德国阿拉多Ar198侦察机，拥有两层座舱的轻型飞机
1936年，德国航空部发布了一款新的短程侦察机招标，这是一种典型的战术侦察机，需要特别注重对地侦察能力，作为回应，阿拉多飞机公司设计了Ar 198侦察机，虽然这款飞机并没有服役，但他独特的造型仍然在航空史上留下了一撇身影。
阿拉多Ar 198是一款全新设计的单发单翼飞机，起初机头的发动机舱内安装一台BMW 132 9缸风冷径向发动机，出于可靠性的问题，后来改为一台900马力的Bramo 323 A-1 9缸径向发动机，驱动一副三叶螺旋桨。
机体前部分为钢管框架结构，尾梁部分尺寸缩小，为全金属单体结构。机翼位置较高，带有6°上反角，翼上有开槽的副翼和襟翼。框架结构的前机体乘员舱被分成上下两个部分，各自有大面积的玻璃观察窗，位于翼根上部分的座舱有2名成员，前部为飞行员，后方为机枪手兼无线电操作手，下半部分的乘员舱显得有点突兀，这里是观察员的阵位，他的四周都有玻璃窗，视野非常可观。
既然是侦察机，侦察设备肯定就是最主要的作战工具，具体配置不明，一些文章分析它将携带照相机、Rb-20 / 30或Rb-50 / 30类型的摄像机，机上也将携带Fug-17甚高频无线电台。
飞机的起落架为固定的后三点式，前部主起落架通过下部观察员座舱结构展开，机轮上带有整流罩，后起落架在尾梁后部下方，尾梁末端安装有水平尾翼和单垂尾。
该机拥有一定的武装，在机翼上安装2挺前向射击的MG 17机枪，另外2挺MG 15机枪分别位于机腹和后背，由机枪手和观察员各自操作。计划中机翼下将增加挂载点，总共可以挂载4枚50千克炸弹，可执行对地攻击任务。
德军总共订购了3架Ar 198，但只生产了2架，第一架Ar 198 V1在1939年9月1日进行首飞，第二架Ar 198 V2安装了武器，第三架没有建造完成。飞机在测试中表现不算很差，毕竟大部分的原型机在测试阶段都会出现各种各样的问题，Ar 198的问题是飞行不平稳，还导致了飞机坠毁。
但让德军放弃的另一个重要原因则是飞机的结构复杂性，它原本不过是一架轻型飞机，上下两层的座舱、前后不同的机体结构都增加了它的制造复杂性，提升了生产成本，这一点对于要发动战争的德军是不可接受的，毕竟这种侦察机一旦服役的话，就会大量装备到前线部队中，生产方面的问题不得不考虑。
阿拉多Ar 198侦察机空重约2400千克，最大起飞重量约3750千克，机长11.8米，高4.51米，翼展14.9米，机翼面积35.2平方米，机组乘员3人，最大飞行速度359千米每小时，最大飞行高度8000米，最大航程1080千米。
