文章作者：西瓜昌真湿基（哔哩哔哩和百度昵称：宁柳跨越）

笔者无意中收得一组两张YeA型蒸汽机车的照片，这组照片是作者——俄罗斯网友“克罗克”于2013年3月在位于俄罗斯联邦阿穆尔州的后贝加尔铁路局布列亚存储基地所摄。“克罗克”说：

“Редкий экземплярчик американки попался мне на базе запаса в Бурее, Забайкальской ж.д. Еа-3219 с китайской сцепкой Джанея и головкой-переходником СА-3. Такими сцепками обрудовались Елены, стоявшие на базах запаса в 1960-е годы вблизи китайской границы. Рядом с паровозом на платформе всегда стоял комплект колесных пар на китайскую же колею для их быстрого "переобувания". В 80-е годы сначала все колпары сдали в металолом, а потом все американки с такими сцепками...”

“我在后贝加尔铁路局布列亚存储基地拍到了一台以中国采用的詹内车钩为基座、钩舌采用SA-3型车钩钩体的‘美国人’YeA-3219号机车。这种机车于20世纪60年代运用于叶连（此处存疑——笔者注），后来存储在位于中国边境的存储基地。在存储基地内，机车旁边放置了轨距为1435 mm的轮对，以便于快速变更轨距，在中国铁路线运行。从80年代开始，所有的标准轨距轮对拆解回炉，然后所有的‘美国人’都陷入了困境......”

根据记载可知，YeA-3219号机车是美国机车公司在第二次世界大战期间为苏联制造的一台Ye型蒸汽机车。按照一个未经证实的说法，YeA-3219号机车是俄罗斯境内最后一台采用詹内车钩并用于中国标准轨距线路的蒸汽机车。

然而一年半后，“克罗克”再次造访布列亚存储基地时，却看到YeA-3219号机车正在被拆解回收：

“Порезали падлюки Еленку со сцепкой Джанея и вряд ли где еще в России можно найти подобный экземплярчик. Не хватает на все рук, особенно в нынешнее время когда никто ни за что отвечать не хочет или нести ответственность.”

“他们将这台采用詹内车钩的YeA-3219号机车拆解了，而在俄罗斯的其他地方也不太可能找到类似设计的机车......”

依笔者浅见，这台采用詹内车钩的YeA-3219号机车或多或少的见证了中国—苏联/俄罗斯联邦关系从友好到对立，再由紧张到缓和的过程。遗憾的是这台机车终究消失于历史长河中，但也庆幸“克罗克”抢救性拍摄了这台车钩奇特的蒸汽机车，使我们得以知道采用詹内车钩的机车车辆是如何与采用SA-3型车钩的机车车辆连挂。

参考

• 《Паровозы заграничиного типа, портупившие на железные дороги в период 1939-1951гг》，维塔利·亚历山德罗维奇·拉科夫 著，《Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955》，323~351页

• 《CA-3型自动车钩简介》，邵志方，《铁道车辆》1994年第12期，11页~13页

• 《Еа-3219 — TrainPix》：https://trainpix.org/vehicle/98713/

• 《Паровозы 1-5-0 серий Еа, Ем и Емв - ScaleTrainsClub - Модели железных дорог》：http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=42&t=2483