【Spark×HW】赛点-BWT RP20 萨基尔站冠军版
一年之期已到，本期带来：
F1 2020赛季 萨基尔大奖赛 Sergio Perez冠军版树脂车模，Spark出品，比例1:43。
赛前，来自梅赛德斯和威廉姆斯的大新闻令我对这场比赛期待倍增。去年的我并没有养成如今坚持看完一场到凌晨四点的闹剧的精神，所以一觉醒来之后，手机屏幕上显示的最终名次成为了那段时间里最强力的兴奋剂——当然，带有负面影响。
回看比赛，佩雷兹首圈即被勒克莱尔一记晚刹送出赛道，后者与躲闪不及的维斯塔潘一起“挂在了墙上”。而他的赛车并无大碍，却也落至队尾需进站换胎。
接下来的大半场时间，都是佩雷兹的追击超车秀。在他的手中，引擎功率拉满的RP20在这条高速赛道展现出了它能被称为“粉红/二手梅奔”的内核实力，(≈)一停也提供了有效的策略支持。
在少爷“战术让车”，超越奥康之后，他超额做到了应做的，其他就交给对手（和他们的换胎工）了。
威队代驾韩世龙的事故引发安全车，梅奔“求稳”双车进站，然而墙内的信息冲突导致拉塞尔被换错轮胎，博塔斯在27.4秒的混乱后装着进站的那套轮胎被梅奔直接稳稳送走。
再次进站更换轮胎，拉塞尔的劲头让他一路追至领先的佩雷兹身后，第78圈，TR报告爆胎，他的争冠路戛然而止。
最终，佩雷兹冲过终点线，在F1职业生涯的第十年，历经190场大奖赛后，夺得自己的第一个分站冠军。
在这场比赛中，佩雷兹和拉塞尔都发挥出了足以站上最高领奖台的实力。拉塞尔固然相当遗憾，但他已成为新一代梅奔的继任者，这次闪耀让人们想象到了他正式进入梅奔之后的精彩；佩雷兹全程高能实现惊人逆转，背后是他十年F1磨砺出的技术与精神。
佩雷兹在蒙扎站后得知将失去赛点席位，时至萨基尔站仍没有得到其它车队联系。当时的他还不知道自己明年还能否出现在F1围场中，但至少，能纵情享受萨基尔赛道为他绽放的烟火。
回到模型。
20赛季的赛点依然得到BWT（倍世）的大力赞助，而且成为了BWT占赛车面积最大的一年，粉嫩的主题色无疑是RP20超出“二手梅奔”所吸引场外目光的主因。
随车模，Spark附赠Pit板和名次牌，均为合金材质。
下面就请看Spark所做的表现吧。
RP20的中央锁止螺母左右侧颜色不同，这点与小牛相同。
由于出货较早，Spark这批F1的鼻翼依然是翘头+越野高度，在上期与改进后的对比差距明显，倒让作为HW玩家的我倍感亲切。
18年后复杂前翼被ban，促使车队在前轮后的破风板上大搞文章。精巧高效，Spark的还原水平也值得肯定。
倍耐力的提议让21赛季F1赛车的底板挨了一刀，尽管尚未入手21赛季的任何一款F1车模，我依然确信自己更喜欢20赛季它们完整的样子。
头盔内，Spark为“佩大师”做出了眼鼻的轮廓刻画。但因拍摄能力与护目镜不甚透亮，恕我不能图片呈现。
尾翼开槽可能成本略高，至少排气管与泄压阀有镂空处理。
我之前对这辆实力强劲而外表“少女”的赛车抱有一定期待，但这场精彩而理性的比赛却让它真实取得了更好的成绩。外加个人对“佩大师”的一些好感，入手这款车模自然顺理成章。
接下来，就是标题的另一部分了。
↑2016年设计，2017年普卡首发，Speedy Pérez。
佩雷兹与风火轮设计师Tyler Charest共同完成，后者主要设计电影/动画角色小车。
首发双色，红/绿/荧光绿三拼，以颜色代表佩雷兹的家乡墨西哥。
然而相比到手的如此板卡，更糟糕的，是小车本体。
如果这是概念草图，我会赞叹曲线弯折所营造的灵动感。
然而这样直接当成品拿出，就是纯粹的摆烂。
偌大中部完全没有刻画，红色部分的塑料车壳没有发挥塑料更易做薄的优势，与合金达到相同厚度反而更显钝涩。
能将印刷做出贴纸效果在HW中实属少见，翼片的绿色印刷衔接上套件递出的线条已是徒劳。
车尾表达相对清晰，荧光绿部件刻画出形似HW Pursuit迷你版的喷气式引擎。
而尾部整体，也是佩雷兹作为F1车手比较明显的表现。
但总体而言，小车简而粗糙，完全浪费了题材、资源和这次合作机会。与其这种成品，不如按现在的联名路数，现有模具套个涂装。
佩雷兹并非第一位与HW合作设计小车的F1车手，2012年，费利佩-马萨就和HW共同推出了"Eagle Massa"。我会在之后展示那款小车，同样普卡配置，但绝不是Speedy Pérez这般潦草。
最后，以一张Mexico气息浓郁的图片结束本期。
尾语：本人主要展示风火轮普卡级，另略有涉及火柴盒及其他品牌的小比例车；小车专栏随缘后半夜更新，同各位分享交流。
[部分图图源网络]
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