中国速度火遍世界，八百吨箱梁落到桥墩上，用时一个小时都不到

中国速度已经火遍世界，八百吨的箱梁落到桥墩上，仅用时一个小时都不到，原来中国使用运架一体机架高铁梁，极大提升了作业效率。

在中国高速铁路的建设逐渐加速以后，模块化建设对于中国的现代桥梁施工也变得越来越重要，因为只有采用模块化建造的方式，才能确保中国现在的桥梁建设速度赶得上中国对高铁桥梁又或者是立交桥建设速度的需求，为此，中国专门设计和生产了1000吨级别的桥梁箱梁运输架设一体机，借助这种特殊设备，中国的桥梁建设速度得到了巨大的提升，难道说中国最新研发的这种超级装备，比起普通的架桥机体系更为厉害？

严格意义上，中国研发和生产的这种桥梁箱梁运输架设一体机，实际上就是一个可以移动的变种龙门吊，它不仅能够轻松吊起自身重量不超过1000吨的桥梁桥面箱梁结构，而且还能借助自身的重型驱动系统，让架桥机携带着如此沉重的桥梁箱梁在桥面上前行，并且跨越两座桥墩之间的空隙，并将这个桥面箱梁放置在两个桥墩上，然后，借助这台架桥机自身的机械臂和动力设施，让它自己重新返回到出发点，并借助已经修好的桥面，快速在相对复杂的桥梁建设工地之间往返。

因此，在有了这种运输架设一体机的前提下，中国人并不需要将桥面箱梁挨个运送到桥面工地附近，而是可以寻找较为合适的集中点来进行墙面箱梁的放置工作，从而规避复杂环境下桥面箱梁的运输成本，倘若现在要建设的高铁轨道需要穿越包括隧道、山脉、烂泥地以及其他各种各样的复杂地形，那么这种具备了运输能力的桥梁架设设备，就能通过现已完成的桥面结构快速有效地完成桥面箱梁的转运工作，让中国建造桥梁的速度得到极大的提高。

尤其是中国想要在大城市当中建造高铁桥梁，又或者是高速公路立交桥的前提下，这样的造桥机功能更是将能得到最大的发挥：借助于这种桥面运输架设一体机能够在已经建造好的桥面上穿行的优势，中国基建只要完成对桥墩的建造工作就能选择撤离，而无须在桥面下方部署大量的人员和装备，而且，借助于这种桥面架设设备，中国在建造立交桥的时候并不需要在桥面两侧部署大量装备，更不要将重量近千吨的桥面主体架构运送到城市的中心部分，从而最大限度降低了对城市交通的影响。

难怪像是昆仑号这样的桥梁架设运输一体装备，受到了世界各国的青睐，甚至连像是美国那样的超级大国，也想要从中国采购这一设备，但在中国依旧需要执行大量繁重基建工作，现有的“昆仑号”连自己都不够用的前提下，中国并不会对外销售这样的建设神器，也让世界各国只能看着这样的宝贝眼红，但无法获得了。