交通意识传授，摩托车汽车通用

        废话我就不多说了，直接进入正题。

  1:我自己玩摩托车十多年了，但经常刷到摩友弯道出事，我就把这问题老生常谈一下。

    《压弯如何出的事情》

     最重要的一个因素，车速过快，这是最重要的一点，老手都只敢70km/h以下速度过完，还是不是很弯曲的弯，进去弯道前，车速就该降下来，不要进入弯道后再降。来不及的，入弯倾角路线都没准备好，你怎么过。

       高速压弯除非你技术好到眼杂毛过弯，那就每时每刻控制好车速，特别小白新手爱装逼又不懂原理的，我在这讲一下，摩托车依托的只有车胎那3到5厘米倾角面，平地弯道都只有这么点，你可以把车胎理解成尺具那种半圆形，就中间稍微平一点，这也就是为啥过弯的时候拐角跟僵，必须推胎(压弯)过的原因。

       而车身倾角 与速度是成正比，过弯可以理解成画圆，你拿一直笔，你慢慢画，你可以随意画圆的大小，你试试快速拉线试试，你能随意控制吗，你把这拉线想象成弯道，你从起始点开始画，拉一条弧线过去，看试试能不能，还是撞墙翻沟，这只是让大家好懂，举例，较真就没意义了哈

       车速过快配合倾角就是弧形，随着质量增加而增加，你不可能如意控制，车速快，倾角就越低，车重心就越低，在倾角那一边，轮胎抓地力相对更不稳定，更差，一点点不符合重心的平衡支点就会散掉，随着地心引力，为了维持重心平衡支点，就会形成一个拉扯力，就是当你发现不对，又无法形成有效操作时的感觉，你掌控不了这股力量。后果不是侧滑就是撞墙翻沟。这股力量又随着肌肉记忆变化而运用，这也是老手和新手最大区别。

       这个问题我以后不想说了。

       附加一点安全意识。

1:前方发现有正在转弯或者掉头车辆，不管车有没有违章行为，一定要提前减速，不要以为他会让我，我能冲过去的想法。

2:不要与大型车并行，大型车死角太多，转弯呈现扇形，空间需求比较大，最容易经典卡死角。

3:进去十字路口，三叉路口，圆形转盘，前二者如果有盲区，一定减速鸣笛，观察好左右别，不管红绿灯，看一下不是很难的事情，提防超速违章车

4：人行道红绿灯卡视角，直行灯亮，左转弯红，慢一点，要过左车盲区留意一下，就怕人或者电动车突然出来，

5：过路口远处发现超速车辆，一定要让车先行走，不要问为什么。

6:鬼探头特点就是不观察道路车况冒然出去，结合城镇路况(路边停车的)和高大型车辆造成的盲区位，预留空间出来，知己知彼，百战百胜。

7：超速这个问题有的一定要改正，特别进去城区后，方便应付各种突发情况。还有转弯提前打灯习惯一定养好。

     一键三连，健康又长寿。