炮 +2 х 7.62 毫米机枪        1 x 7.62 毫米遥控机枪

1 х 12.7 毫米遥控机枪 / 或：1 х 40 毫米炮或   1 x 30 毫米炮

次要武器        2 挺 7.62 毫米机枪      1 x 7.62 毫米机枪 1-2 x 7.62 毫米机枪：

1 x 60mm 迫击炮

反坦克导弹发射器   2个      没有                                          没有

正面装甲保护    可抵挡炮弹            可抵挡炮弹                   可抵挡炮弹

正面和侧面装甲的动态保护：有      有                               有

长度：              11,000 毫米        4000 毫米                            2500 毫米

宽度：               6450 毫米         3640 毫米                             2000 毫米

高度：              7450 毫米           3700 毫米                             没有准确的数据

表中的对比数据表明，DBTR-T和世界上乘员受保护程度最高的TBTR【命名者】各有千秋。 DBTR-T 在装甲防护方面不如以色列车辆（尤其是在车体的上部和侧面突出部分），但在越野能力、武器装备和功能方面都超过了它。因为DBTR-T是拖挂式的，所以其追逐命名者的相关数据是不可能的，因为其长度接近7.5m的命名者已经拥有60吨的质量，而11米DBTR-T的重量将达到80吨。

在模拟 DBTR-T 时，作者将车辆质量的上限设置为 60 吨。这是T-90SM坦克的标准发动机可以拖动的重量，并且最大速度从60公里/小时降低到50公里/小时。

5. 改装DBTR-T

考虑 DBTR-T 理论上可能的延伸出来的改型，军队可能需要这几个：

改型                                目的                                                              军备（弹药）

DBTR-T                         作为基本款或最便宜的型号，宽敞的登陆舱可让您将车辆用作 TBTR 和也可以安装火焰喷射器。在 2 号车体上有从车内射击的射击孔

2 x 7.62 毫米遥控 PKT（2 x 1000 发）；2 x 12.7 毫米遥控沃尔科夫式大口径机关枪（900 发/6 个弹夹

DBTR-T1型                      带有加强了的武器的改进型，可为部队和坦克提供火力支援。事实上，这台机器类似于BMPT“终结者-1”，乘员5人+8装甲兵。图中【在下方】的炮台是从 1980 年代创建的 BMPT 原型之一中直接挪用的【把781工程的炮台放到了车体上】。可以同时攻击4个不同的目标

2 x 7.62 毫米课程 PKT（2 x 1000 发）；2 x 30 毫米自动火炮 2A72（2 x 300 发）；2 x 7.62 毫米一对 PKT（2 x 1000 发）；2 反坦克导弹发射器

DBTR-T2                         配备先进武器的装甲车更像是重型步兵战车。与之前型号的不同之处在于一个可以完全远程遥控的炮台，安装在 2 号车体的车体上方。 2A11 加农炮被用作临时解决方案，可以远程遥控炮弹，直到出现新的 40-45 毫米口径自动加农炮

2 x 7.62 毫米遥控 PKT（2 x 1000 发）；1 x 37 mm 火炮2A11（未来40-45 mm 火炮）；1 x 7.62 毫米双联装PKT；1 x 40 毫米双 AG；4 反击型反坦克导弹

DBTR-TR                       侦察车                                         2 x 12.7 毫米沃尔科夫式大口径机关枪。

DBTR-BREM                   修理车辆。用于第二连杆的全尺寸 5 对负重轮的 T-55/62底盘也可用于该机器，在这种情况下必要的限制是连接装置重量 -  最多30 吨 【还要给起重机等其他设备留出吨量】  2 x 12.7 毫米尔科夫式大口径机关枪。

DBTR-KSHM                 指挥车                                          2 x 12.7 毫米沃尔科夫式大口径机关枪。

