2019加拿大GP：扩散蔓延

一队的迷茫

三站颗粒未收的成绩对于一只目标是争四的车队来说毫无疑问是不能接受的，特别是队里还有一个围场内经验最丰富的世界冠军。一开始所有人都觉得是运气不够好，两个人做出好的排位的时候，总是伴随着罚退以及莫名其妙的状况的发生。

而当一切趋于正常的时候，阿尔法罗密欧开始发现自己的车已经在地球组中失去了竞争力，两位车手没有找其他的借口，统一口径的说单纯是车不够快，C38上有着很多独特的设计，甚至都被红牛拿去借鉴，但作为一个整体却又很难发挥出实力。采用低阻设计的C38在低速赛道显得很挣扎，Kimi在西班牙第一圈就冲出了赛道，又在摩纳哥撞坏了前翼。

本以为在蒙特利尔能大展拳脚，结果数据显示C38在弯道中的速度仅比威廉姆斯快，排位难得比队友好的乔维纳奇本有机会破荒，但两次失误实在是有失水准，意大利人在赛道上显得慌得一匹，而Kimi被不靠谱的黄胎拖累，再一次面对佩雷兹无功而返。

天才少年不会受伤

和法拉利不同，迈凯伦是敢于大胆启用年轻车手的车队，不管在成绩好坏的时候他们都是这么做的。诺里斯虽然没有去年加斯利和勒克莱尔那样轰动的表现，但也能飞快的适应F1的车。正赛中诺里斯也有着不错的步伐，甚至可以跟维斯塔潘打得火热，给人留下了深刻的印象。直到因为尾部过热导致机械故障退赛，非常的遗憾。但不得不说，目前赛车稳定性的提高减少了车手抱头懊恼的次数，但也很大程度减小了比赛的不确定性，大家都那么靠谱，怎么投机倒把？

问题要先从自身找起

有人的地方就有江湖，恩怨情仇一刀两断才来的痛快。一次争议的判罚让Pirro老人家被推上了风口浪尖，甚至有人怀疑他是梅奔的人，但实际上老人家是正儿八经的奥迪和宝马的名宿，他在赛场上对抗奔驰的时候，恐怕很多车迷还没有出生。这一站维特尔得到了称赞，汉密尔顿拿到了冠军，而Pirro恐怕就是最大的输家了。

人们总会把规则这种东西往对自己有利的方向来解读，而一碗水端不平这种事也不少见。争议的判罚也好，维特尔的发泄行为也罢，这一切的烂事还是源于维特尔在高压下自己发生的失误，是人都会犯错，但争年度冠军犯错，争分站冠军也犯错，实在是很难为他辩解了，特别是在上一站汉密尔顿在轮胎吃紧的情况下完成了所谓不可能的任务的对比下，更加显得风评被害。虽然摩纳哥不好超车但汉密尔顿自己也没犯错啊。

不安是会传染的

世界名著《家有女友》里阳菜的同事说过，看一个人要看他在逆境的时候，毕竟在比较顺的时候人做事都会有余裕。勒克莱尔作为一个后生一腔热血在自家希望好好表现，就算发生了事故也能得到包容，但法拉利请维特尔来就是为了现在拿冠军的，拼出冠军的希望然后自己亲手扑灭才是最扎心的。不过法拉利这种世界上大部分车手都梦想加入的车队，能在近期传出维特尔想退役、勒克莱尔想离队这种传言，可以说在历史上都不多见。虽说对媒体流量就是爹，对记者来说，事实不重要，重要的是有人会信。但他们敢这么说，就说明有人会信。

法拉利的外洗前翼已经被懂的人和不懂的人一起判了死刑，众所周知F1的空气动力学组件是一个整体，牵一发而动全身，因此说今年法拉利几乎是处于难以挽回的境地也不无道理。与此同时，采用了和法拉利相似设计的阿尔法罗密欧也受到了人迷（众所周知，乔维纳奇是没有车迷的）的攻击，我横竖睡不着，仔细看了半夜，才从字缝里看出来，满本都写着三个字“车太烂”。

尽管现状就是这么不堪，但散播负面的情绪也没有任何意义。所以，还是相信车队能带来转机吧。