沈阳局CRH3A（CJ1）乘坐指南

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这篇文章，大概会让你更加了解沈阳局的“特产”— CRH3A（CJ1）以及了解如何选择座位。

基本情况

沈阳局的这两列CRH3A是以西门子为平台，CRH3C型动车组为原型，吸收借鉴了CRH380B、CRH380C动车组和CRH5A型动车组优点，研制开发的。 CJ1现名CRH3A，是CJ平台的首型试验车，全国共两列，全部配属国铁沈阳局，由长客生产的列车编号为

CRH3A-0502

，唐车生产的编号为

CRH3A-0302

。

CRH3A-0302停靠于沈阳南站

CRH3A-0502停靠于沈阳南站

运行交路

列车1：

D7727，沈阳 - 大连北 D7728，大连北 - 沈阳 D7683，沈阳 - 丹东 D7684，丹东 - 沈阳

列车2：

D7651，沈阳 - 丹东 D8080，丹东 - 锦州北（沈阳南站调向） D8079，锦州北 - 丹东（沈阳南站调向） D7652，丹东 - 沈阳 当然，因为这个车型只有两列车且全部已经上线运营了，所以有概率会碰到机破换车，因此就要学一学下面的点啦～

如何确定当日是否是CRH3A开行

如果是上述所列车次，坐席

只有二等座

的（注意是只有），那么这个车次基本就是由CRH3A动车组担当。 当然也可以在12306里查询一下车型。

比如图中的D7652 / D7684就是CRH3A车型担当。（D7638由CR400BF-G担当）

车型特点

由于是城际动车组（CRH3A原名CJ1），座椅采用

“2+2”分布模式

（A、C、D、F座，无B座），

过道较宽

，每节列车两端设有两个车门（1车、8车设置在车厢中间）。

全列二等座

，

座椅不可调节、不可旋转

，座椅间距个人感觉还可以。一些车厢座椅背后的网兜也已经被拆下来了。 小桌板不随座椅设置，只有在两排座椅相对的时候才会有小桌板，具体为：1车3、4排之间以及10、11排之间；2/3车10、11排之间；4车9、10排之间；5-7车11、12排之间；8车5、6排之间以及12、13排之间。4车设有残疾人设施。有需要的乘客可以关注一下。

CRH3A（CJ1）车辆内饰

不可调节、不可旋转的座椅

如何选择正座

丹东 - 沈阳/大连北方向、锦州北 - 沈阳南方向：

1车4-6、11-15排

2/3车11-21排

4车10-19排

5-7车12-21排

8车6-9、13-15排

沈阳/大连北 - 丹东方向、 沈阳南 - 锦州北方向：

1车1-3、7-10排

2/3车1-10排

4车1-9排

5-7车1-11排

8车1-5、10-12排

此CRH3A非彼CRH3A

值得注意的是，这个CRH3A动车组与国铁成都局的“黄金眼”CRH3A相差很大，或者可以说完全不是一个东西。 但是可能是由于沈阳局的CJ1版的CRH3A太少见且运行区间限于辽宁省内，让不少人、甚至是一些拥有大量粉丝的铁路圈的朋友说出“CJ1不是3A”、“3A全部配属成都局”等等这样片面的言论。

成都局的CRH3A

成都局CRH3A内饰

乘坐建议

如果是较长途的旅行，建议避开这种车型，乘坐体验要差于这一运行区间的CRH5A、CR400BF-G车型。 当然，如果为了体验一下这一稀有车型的话，建议乘坐短区间，因为如果不幸买到反座椅+较直的座椅靠背，那坐个个把小时下来也是很难受了。