DBTR-SAM                   军用救护车                                     没有武器

上述改装基本都在第二节车体上，第一节车体只是将原有的PKT 7.62mm机枪改为12.7mm沃尔科夫式大口径机关枪，就是T-64/80坦克上指挥官使用的防空机枪。因为第二节车体是主要改造对象，所以将防空或是火力压制的任务交给了第一节车体，于是就把无法360°旋转的PKT机枪给改为了沃尔科夫式大口径机关枪。

接下来，我们将考虑可能的发动机的两种选择。提议的传动是机电 (EMT)传动，然而，由于其复杂性和高成本，DBTR-T 的布局可能使得纯机械和机电传动都可以使用。

6. 武器

DBTR-T/T1 和 T2 版本中的第一节车体。

DBTR-T一型和二型中第一节车体的武器包括两门 7.62-mm PKT 机枪，它们由两名操作员控制。一个重点是机枪的射界，以便它们可以提供良好的射击区域，不仅最大限度地保护正面，还保护侧面。弹药大约由两盘弹链组成，每盘弹链1000 发。第二节车体上的机枪位于车体两侧，可以360°旋转

从理论上讲，创建可以通用的遥控装置是正确的，它可以同时配备 7.62 毫米 PKT 和 30 毫米的 AGS-17，就像在BMPT-1 上的那样，但是角度有限。

此类武器的优点：弹药量大（1000发）；

缺点：瞄准角度有限。

其他改型中的第一节车体。 DBTR-T 的“辅助”改型中的 1 号车体配备了坦克防空机枪 (ZPU) 12.7 毫米（照片 4）。

它应该使用来自 T-64A 或T-80 坦克的标准防空机枪，因为它们可以让车长不把车体伸出车外就可以操纵机枪。机枪底座机电驱动，可提供 360 度范围内的水平圆形射界和 -15 至 +85 度范围内的垂直射界。装有昼夜瞄准具，没有两侧稳定器。该机枪射程为1500米，弹药量为3箱，每箱弹药150发。

作者选择T-64/80坦克的防空机枪是出于乘员安全的考虑，因为T-72的车长使用车体上的防空机枪时，身体要探出车外。

在 1号车体上，可以在炮手舱门上方安装一个或两个防空机枪。此类武器的优点： 出色的瞄准角度；缺点：150发弹药有限。

2号车体是DBTR-T的主要改装对象。由于使用了连杆的这种设计，既可以用作装甲运兵车，也可以搭载火焰喷射器。鉴于侧面装甲没有机枪孔，车顶安装了T-64/80上车长使用的防空机枪。弹药 - 每挺机枪 4 盒（机枪 1 盒，步兵舱3 盒）。

基本武器配置中的 DBTR-T 可同时击中 4 个不同的目标。根据这个指标，它超过了BMP-3、BMD-3/4和BMPT-1可以同时攻击的敌人数量。在装甲舱的后门上，有一个用盖子盖住的射击孔，步兵可以从这个射击孔对外射击。

DBTR-T的第二战斗改型DBTR-T1。该装甲车装备了更强大的武器，包括两个独立的30毫米火炮和两挺7.62毫米PKT机枪。就是直接挪用了781工程的两个炮塔（图5）。

为什么选择这种武器？紧凑的外型，不会太过于限制速度。可以给登陆部队所使用，在第2节车体放前部置一个双座炮塔的战斗部。也可以更换更强大的武器，如S-60 57毫米炮或100毫米2A70和30毫米2A72“斯巴卡”。此外，装备了大型武器的炮塔必须在车体防护水平上有强大的装甲防护，这必然会加重炮塔本身和整个车辆的重量。

使用这种炮塔的优势:

