《唐代交通图考·序言》
交通为空间发展之首要条件，盖无论政令推行，政情沟通，军事进退，经济开发，物资流通，与文化宗教之传播，民族感情之融合，国际关系之亲睦，皆受交通畅阻之影响，故交通发展为一切政治经济文化发展之基础，交通建设亦居诸般建设之首位。中国疆域辽阔，交通建设尤为要务，故中山先生避总统之位，即以铁道建设为已任，其立意盖以交通建设为国家一切建设之基本也。
其在古人亦早有此认识。先秦史事邈远，姑不涉论。秦人为政，尤重交通。惠文图蜀，先诱蜀人通石牛道。昭王承之，【栈道千里，通于蜀汉】。既利巴蜀物资，且以加强控制。始皇大治【驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚】，北凿直道至九原，世责其便游幸，实则此项建设与【堕坏城郭】为加强国家统治之两项相对政策，一为削弱六国余烬之抗拒力，一为加强中央军政之控制权。始皇虽暴，但极勤政，车驾屡巡，亦有其重大政治意义，何得以游幸薄之！至汉武帝通西域，而恃河西走廊为孔道，故【列四郡，据两关】，【自敦煌西至盐泽(今罗布泊)，往往起亭】（译者按：出自汉武帝《轮台罪己诏》）。亦以交通建设为加强军事外交之手段。汉制，县有蛮夷者曰道，正以边疆少数民族地区，主要行政措施惟道路之维持与控制，以利政令之推行，物资之集散，祈渐达成民族文化之融合。下及隋炀，大开运河，唐人利之，【交广荆益扬越等州漕运商旅往来不绝】。虽云【东南四十三州地，取尽脂膏是此河】。但唐代后期，以东南财赋支持西北之军政,正赖此河之运输，而南北经济文化之沟通，运河自亦有共重要之作用。故李吉甫已云，【隋人作之虽劳，后代实受其利】。皮日休更谓【共禹论功不较多】也。于以知交通之畅阻对于国家之盛衰，地方之开发，与民生之调剂，皆具有莫大之作用，治史者岂得不三致意焉。
余自青少年时代留意历史地理，尤重国计民生诸大端。民国三十五六年,决定从事唐代人文地理之研究，视野所界，除一般政区沿革外，泛及经济、社会、文化、民族各万面，凡涉区域分布发展者，皆在搜讨之列。而特置重交通路线一课题，诸凡正史、通鉴、政书、地书、别史、杂史、诗文、碑刻、佛藏、科技、杂著、类纂诸书，及考古资料，凡涉中古交通，不论片纸巨篇，搜录详密，陈援庵先生谓【竭泽而渔】， 余此项工作庶几近之。至民国五十五年，所录基本资料殆逾十万件，遂开始分区逐题撰述，首成《蓝田武关道篇》。迄去岁( 1983)又已十七年，完成《京都关内》、《河陇碛西》、《秦岭仇池》、《山南剑南》、《河东河北》诸地区之写作，都凡五卷五十余篇，约一百四五十万言。尚有《河南淮南》、《江南岭南》、《河运海运》及《馆驿交通卷》待续撰述。承史语所丁邦新所长邀约回台工作，并促完成此书，付本所刊行。念前写五十馀篇，成文或逾十载，续获材料多可增订，遂暂辍第六卷《河南淮南》以下诸卷之写作，就已成旧稿逐一增补，或且改写。余于此书已付出三十七年之岁月，亦为平生功力最深、论辩最繁之述作，然问题不得其解者仍甚多，学术求精，固无际涯!如有同好，盼共商榷。
回想余为此书本不期有现今之成果，以为二十万言即可毕事，不意耗时四十年，文繁两百万，而内容所获尤非事先所能想像者。举其大端，如松潘高原，向视为荒芜境域，人迹罕至;乃其实，自汉末南北朝以来，岷巅、松潘草原即为西北河湟青海地区南通长江流域一要道。唐置馆驿，南通成都，东接散关，北达河陇，为唐与吐蕃必争之地。此其一。
唐蕃兵争之核心在河湟青海地区，盖地形所限，两国交通惟此为坦途也。故唐人于此极力经营，州军镇戍星罗弈布，前人皆矇然莫辨。经此详考，当时唐蕃兵争之形势，使臣商贸之进出，皆得按图指证。此其二。
