F4W 最速 BMW M4 是如何炼成的？ | 玩家
编者按： 如果你了解过一些欧洲的民间场地赛车，会发现有一个系列的车型是非常常见的。那就是宝马的 M3 / M4 。这种普及程度充分展现了 M 车型在强调性能的赛道玩家们心中的地位。在国内的 Fast4Ward 上，M3 / M4 也是领奖台常客。那么，问题来了，为什么跑得快的总是别人家的 M3 ？下面这位 F4W 冠军告诉你其中的奥秘！
车主原文：
我是吴山居的沈一鼎。说起儿时最早的记忆，就是幼儿时期看的 F1，记忆里也就舒马赫这一个车手。小时候家里没有汽车，读幼儿园那会儿在家里会拿着脸盆当方向盘玩，配合自编自演的嘴上特技，哈哈，玩的非常开心。从小就想象自己能成为一名赛车手，真的是从小的梦想，My Dream。但是一直在和读书做斗争，从幼儿园到高中一直都是，高中就出国了，一度都不在关注汽车了，我觉得自己的赛车梦完全破灭了。
何时接触的改装嘛，怎么说呢，大概 2011 年吧，那时候高中刚刚毕业，回国以后就不想走了。后来就买了第一台车 E92 335i，其实我说句实话，我一开始真的真的只是想改一套原厂的 M-TECH 的包围，就打算结束的，结果掉进坑里了，越改越多，改装你们也都知道的，弯路人人都会走，自己琢磨 别人教你，包括认识吴磊 。后来玩了几年也有点名气了，有一天聊天吴磊告诉我问我要不要开家店，因为国内的宝马改装真的不行，所以后来就有了吴山居。
对第一台车子的改装可以说还是比较满意的，我自认为非常非常的不错和满意。E92 335i ,也陪我走过了 6 个多年头，从底盘加强件到底盘拉杆，从变速箱衬套到副车架衬套，从 RAYS 到 BBS ，从 PURE 2+ 涡轮到赛车座椅到刹车，从大中冷到双油冷再到酒精喷射，找改装件真的非常的耗费时间和精力，我又不喜欢大路货，幸好在5年前要找一些做的非常好的又非常冷门的东西还不算特别难。
我觉得对于一台大马力后驱而言，对于一般人真的是比较难操控的，著名的宝马机器就这么几台 - N54 - N55 - S55。在这里我真的是需要说一下，不要太盲目的做大马力，这些机器都是可以轻易的做到 100-200 、6.x 秒的加速。甚至 N54 可以做到 5.x 秒、S55 可以做到 4.x 秒。其实这是非常危险的一件事，圈子里撞毁了好几台 N54 和 S55 了。我个人觉得一台后驱的汽车，如果不是后置后驱的大马力的话， 100 - 200 的极限加速控制在 7 秒左右是最合适的，再大的话非常的危险，小了也会感觉到不刺激。因为 DSC OFF 以后的前置后驱车因为配重的问题会非常的滑，很容易出车祸。所以望大家适量参考。
工作路上，帮助我最大的当然公司创始人之一，吴山居工程师-吴磊。因为相互信任在一起开了店，两个人分工合作。
说到为什么钟情于宝马，我也不知道怎么说，大概是因为从小梦想是想有一台 M3 吧，所以就选择了宝马，大概是因为爱吧。
到目前为止改的比较满意的车就是这次上海站比赛的那台 F82 M4 ，在天气那么热，而且还要下雨，气压和湿度都不是很合适的情况下跑出了 11.222S 的成绩，我还是比较满意的。进气温度超过 55 摄氏度，我们设定了在超过 50 摄氏度的情况下会封锁 17% 的马力，按道理来说这台车在冬天可以在无需更换大涡轮，而是用原厂涡轮的情况下冲击一下 10.X 。这次因为天气的原因，只能把成绩往后推一推，到年底总决赛的时候再争取了。
2017 年 Fast4Ward 上海站后驱C1组冠军