+由于安装了武器，在武器的安装位置对车厢顶部进行额外保护；

+同时击中两个不同的目标，例如，如果 DBTR-T 同时受到来自两个相对方向的火力；

+ 能够同时用 2 门大炮和 2 挺机枪击中一个目标（或一组目标）；

+ 如果一个武器发生故障，还有第二个武器；

+有效的减轻了步兵舱里的气体污染。

使用这种炮塔的劣势

:- 无法全方位旋转炮塔

-   在对抗重装甲保护目标坦克、掩体等方面的能力有限。

由于其强大的装甲，如有必要，DBTR-T1 可充当火力支援车，或在同时执行 BTR 和 BMPT 任务的同时伴随坦克。就其武器装备而言，DBTR-T1可以完全替代两辆BMP-2步兵战车或两辆BMD-2步兵战车。

                                  DBTR-T2改进型，一个有前途的发展型号。

在这种情况下，作者提供了一个安装全自动炮塔的方案，它不会占用部队隔间的可用体积。炮塔由指挥官和操作员控制，他们静止地坐在炮塔下方并接收监视器上的信息。这种模块的武器包括来自ZSU-37-2 叶尼塞自行高炮的37-mm 2A11高射炮，配备风冷枪管并且射速较低（200-300发每分钟）。可活动的武器有两个： 7.62 毫米 PKT 机枪和 40 毫米 AGS 榴弹发射器与高炮配对。

为什么选择 37 毫米口径？人们认为，对于有前途的火炮系统来说，30 毫米已经不够了，对于 57 毫米来说，需要一个庞大的炮塔隔间。只要没有 40-45 毫米口径的自动火炮，作者认为 37 毫米炮是“中庸之道”，或者更确切地说是“临时”中间。

即使以目前的形式，37 毫米高爆弹的质量也几乎是 30 毫米高爆弹的两倍。此外，根据各种信息37 mm口径，已经建议配备远程保险丝。37 mm高爆弹在 30 mm高爆弹的基础上的穿透装甲厚度的增加仅在 1000 m 的距离内是明显的。作为制导武器，使用了 BMPT-2的制导武器系统。

这种武器的优势：现代武器系统和制导武器，全自动弹药，能够击中更复杂的目标，如敌方坦克和武装直升机；

缺点：一个笨重的炮塔，无法提供与装甲运兵车本身的车身相似的装甲保护水平。理论上，即使是小口径自动火炮，也可将其损坏。

7.发动机以及传动系统

DBTR-T 考虑的传动类型是机电传动。一方面，使用这种变速器与 DBTR-T 的基本概念相吻合- 该传动系统原本为T-55 坦克制造的，低成本且简单的传动系统。另一方面，它的存在大大扩展了 DBTR-T 的能力，因此它在越野能力、功能和其他操作指标方面应该大大超过所有现有的重型装甲运兵车。

草图中显示的传输对于 1 号和 2 号车体是相同的。在 1 号车体上，它安装在车体的后部，而不是 T-55 坦克的旧机械传动装置，二号车体的传动装置卫浴车体前部，因为车尾有两扇门用于进出。

昂贵的机电传动系统能为两连杆装甲运兵车带来哪些优势：

+ 可以在汽车或铁路运输中快速断开用于装载/卸载 DBTR 的链接。

每个脱开链节的长度不超过 6000 毫米。脱离接触由车组人员执行。两个链接独立驱动到平台/拖拉机/汽车等。使用一根 10-15 m 长的特殊电源线，通过该电源线从引导链路（1号车体）向从动链路（2号车体）供电。为了控制被驱动的链接，驾驶员前往2号车体，到达指挥官的位置，那里有直接控制第 2车体传动系统的地方。在第二节车体充电时，第一节车体是静止的。

+ 在进入一些受限较多的公路时（山路、狭窄街道、森林等）可以将两节分开，因为有可能路段会分隔开，并且可以使用外部发电机或其他 DBTR-T 牵引通过这些路段。

+ 各种类型发动机的应用，无需改变变速箱。作者提出了 DBTR-T 的两种变体，配备 T-90 坦克的“B”系列柴油发动机和 T-80 坦克的燃气轮机（GTE）。