凉州(今武威)境域，两宋以来，久陷荒残，但于唐世，实为繁荣大都会之一，驿道两线东达长安，亦斑斑可考。其西所谓河西走廊，远通西域。其道虽早有经营，但前人于此仍多茫然，岑仲勉先生云：【汉唐在玉门以西未见驿传之记裁】，此非一人之见也。乃其实，唐代驿传之推行远达安西(今库车)、北庭(今吉木萨尔)以西诸属国，唐代史志与唐人诗篇累累可考。而近代敦煌、吐鲁番出土文书所见，瓜州常乐(今瓜州县西)西通沙州(今敦煌)有南北两道，及北通伊州(今哈密)大碛道，馆驿名称里距皆一一详明;西州(今吐鲁番东七十里阿斯塔那南五里E89°40'，N42°50')东西道上馆驿名称可知者亦数逾十五，且北朝已置驿，不始于唐。此其三。
长安北通河上三驿道，分达灵州(今灵武南) 、 丰州(今狼山、晏江间约N41°E107°40'-50')、胜州(今托克托西黄河南十二连城E111° N40°13')，丰州驿使通传长安不过四日馀，亦尽中古驿传快捷之能事。而河上重镇之天德军(约E109°N41°之西北，今乌梁素海东北水滨)， 其地望久不能详，近亦准确知之。且贾耽所记天德军东通云中(今归绥、托克托间）之塞外道，为自古用兵之要，后人无能明之者，亦得据今图，考故事，一一证之。此其四。
唐与回纥邦交常睦，有丰州高阙(今狼山口E107°25' N41°20'，或石兰计口E107°30'N41°20')、甘州居延海(约E101°30'N42°30')、庭州特罗堡子(今北塔山南，约E90°30' N45°稍南地区)三道相通。此三道今虽不能详，但大要途程可晓。且回纥入唐先取䴙䴘泉（[pì tī]）入高阙至丰州，南下灵州、夏州(今白城子E108°50'N38°)，后避吐蕃之逼,使臣商旅乃由高阙东行亲经天德、振武(今呼和浩特)，取太原入长安，迂回千余里，是亦非研史者所能想像。此其五。
东北边塞，居庸（今居庸关）、 古北(今古北口)、卢龙(东晋至唐道出青陉，盖今青山口E118°35'N40°25')、潋关(今山海关)四道并出，而取途不详，今得历历指证。此其六。
飞狐(E114°35'N39°35')之险，久著史册，而关险之要，因时代而转移，中古北魏前期，尤为入塞之第一要道，南北通使，君主南巡，皆所取途，朔代之雁门反居其次，此寓有经济、历史、地理之意义，非一般读史者所能想像得之。此其七。
剑南边区，诸道并出，而通南诏之青溪、石门两道为著，此蛮书已著录者，前人考研，颇失粗疏，今皆详为比证，事乃大明。此其八。
云南通安南交州之陆道，前人论者多家，皆以今红河线当之;实则取叶榆河谷，今盘龙江,此其九。
以上所言，皆边区也。反顾内地，长安、洛阳为西东两都，交通至繁，沿途馆驿相次，检柳荫翳，轩骑翩翩，铃钤应和，固唐代之第一大驿道也。以云途程，必谓大抵与今陇海路相当，而实不然。自崤山以东，南取永宁(今洛宁东北、三乡镇西北)， 东循洛水，与今道异，与汉以渑池、新安道篇主者亦异。而两都间计程八百余里，置驿三十四五，今考其名号尚十得八九。他如长安太原道、洛阳太原道、蓝田武关道、骆谷道、褒斜道、金牛道、荆襄道、太行东麓走廊道等，馆驿名称亦颇有可考者。
凡此馆驿多出于诗人之吟咏，而可考位其今地，亦出想像之外也。此其十矣。
此外如褒斜、阴平诸道之名实，洛南三关、太行八陉之通塞，黄河关津之建置，永济通渠之流程，三峡水运之兴盛，大堤商贸之繁荣，渤海海运之发达，河套、代北水运之绩效，以及东南沿海海运之萌芽，诸如此类，殆难尽列。
