【问政】对重庆轨道谢家湾站换乘通道扶梯运行方向调整的建议

留言（领导留言板）：

书记您好，我是经常乘坐地铁出行的市民。谢家湾站换乘通道的开通极大地方便了广大市民出行，但“站厅-站台”换乘通道中，由地上二层换乘大厅到地下一层环线站台的最西侧4台扶梯均为单向向下运行，而环线到2号线换乘需绕行最东侧的4台扶梯上行，换乘绕行距离超过200米，且由于站厅中部的上行扶梯迟迟不能启用，再加上换乘通道出入口直接连接万象城北区的原因，乘客进出站的路径也受到影响，绕行距离远大于两路口站厅单向换乘，给乘客换乘和进出站带来极大的不便，还造成了使用效率的浪费。 

与此同时，鲤鱼池站10号线换乘9号线的“站台-站台”换乘通道同样只有4台扶梯，同样比较宽敞，客流量也接近；但在换乘通道客流缓冲空间更短的前提下却采取了双向通行的措施，提升了使用效率。（冉家坝站由于“站台-站台”换乘距离更短，且每组其他站台连接环线的扶梯只有2台，因此目前8台扶梯仍然有必要单向运行） 

因此，考虑到谢家湾站换乘通道宽敞、客流缓冲距离较长的因素（通道比牛角沱站更宽，且超过100米），将站台靠近2号线一侧的4台自动扶梯改为双向运行（2台上行，2台下行）完全可行。 

为了在提升通道的使用效率的同时方便乘客进出站，建议谢家湾站环线站台靠近2号线一侧的4台扶梯由全部单向向下运行调整为双向运行，其中2台上行，另外2台下行。

答复（重庆市国资委）：

您好！

您建议调整环线谢家湾站换乘通道电扶梯运行方向的留言已收悉。重庆交通开投集团高度重视，立即调查核实。现回复如下：    

经核实，环线谢家湾站换乘通道在前期建设时，根据2号线和环线的客流大小、双方站厅站台的容纳能力完成设计，换乘路线设计和消防、疏散相匹配。该换乘路径设计充分考虑到环线与2号线运能不匹配因素，由于2号线站台容纳量较小，增加环线换乘2号线空间距离，有利于缓解2号线的站台压力，避免安全事故事件的发生。行动不便或携带大件行李乘客可乘坐站台中部直升电梯直达换乘通道，站厅中部2部换乘扶梯已于6月19日投入使用，可供乘客上、下双向通行，更加方便乘客换乘。    

2023年6月27日，轨道集团与您电话沟通解释，您表示理解。非常感谢您对公共交通的关注与支持，欢迎继续提出宝贵意见和建议。                                                          

重庆交通开投集团                                                            

2023年7月4日