+未来，在替代燃料和能源的开发和可用性的过程中，可以使用基于燃料电池的动力单元，该燃料电池通过燃料的化学反应产生电力。

+“灵活性”。如您所知，两节车体相对于彼此分别具有三个自由摆动角度，并且对该运动具有三个限制范围。例如，两连杆输送车DT-30P“（带有机械传动 - 万向轴）具有以下运动角度的范围：

- 连杆相对于纵轴的旋转角度：+0/- 38 度；

– 车体相互之间的仰角：35 度；

- 链节相对于彼此的“扭转”角度：8 度。

DBTR-T 发动机从 1 号连杆到 2 号连杆变速器没有刚性机械扭矩传递（万向轴），可以扩大这些限制的范围。考虑到 DBTR-T 的功能目的，最重要的是增加连杆相对于纵轴的旋转角度范围（图中的第 1 位），在这种情况下，机电传动的柔性功率电缆的自由度不会受到任何限制。绘制 DBTR-T 的草图布局时考虑了链接旋转角度的最大范围：±45到50 度。

+倒车。与车体长度不超过 6,500-7,500 毫米的其他战车（TBTR、BMPT、BMP）相比，DBTR-T 的大长度（11,000 毫米）显着限制了其在战斗情况下的机动性。因此，DBTR-T几乎完全被剥夺了在山路或城镇街道上掉头的可能性。这一设计缺陷可以通过将最大车速提高到最大50公里/小时来部分弥补（作为对比，基于T-55的BTR-T的倒车速度仅为5公里/小时）。

提高DBTR-T 的倒车速度并不是特别困难。控制室设有后视视频监视器和倒车摄像头，安装在 2 号车体的后装甲板上。

+ 牵引特性。 DBTR-T 的主要独特优势在于它通过“重型装甲”增强了越野能力。

鉴于所有最困难的障碍物（战壕、反坦克沟、墙壁、陡坡、森林带、越野、低承载能力的土壤等）DBTR-T 将在低速时克服，它需要最高扭矩在这些低速下。众所周知，机电传动在低速时提供高扭矩，这是它的主要优势。

从历史来看。即使在伟大卫国战争期间，机电传动也被用于坦克和自行火炮：它被安装在重达 68 吨的德国重型坦克歼击车“费迪南德”上，超重型坦克“鼠”的原型上”，重达188吨，在苏联安装在实验型重型坦克EKV（KV -1改进型上）和战后重型坦克IS-6上

+ 牵引设备。考虑到 DBTR-T 预期的高越野性能，它将承担拖曳损坏设备或卡在困难地形中的战车的任务。无论如何，牵引将在低速下进行，这也将需要高扭矩。

+能够连接第三个链接。对于 DBTR-T 的个别改装，理论上可以连接第 3 个轻型链节（类似于 DT-30P 输送车）。如果 DBTR-T 将用作救援车辆或用于运输步兵和武器/弹药的高通行车辆，则可以添加 3 号链路（具有类似的传输系统），该链接将位于链路之间1号和2号车体之间。

8. 动力装置

作者建议在带有“B”系列柴油发动机的T-55坦克底盘的基础上改装一个DBTR-T，因此，也假设基于“B”系列发动机的发动机作为基本动力装置，型号：V-92S2F2，功率 1130 马力，应用于T-90SM 坦克。

使用该系列发动机最新的版本增加了 DBTR-T的生产成本，但最好使用该型发动机，因为它的重量相当于一辆坦克。更换发动机的方案如下，无需对变速器进行根本性改变（在使用机电传动的情况下），可以使用 T-80 坦克的燃气轮机。很明显，更昂贵的燃气轮机只能用于特殊装甲车，例如那些打算在寒冷地区永久使用的装甲车，在这些地区需要燃气轮机的冬季优势。根据发动机的类型，可以考虑对 DBTR-T 进行两种修改：