大抵唐代交通以长安、洛阳大道为枢轴，汴州(今开封)、岐州(今凤翔)为枢轴两端之伸延点。由此两轴端四都市向四方辐射发展，而以全国诸大都市为区域发展之核心。如东北之太原、 幽州(今北京)，西北之灵州(今灵武南)、凉州(今武威)与鄯州(今乐都)，西南之成都，东南之扬州,直南之荆州(今江陵) ; 而广州、交州(今越南河内)则对外海运之港口也。全国大道西达安西(或至葱岭)，东穷辽海，北逾沙碛，南盐海隅，莫不置馆驿，通使命，而国疆之外，凡唐之声威所会层达处,亦颇有中国馆驿之记录。唐制三十里一驿，开元盛时，凡天下水陆驿一千六百三十九所，量闲剧置船马。水驿船数自两艘至四艘，陆驿马数自八匹至七十五匹，都亭驿有逾百匹者。按实考之，驿距疏密无定准,交通繁忙大道或不到三十里，而边远地区，有疏距八十里以上者，平均距离当在四十里以上，则全国驿道逾六万五千里。交通路线既长，驿置船马亦伙，可想见其时之交通量。官驿之外，民间亦置私驿客舍供商旅，沿途寺院亦具客舍之作用。前文已言两京大道交通繁忙，国史补记渑池道中一次前车故障，后队客旅钤铎qián duo （铃铛的意思）数千，罗拥不能行，尤见两京交通之盛况。而通典(卷七)云，【东至宋 (今商丘)、汴，西至岐州，夹路列店肆待客,酒馔丰溢，每店皆有驴赁客乘，倏忽数十里，谓之驿驴。南至荆襄， 北至太原、范阳， 西至蜀川、凉州， 皆有店肆以供商旅，远适数千里，不持寸刃】。则四方交通亦显活络。杜翁诗云，【久客多枉友朋书，素书一月凡一束】私人信件来往频繁，正见当时交通之便利也。
交通之外，有随文旁涉者，如国疆，如互市，如军镇，如唐诗地理等。兹仅以国疆言之。古代国疆，载籍模糊，前人绘图，多以意为之，不得已也。但至唐已可略考。乃杨守敬历代舆地沿革图之唐地理志图，竟绘唐代西疆止于瓜、沙二州， 其西北之伊、西、 北庭皆摒于唐疆之外。按安西(今库车) 焉耆(今县)各自为国，中央仅置镇，为之统摄，其势虽略胜于今日苏俄之于东欧，然究非中国正州，摒归藩属，不入版图，犹自可也。但其东之伊、西、北庭三州,乃唐室正州，在括地志三百六十州之列,通典、元和志、唐书地志亦在版图，其行政领县视瓜、沙以东之正州绝无差别。庭州最西领县为轮台，在州西四百二十里，约今阜康县(E87°56'N44°10')地区，西州最西领县为天山，在州西一百五十里，约今托克逊(E88°35'N42°48') 地区,唐有西州、庭州几三百年，故唐代西疆最保留之拟定当在今迪化西山，与天山南支之阿海泉山口(约E88°30'N42°30')。 宋祖玉斧一划，尽弃大渡河以南之地，壮士断腕，势不得已;杨图何竞率笔一挥，弃地几三千里!自后日人箭内互编东洋读史地图，一承杨图，瓜沙以西皆属蕃界，国人依样葫芦，一仍旧贯，宜乎俄人谓新疆自古未入中国版图矣!可为一叹!余详考交通，必涉国疆所届，凡所考获，指证分明。例如北疆，自今迪化而东，循北塔山脉(N45°E90*-93°)至吉奇吉奈山脉(N45° E96°-99°)， 此唐代北庭通回纥道所经之国界也。又东微南，至戈壁阿尔泰、诺颜博格多山脉(约N43°E101°-105°)，即唐史所谓花门山也。居延海北三百里之花门山堡(约今鄂博图庙E101°25'N43°)， 盏居延道中唐疆之最北镇戍，杜诗【闻道花门破，和亲事已非】， 此其地矣。又东䴙䴘泉(约今乌尼乌苏E107°30'N41°45'至贡噶泉E106°10'N41°30'-40'地段)、 木刺山(天宝间置横塞军，约今乌拉特中旗E108°10'N41°50'地区)、 黑沙城(约今乌拉特后旗地段)、诺真水汉(今百灵庙E110°28'N41°40') ，此四地皆当碛口，属唐境;其北属突瞅、回纥。又东云州(今大同)，【北至长城蕃界三百里】。 殆今乌苏木海子(E113°15'N40°50') 地区。