我们公司是 2017 年第一次跑 FAST4WARD ，在上海站后驱 C1 组取得了冠军和亚军，这个组别应该是后驱关注最多的组别，决赛前 32 强只有我们一台后驱，因为下雨，所以没有跑决赛。2018 年是我们第二次参加 FAST4WARD ，取得了后驱 B2 组最快的成绩，也是所有后驱组别最快的成绩 11.222S 。所以拿到了 B2 组别冠军和季军，亚军也是我们 2017 年写的程序，季军是我自己的一台纯原厂 M3 单刷了我们吴山居 BM3 特调程序。在第二天决赛，我们拿到了后驱大师一组冠军。也不能说成功啦，我们只是在不断努力的突破自己原来做的成绩，包括 2018 年北京站后驱组冠军马利铭也是我们公司做的特调程序，这里当然离不开我们吴山居工程师-吴磊师傅的不断研发和公司团队的不断尝试。
干货来了
程序
自家特调(吴山居 BM3 特调)，纯原厂硬件刷新 Dragy 世界榜单：0 - 100 3,26s, 100 - 200 6.02s， 0 - 400m 11.222S。纯原厂轮胎测： 0 - 100 3.79s , 100 - 200 6.50s , 0-400M 11.44s。其中程序还包括原厂 ZCP CS GTS BM3 特调 12345+ 。市面上所见的，你们所谓的 595 美金的只是 BM3 底层程序，说白了就是国外的和别的品牌一样的罐头程序。他也有GTS 、CS、ZCP 程序,所以请大家认清楚是罐头还是特调。不是所有的车修改一个两个数据就是所谓的特调，请大家好好对待自己的车。
刹车
其实我比较推荐的是 AP5000R 和 BREMBO GTS ，性价比都是比较普通的产品.日常和赛道日都足够你们使用.当然 ENDLESS 我个人是非常喜欢的,所以 E92 上就是使用的 ENDLESS。更高端的就是 ENDLESS MONO 、BREMBO GTR。
进气
换进气都是大多数车主喜欢的因为好看,所以我比较推荐 GM、EVERTURI、BMS、PSI，但是对于性能,我们测试和原厂进气相差 18HP-22HP.
避震
我觉的大多数店里都是调试不太理想的,而且换避震有电调故障代码,这个可以写程序直接屏蔽.避震推荐 JRZ RSPRO 3WAY 、JRZ MOTORSOPRT 、KW CS 3WAY 、 NITRON 3WAY。
外观件
这东西就太多了， PSM、3D、VRS、MP、大V，不外乎就这些牌子比较吃香，萝卜青菜各有所爱，反正要么就是正品无脑的贵!
轮毂
我不太推荐小厂做的东西，不管进口还是国产。看预算来，预算多的追求性能的其实 BBS 是一个很好的选择， FIR 和包括圈王 RID 。要求好看就是 HRE 订制。经济实用肯定就是非 RAYS 莫属。当然品牌还有很多, TWS 、 FACEWHEEL 、 FORGELINE 等等。
冷却
我觉得原厂 M3 ／ M4 已经做的足够好了，对于一般赛道日冷却游刃有余，如果非要推荐的话我觉得 DINAN , CSF 的三件套是个很好的选择。
我觉得大多数车友买车肯定会折腾不少东西。我给大家的建议就是第一步先折腾四样东西，前唇、后唇、尾压、侧裙。第二步就是头段和排气。第三步进气和涡轮管。第四部轮毂、刹车、避震。第五步冷却三件套。不过在说要折腾也不用推荐了，大涡轮、曲轴齿、强化离合片、强化后半轴。前面的顺序也是我比较推荐的，具体顺序可以按照自己喜欢的来安排。
梦想之车嘛、 991.2 GT2RS 、991.2 GT3 咯。也就是这两台车一直心心念念，不过也一直没有下手 GT3 是因为配额实在太久。改的话也没也啥能改了，买回来放在家里看就已经足够是一件艺术品了。