- 使用 V-92 坦克发动机对 DBTR-T 进行“标准”改装，1130 马力；

- 带有燃气涡轮油箱发动机的“北方”改装，1250-1400 马力。

发动机参数进行比较：

发动机品牌                          标准                                   北方

发动机类型                        V-92S2F2                           GTD-1250

                                           涡轮柴油                             燃气轮机

发动机启动                       电动、压缩空气                      电动

功率，马力                           1130                                  1250

功率比                                 18.83                                 20.83

燃油类型                            多种燃料                            多种燃料

油耗比，克/小时                   158                                    225

发动机重量                           1100                                  1050

外形尺寸，毫米              

长度：                                  1560                                   1494

宽度：                                 896                                      1042

高度：                                 902                                        888

最低工作温度                     -20°С                                      -40°C

在重量和尺寸方面，两型发动机几乎完全相同，除了燃气轮机成本高、油耗高之外，还需要解决从冷却系统和排气中排出热空气的问题，这不能像 T-80 坦克那样被回收回来。

如果 DBTR-T 被生产出来，它很可能使用 V-92S2F2 发动机的一个标准修改型，个支持 B-92 型发动机的论据可能是它在增加动力方面的潜力尚未得到充分利用。使用改进的燃油系统、现代空气净化系统、更高效的冷却系统、减摩添加剂等。理论上，他们可以将这台发动机的功率提高到 1200 马力。也许更多……

V-92S2F2 发动机横向分布着车体尾部（即类似于 T-54到 T-90 坦克）。来自发动机的扭矩通过一个中间齿轮传递到发电机，类似于 T-44到T-90 坦克上使用的那些一样。发电机的功率为 900 kW（1215 hp），以防柴油发动机可能从 1130 hp 强制启动。高达 1200 马力4 个牵引电机的总功率为 4 x 250 = 1000 kW，这对于 T-90SM 坦克的标准发动机和高达 1350 hp 的良好增压（将来）来说都足够了。

9. DBTR-T 布局

为了简化原始的T-55车体的改装，1号车体采用了经典的“坦克”布局。三名车组人员位于车体前方，其位置与BMPT“终结者-1型”车组人员（驾驶员和两名火炮操作员）的位置完全相同。改装时，T-55 的车体会减少1个负重轮，缩短的车体总长度约为 5000 毫米。在这里读者可能会问“为什么要缩短？”，我将尝试从我的角度来回答：

“最初，作者画了两个链接式全尺寸5对负重轮的T-55 底盘——从视觉上看，DBTR-T 很长，因此机动性较差，而且就质量而言，具有普通装甲（和BTR- T一样），这样会使其总重量为70 -75吨。很明显B-92型发动机的功率为1130 马力。不太可能以超过 30-35 km / h 的速度拉动这个庞然大物......“。

控制室后面是内部油箱，它们通过加固的装甲隔板与车组人员隔开，这减少了控制室的空间，实际上，它变得类似于装甲舱。驾驶员和两名车组人员的座椅连接在控制室的顶部。对于车组乘员的进出，车体顶部有三个舱口，另外两名乘员座位之间的驾驶座后面的车体底部有一个紧急舱口。外部油箱位于左右挡泥板上。

内部油箱通过两个装甲板与车组人员和发动机舱隔离。在发动机舱内有一个 V-92S2F2 发动机（横向位于车身的尾部），一个发电机启动器与发动机平行。通过中间齿轮将发动机动力传递给发电机，类似于 T-54到T-90 上使用的齿轮。冷却系统风扇由主发电机轴通过变速器驱动，该变速器根据发动机负载改变风扇叶轮的速度。发电机后面是机电传动的第一模块和连杆机构的驱动系统。

在 DBTR-T 的所有配置中，1 号车体的底部都有一个用于挖掘的标准刀片。如有必要，计划安装带液压驱动的推土机铲刀。为了在底部强制设置隔水屏障，计划安装两个坦克水下驾驶装置 - 在1号和 2号车体的每个连接处各一根，用于给发动机供氧。

