又1项超级工程刷新纪录，中国大桥盘踞云端之上，难度有多大？

为了推进西部大开发战略，国家可以说是投入了巨大的人力和物力资源，在这样的资源支持下，西部地区又建成的一项超级工程刷新了世界纪录，西部大开发“十一五”规划于2006年通过，这份规划旨在让西部地区的经济实现又好又快地发展，持续提升人民生活水平，同时在基础设施和生态环境建设上取得新突破，这座超级工程和它所属的雅西高速就是这一规划的组成部分之一，中国工程师的聪明才智让这座大桥能够盘踞在云端之上，造就了世间少有的美景，那么它的建设难度有多大？

这座云上高速就是连接雅安和西昌的雅西高速，最早始建于2007年，于2012年4月份全线开通，是一条长度达到240公里的双向4车道高速公路，总投资金额达到206亿元，并且在建设过程当中创下7项世界纪录，堪称是位于中国西部地区最为雄伟的一座超级工程。

这7个世界第1分别是全球工程难度最大，科技含量最高，自然环境最恶劣，坡度长度最陡，海拔最高，危险系数最大，此外它使用的钢管混凝土横架梁也是最长的，为了连接两座城市，这条公路，需要从四川盆地的边缘出发，向横断山脉前进，越过那些频繁发生地质灾害的深山峡谷，然后渡过大渡河和青衣江等多条水系和高达12条的地震带，地质结构以及地势都可以说是非常复杂和险峻的。

由于需要穿过极其复杂的地势，因此这条高速公路拥有总长度达到41公里的25座隧道全程还要建设270座桥梁，总长度达到91公里，其中共有23座特大桥和168座大桥桥隧比达到55%以上，可以说穿行在这条路线上的旅客，需要把一半的时间都花费在隧道和桥梁上，除此之外这一工程每前进1公里就需要爬升7.5米的海拔，某些最陡峭的地方，甚至需要设计师在12公里的距离内，让整条公路的海拔爬升六七百米，再加上该地区经常由于气候和地势的原因云雾缭绕，因此在旅客看来，这就是一条逐渐爬升进入云中的云上高速。

除了爬升之外，在托乌山和石棉路段，路线要求公路快速从800米的海拔上下降，而该地区地势原因，又导致经常出现雨雪雾气和横风等恶劣自然气候，因此被称之为魔鬼公路，如何让通行在这条路线上的车辆保持足够的安全就成为了考验中国工程人员的一大难题，为此设计师在这一段路面上设置了多达6个避险车道，当车辆出现刹车失灵等危险状况时，就可以立刻冲进避险车道，利用铺设着砂石或者松软沙粒的制动层，以及上坡来让失控的车辆缓慢且安全地停下。

简而言之，这条行驶在云端的高速公路，不仅让旅客体验到了绝美的风景，更是成为了中国基础设施建设能力的最佳证明，每一个经过此处的中外旅客都能体验到国家的强大基建能力带来的生活水平提升。