又东至大宁城(今张家口E114°45'N40°45') 北数十里，又东包御夷故镇(今独石口、云州堡之正中间，约E115°45'N41°10') ; 今马尼图山脉东至独石口外之长城，盖即唐之国界欤?御夷镇塞外之冷陉山(契丹名炭山)即奚王避暑牙帐矣。又东南度云岭，一名墨斗岭，唐置墨斗军，在柳河(今伊逊河)西二十里，滦河北岸(约E117°30'N41°)。柳河即唐、奚国界也。又东北营州(今朝阳)西北百里有松陉岭(约今朝阳西北大青山E120°5'N41°40' 处) ; 其西奚，其东契丹。而秦长城在此北二百里外，视唐疆为远届矣。营州东出驿道，经燕州(今义县)，巫闻守捉城(约今北镇)， 渡辽水至安东府故城(今辽阳)。 城西北、东北八十里皆契丹境。盖驿道线之北不远处亦皆契丹境。以上所陈，皆唐代长时期稳定之北疆。就中除北庭通回纥道中之国界稍涉推测外，余皆有实证，不可易。
凡此百端，皆详征史料，悉心比勘，精辨细析，指证详明，俾后之读史治史,凡涉政令之推行，军事之进退，物资之流通，宗教文化之传播，民族社会之融和，若欲寻其径途与夫国疆之盈亏者，莫不可取证斯篇，此余之职志也。至于解诗、正史，补唐宋志书之夺识，利明清志书之失误，皆馀事矣。
抑余尝思，过去所出两书，及此图考，所得成果，无论规朴与创获，皆大出自我预计之外。推原其故，殆亦平生治学之方式有以致之。盖余为学，既详征史料作深入之研究，又期广被于全面，严密组织，成其系统。深入与广面本难余顾，而余奋力为之。余才思平庸,尤病迟钝与记忆，特以强毅沈潜，遵行计划,深思虑，穷追索，不畏艰辛，不求近功而已。幸故籍不吝其宝，勤力能用心思者，皆得深掘冥搜，出其隐蕴，加以仔和辨析，精心组构，宜能密实有获，且具规模也。方今青年学子每以治学相询，当以诚告，不觉坦言，语病自信，读者谅之!
再者，当代前辈学人晚年著述，往往寄寓心曲，有一【我】字存乎笔端。余撰此书，只为读史治史者提供一砖一瓦之用。【今之学者为人】，不别寓任何心声意识。如谓有【我】， 不过强毅谨密之敬业精神与任运适性不假外求之生活情怀而已!再则，古人云【读万卷书，行万里路】。少年时代，深契斯言，初中毕业，尝欲投考安徽二中，以就黄山，而未果，意甚憾之。民国三十四五年，在李庄本所，听李霖灿先生讲玉龙雪山，峻拔雄丽，异花积雪，令人神往，平生聆讲，感受之深，至今不忘，未有逾于此者，亦好奇探胜之心情也!今者，书读万卷固有馀，路行万里，则托足空航，留鸿异域耳;祖国山河，惟溯三峡，攀峨眉，揽青城，登钟阜而已。乃于古人诗文书史故纸堆中，遍识华宇山川形势，景物民情，舟车繁会，夷夏走集，僧道游化，墨客吟踪，以及关塞镇戍，政区背景，战略进退,兴亡百端;【读记忆仇池】，神游千万里，亦静坐书斋之一赏心乐事也。如谓有【我】, 此又其一端矣!
此书撰述,尚未竣事，本不期即时出版，承丁邦新、管东贵、毛汉光、陈庆隆诸位先生之雅意，多方筹划，又承黄庆乐先生绘制地图，廖华淑、廖幼华两位小姐之誊录与校稿，华淑小姐且为编制引得，而印刷诸务委烦卢建荣先生，赖诸同人之协力，俾此稿能早日问世,衷心感荷,并此谨致谢忱。
草序既竣，不觉念及傅孟真先生。若当年先生不能大公无私接纳一位毛途自荐之陌生青年，或不能雅量优容其入所前郎憨拒第一项指令，则余纵能勤力为学，成绩所获，定必远逊。先生胸怀之磊落，爱护青年之热忱，令人至深感念，走笔至此，不禁涕泪之交零也!
民国七十三年(1984) 双十节初稿，十四日增订再稿，二十日三稿。嗣续饰订，十一月四日毕功。承徐叙贤、殷正慈两位学长指正数字,谢谢。七十四年四月四日初校，十六日再校，增交通概况一节。五月九日三校定稿。时在七十岁驹隙中，敬以献慰。
双亲暨诸兄嫂在天之灵。