第二节车体也从 T-55 坦克的车体改造而来，缩短为每侧四个负重轮（约 5000 毫米长）。 2 号车体的机电传动系统与 1 号车体的 相似，只是位于 2 号链路的前部。在传输舱内有一台辅助柴油发电机，容量为 10-15 kW，用于两条链路的自主供电。在同一部门应该放置空调。传动舱后面是战斗和部队舱，专为 10 人设计。 2号机在传动舱和部队舱区域的高度略高于1号车体。乘员的上下可以通过两个后门和 4 个上舱口进行。乘员座椅位于车体的两侧（每侧 5 个），并连接到车厢的顶部。部队舱内没有油箱。外部油箱位于挡泥板上，其中的燃油通过软管传输到 1 号车体。每个环节都有一个单独的过滤通风装置，其性能根据乘组人员的数量而有所不同。

10. DBTR-T的安全性

DBTR的正面装甲的抵抗力大概会达到俄罗斯现有BTR-T的水平。正面装甲对穿甲弹的抵抗力相当于 600 毫米均质装甲（未来可以达到1000 毫米）。 1号车体的被动点火装置被内置的遥感触点“接触-5”反应装甲覆盖。车体的防护装置由一个 100 毫米厚的均质装甲板组成，倾斜 55 度角（类似于 T-55坦克），另外还“覆盖”了一个用于自行挖掘的倾卸板。 1 号车体的正面装甲应提供以下保护：

- 火箭弹RPG-7；

- 100-105 mm口径的穿甲弹，距离为1000 m或更远；

- 任何距离的57mm穿甲弹。

与 BTR-T 不同的是，新型双连杆装甲运兵车 DBTR-T 的登陆部队受到了更好的保护，因为整个正面攻击将由 1 号车体接管，其车体覆盖部队隔间。即使在1号车体失败的情况下，登陆部队也可以自由地离开2号车体，也可以用安装在其上的武器开火。

侧面装甲。 80 毫米厚的侧面装甲（T-55 侧面装甲的厚度）为车辆提供了侧面保护，另外安装了带有遥感元件的侧面可拆卸附加装甲。侧面复合装甲保护 DBTR-T 的侧面免受：

- RPG-7火箭弹；

- 任何距离的30-37毫米口径的穿甲弹；

- 57mmS-60高射炮距离1000 m 或更远。

侧面和内侧装甲板之间的距离约为 600-650 毫米。外部受保护的油箱位于可拆卸装甲板和主装甲之间，提供额外的装甲保护。车顶考虑到 1 号车体的控制室将位于榴弹发射器的下方，控制室的顶部额外有装甲板保护，舱口具有类似于操作员舱口保护的BMPT-1型的榴弹发射器。2号车体的部队车厢顶部也额外采用了附加装甲保护。1 号车体控制室区域的底部额外用带有内部填充物的焊接装甲箱加固。由于控制舱区域底部的加固装甲，空间减少了100毫米。内部装甲隔板在驾驶员和两名船员后面有额外的支柱是车体底部和顶部之间的加强链接处，这增加了控制舱区域底部对地雷的防护。 1 号和 2 号车体的尾装甲板厚度为 45 mm，它们可防止近距离发射 14.5 mm 口径的子弹和 500 m 及更远距离发射 30 mm 口径的穿甲弹 .部队隔间的后门配备了安装在距离舱门一定距离处的弹药箱。自动灭火设备安装在每个车体中，彼此独立运行。附加灭火设备位于 1 号链路的发动机舱中。在1号和2号车体的顶上，安装了传感器，用于警告自动发射烟雾弹的机器和激光照射。作者尚未安装主动保护系统，因为这已经是一项单独的工作。新的特殊功能，新的重型履带式运兵车辆获得了一个独特的机会，可以在1号车体的任何一条履带损坏和破坏的情况下，二号车体可以自动脱离链接，其传输系统将去除掉第一节车体上的高达 500 kW 的发动机。

