李瑾南的悄然离场，是给丁绍彬打掩护？

不知道大家发现没有，前东风乘用车营销总部总经理李瑾南悄然离职了，并没有任何对外公布的信息。     

自从李瑾南上任以来，2021年风神到了12万辆，2022年冲到了19万辆，成绩非常亮眼，为什么有功的李瑾南黯然离场呢？     

这件事从2022年年底便有了风声。     

营销口要回扣  

“有一位高管，直接找我们要回扣，太猖狂了。”一位知情人士告诉笔者，他从事于汽车公关行业，承接了东风集团旗下全资子公司的营销业务，竟然被一位高管直接索要金钱，职业生涯前所未见。

当笔者听到的时候，也是不敢相信。要知道，东风汽车集团的子公司，属于央企。央企高管，摆明车马直接向乙方索要钱财，简直超出了底线。东风集团旗下的全资子公司，还是整车厂，应该就是东风风神了。               

从业绩上来看，东风风神这两年做得真不错。     

2021年，东风风神全年销售121570辆，同比增幅73%，并且已经超过了制定的12万辆销量目标！     

2022年，即便疫情一直反复，风神的表现也非常好。东风风神品牌累计销量190587辆，同比增幅58%。站上年销19万辆全新台阶，成为东风风神品牌有史以来最佳年度销量表现。     

这样的成绩放在风神身上确实不错，要知道从整个行业上看，2022年疫情导致物流困难，客流减少，老百姓的正常生活受到了比较大的影响，风神刚好主打这种入门级车型，大部分车企的日子都不好过，风神能够实现增长，已经非常不容易了。

2022年初的时候，前东风集团董事长竺延风曾表示，“（风神）只有2022年实现20万辆销量，2023年才能挺直腰杆”。     

一般来说，对风神这种生产国民车的企业，年销10万辆就足以生存了。但领导的目标不能只是生存，要求20万辆，听听努力就行了。毕竟这是东风风神五年内连续两次冲刺 20 万辆年销量目标了，一直未果。     

掌舵风神营销的是李瑾南，李总1994年毕业于湖北汽车工业学院汽车专业，这座学校的前身，是东风汽车集团有限公司（原中国第二汽车制造厂）为工人们组建了一所专门培训专业技能以及培养人才的高校，学校大部分都是东风子弟，毕业后也顺理成章进入东风，子承父业。

如今，东风搬到武汉了，不少汽车人依然有着浓厚的东风情结，宁愿底薪留在东风，也不愿意去吉利、长城等企业。     

李瑾南自然也是东风子弟，在东风体系里面一路顺风顺水。1994年7月，22岁的李瑾南大学毕业后，便直接进入东风公司。先后在东风技术中心、东风集团科技开发部、东风乘用车公司从事产品开发、商品企划等工作。2007年8月加入东风乘用车公司，任市场销售部部长助理、商品市场分部经理。2009年，担任东风乘用车公司商品企划部副部长。2011年，调入东风技术中心，历任商品企划部副部长/部长、商品开发部部长。2020年8月，重回东风乘用车公司，出任营销总部总经理。    

“李虽然管营销，但大事还是领导决定的，他必须要走，不然会影响到某些人。”知情人士透露，李也只是一些人的“白手套”而已。

一把手难辞其咎 

现任东风乘用车公司总经理、党委书记丁绍斌也是毕业于湖北汽车工业学院汽车专业，比李瑾南高四届，读书时候是学长学弟，毕业后也都是东风高管，这样的人生的圈子，多么让人羡慕呀。湖北汽车工业学院虽然是一个普通二本，名不见经传，但在东风体系绝对好使。      

再看李瑾南的履历，在东风公司的13年，从一个小技术员、助理，到如今东风风神营销总部总经理。醒掌公司权，醉了啥样就不评价了。     

汽车行业在销售、公关以及广告等部门因涉及到庞大的利益，往往容易滋生腐败等问题。许多掌管营销大权的老总，往往经不住诱惑，做出很多违法乱纪的事情。     

在李瑾南执掌风神营销期间，业绩是上去了，但实际执行过程中，存在诸多猫腻。有一位抖音达人在和笔者沟通中表示，和风神品牌合作中，对方公关公司要求留的利润，高的吓人。     

在汽车营销业务里面，有三个角色，主机厂、公关公司、执行公司、媒体。这里的主机厂是绝对的甲方，因为所有的费用都来自主机厂。公关公司则作为主机厂和执行公司、媒体之间的桥梁，建立甲方和媒体的联系，以及商业合作，也就是大家常说的“充值”。     

公关公司作为桥梁，必然要赚取一部分中介费用，我们买房买车也需要付给中介一笔中介费用，这个无可厚非。但是，如果中介的费用远远高于执行的费用，又作何理解？     

话题回到最前面，据这位知情人士透露，“我们压价压得特别厉害，没有办法，需要留出来很多利润，甲方那边需要打点。”“这位高管还放话了，不让他满意，不会让我们好做的。”“今年办了不少活动，批发下的费用很多，但是实际没花多少钱。”     

青天白日下，瘦了企业，肥了个人这种事，在营销这一块经常发生。东风这几年江河日下，东风悦达起亚、东风雷诺解体，神龙汽车一蹶不振，东风英菲尼迪举步维艰，东风日产与东风本田曾经的利润奶牛，也要勒紧裤腰带了。     

前两天我们发了一篇文章，质疑神龙汽车的大学生音乐节营销活动，是否有必要，如今东风风神的营销费用看来也要彻查。东风之不振，这里面有多少天灾，又有多少人祸，如果上下一心，会有今天的局面吗？建议东风纪委及时介入，即便离任了，依然要追责。正风气，稳人心，让东风变得更好。