冷眼热观「德系车占5月召回数量94%/FCA、雷诺合并有望重启」

①破坏大环境的人：5月召回超百万台，德系车占比近94%

在品控差劲和质量低劣方面，德系可谓是打着手电筒都找不到闪光点。即便是在5月国内乘用车召回（1103573台）环比暴涨113.03%的大环境下，德系车依然不负众望的创下了1037062台的召回总量和93.97%的占比，牢牢占据召回龙虎榜前四名，努力地刷新了一波下限。

别再怪大环境了，你在哪哪都大环境不好

纵观几大召回原因，底盘悬挂前减震器故障主要来自奔驰；占比达31.39%的发动机相关故障（可能导致自燃）中，华晨宝马、宝马汽车及一汽大众奥迪一共贡献了29.05%（321550台）；变速箱总成问题所涉及的9.26万台车型又双叒叕由大众集团买单，真的是一点新意都没有……

祖传三大件，专治德系车

评：我卖的多——这既是德系车炫耀的资本，也早已沦为了它应对召回的挡箭牌。以5月份的辉煌战绩来看，车主自购车那一刻起就已进入了召回倒计时，行驶的每一秒都有可能是事故前的最后一秒。

②好吧，你赢了：菲亚特与雷诺或重启合并，法国政府有意减持雷诺股份

几个月来的宫斗中，雷诺和日产都证明了自己成事不足，败事有余的本事。路透社援引知情人士消息，自上周由于雷诺董事会未能做出决定、最终导致合并提议撤销后，菲克与雷诺正积极寻求重启合并，并争取获得日产同意。即便如此，上述知情人士仍形容合并协议是“复杂且充满政治风险的”，并远不清楚它能否成功。

成我的事不足，败你的事有余

由于持有双重投票权、15%股份的最大股东法国政府的反对（理由是需要征得日产同意），雷诺与菲克轰轰烈烈的合并谈判于上周宣告流产。法新社报道，法国财长勒梅尔宣布，巴黎方面有意减持雷诺股份，以巩固雷诺与日产的合作关系。此前，他表示过将考虑雷诺与菲克达成的任何协议，“只要它尊重雷诺与日产的结盟关系。”

对此，菲克自然没什么好脸色。合并谈判破裂后，菲克公开指责法国政界，称其破坏了原本具有里程碑意义的交易。消息人士透露，正是法国政府过分看重日产对此事的态度耗尽了菲克的合并耐心。

抓了你的人、拒绝了你的合并、搅黄了你的事……然而你还要当人家的舔狗？

评：很难说法国政府决定的背后没有日产的暗箱操作，似乎西川广人又一次挫败了雷诺的邪恶阴谋。但如此互相拆台勾心斗角，究竟是必要的牺牲还是无谓的内耗？比起内斗，吃瓜群众更想看你们真正做点事。

版权声明:本文部分图片源自网络如涉及版权问题,请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权