11. DBTR-T 的优缺点

好处：

+ 有众多改装型号；

+ 0.8 kgf / cm2 水平的压力比，质量为 60 吨；

+ 增加对 1 号车体车组人员的保护，这实际上是将其放在一个强大的装甲舱中；

+ 可容纳 10 人的大型部队隔间；

+ 能够通过后门进出；

+ 强大的武器；

+可以更换多种武器型号

+从控制舱和部队舱中清除燃料和润滑剂，从而降低了车辆的火灾/爆炸危险；

缺陷：

- 高成本（大约比 BTR-T 贵 3 倍）；

- 过重（60吨）；

- 最大前进速度50 km / h，这可能导致 DBTR 在行进中落后于其他更快的战车；

- 2号链接不存在侧面射击空；

- 没有可用于 DBTR-T 的量产军用版发动机；

– 需要使用最强大的“B”型发动机，这消除了旧发动机的可能性。

– 牵引电机和发电机需要额外的冷却系统；

- 一名司机和两名炮手在通过上舱口离开时会受到攻击；

- 需要安装两个自动灭火系统、两个空调；

– 侧面排气增加了被发现的概率。

后续现代化的改进前景：

• 安装有前途的X 型柴油发电机，容量为1200 马力；

• 由于使用了更强大的发动机，速度提高到 60-70 公里/小时；

• 安装自动防护系统以增加机器的安全性；

• 安装有前途的 40-45 毫米自动火炮，而不是用于 DBTR-T2 型号的临时37 毫米的2A11；

• 使用更简单的机械或液压机械传动装置来降低成本并减轻机器重量。同时，DBTR-T在越野能力上会失去一些优势，但也会增加几吨的重量，可以在同等预订水平下用于增加装甲或增加比功率；

• 在 2 号车体的后部安装两个遥控机枪支架，口径 5.45–7.62 毫米，从侧面为车辆提供额外保护。

12. 结论

在本文的最后，再次回到“军队是否需要以三辆 BTR-T 的价格购买一辆 DBTR-T？”这个问题是对的，但在建模 DBTR -T的过程中，对旧 T-55 坦克进行预算改造的想法实际上付诸东流，这也许是这台机器的主要缺点。在上面未考虑到的机器的其他“优点”/“缺点”中：

+ 就部队人数而言，一辆 DBTR-T（10 人而不是 5 人）已经等于两辆 BTR-T，部队有更多机会安全地通过后门离开装甲车，而BTR-T没有后门。

+在DBTR-T碰到地雷时也有极高的生存下来的可能- 主要打击由 1 号车体承担，它与 2 号车体没有硬性联系。

+用现代弹药突破正面装甲对于BTR-T的全体乘员（7人）来说将是灾难性的，而DBTR-T的2号车体（10人）的登陆舱将保持完好。

+ 如果我们根据乘员生存标准（如果存在这样的标准）计算，我们得到：

拥有一整套载有人员和正面损坏的车辆：

• 如果第一个车体有 3 人，则一个 DBTR-T 将等于 2.33 BTR-T (7/3 = 2.33)；

• 一个 DBTR-T 等于 3.5BTR-T，如果第一个环节有2人（7/2 = 3.5）；

- 如果 2 号连接 DBTR-T（10 人）发生横向或尾部故障时，不幸的是，比例会向相反方向变化：1 DBTR-T = 0.7 BTR-T。

+ 在武器方面，DBTR-T1 型号在火炮数量和同时击中目标的数量上一次完全超过了两个 BTR-T。

尽管有最后一点，但事实证明，上述比较并不能完全证明 DBTR-T 的高成本和可行性。 一个 DBTR-T 将批准，而三个或更多 BTR-T 将不会批准！如果这一论点成为决定性的，那么仍有可能开发和生产类似的机器。

翻译自：Проект тяжелого двухзвенного бронетранспортера ДБТР-Т