现在这个时候，如果你去问阿隆索，他还要在F1赛车比赛中待多久，或者他的年龄是否会对他的比赛水平产生负面影响，你几乎肯定会得到否定的回答。

无论是他开玩笑说自己从来不知道一场比赛的车手是根据护照上的出生日期来分类的，还是他暗示自己“用一只手”击败了23岁的自己，或者是他笑谈自己正在贡献和在法拉利那些年差点夺冠一样的表演……

阿隆索从来没有把年龄作为一个值得质疑的相关因素，相反，他认为经验更有价值。

当Alpine提出2022年以后的合同续约条款的时候，他似乎对于Alpine那种询问的态度不太满意：这是一份带有“车队选择”的1+1报价，这也是阿隆索选择在2023年跳槽到阿斯顿马丁的原因，当然，这个举动赢得了丰厚的回报，阿隆索向围场证明了自己在这个年龄可以提供怎样的战斗力。

虽然，他可能会有点想要回避这个问题，但是他在2023赛季那些令人难以置信的表现——比如最近的一次，他在巴西大奖赛上从佩雷兹的红牛赛车手中虎口拔牙，拿到了第三名的成绩，这是阿斯顿马丁车队两个多月以来首次领奖台——让人们重新关注这个问题，42岁的阿隆索是如何做到这一切的？

他能保持这个状态直到多久？

这是本周The Race Menber's Club在F1播客当中向我们的专栏作家提出的问题，是一系列关于阿隆索的问题中的一个。肖恩·墨菲问到：“在一辆可以争冠的赛车当中，你认为他能够维持对于冠军的挑战吗？以他的年龄，去对抗那些年轻的车手？”

还有人问道：“这一代赛车对于阿隆索和汉密尔顿这样年龄的车手是不是或多或少有点宽容？”而奥斯卡·罗夫莱多则想要知道：“阿隆索是独一无二的吗？还是其他车手也会遵循他的脚步，继续自己的职业生涯一直到40岁呢？”

主持人埃德·斯特劳将阿隆索在防守端的表现称之为“大师级”，萨迪尔引用它作为阿隆索“没有表现出放缓迹象”的证据。

“对我来说，伟大的车手几乎可以在任何时代都能取得成功，”萨迪尔说道：“当然，有些车手在某些赛车上会更加成功——维特尔就是一个很好的例子，但是我有一种感觉，至少对于阿隆索而言，你把他放在任何时代的任何赛车上，我认为他都会是一个至高无上的天才。”

“我想说，现在的赛车其实对于车手来说比上一代要更难一些，”斯特劳补充说道：“如果你回到‘冲刺加油’时代的赛车，情况会有点不同，如今的车手需要保持更好的专注度，但我仍然认为他们可以做到这一点。”

“我认为最终像阿隆索和汉密尔顿这样的车手，可以在任何时代的任何赛车上做到这一点。”

就阿隆索而言，这种观点肯定是可以站得住脚的，他一直都以超强适应性的驾驶风格而闻名，这让他能够快速地适应和跨越不同时代的赛车特性。

在斯特劳的眼里，那些传统体育中关于年龄束缚的观点并不适用于阿隆索和汉密尔顿这样的车手：“多大的年纪才算太老呢？好吧，如果你可以继续比赛，那就没问题！”

“有句话说，如果你足够优秀，那么对于年轻运动员来说，你的年龄就已经足够大了。虽然在某些时候你会出现身体机能上的下降，但我认为在很长一段时间之内，任何难以察觉的下降都会被丰富的经验所弥补。”

“我真的，没有看到阿隆索和汉密尔顿有任何的下滑！”

“我认为存在一个基本的问题，那就是不断让自己经历这一切的愿望和动力，因为要持续留在围场当中需要付出很多努力——你必须完全专注于此。”

“是的，他们的薪水很高，而且赛车运动是他们的梦想。但是这真的要付出很多努力，特别是对于像汉密尔顿这样赢得过7次世界冠军的人来说，他本来可以轻松地、昂首挺胸地宣布退役，但是他仍然还有动力。”

“所以我认为现在的车手完全有可能战斗到40多岁。”

“阿隆索主义”在2023年得到证实

在评估阿隆索表现的时候，完全不考虑年龄的因素，他目前已经连续十年没有取得过大奖赛的胜利了，这在很大程度上要归咎于他大部分时间里都缺乏可以让他参与竞争的赛车。这就像一个咒语，所谓的的“阿隆索主义”的扩散，也就是说，一种基于事实的夸张，提醒人们阿隆索是多么的优秀。

早在2014年的世界锦标赛第六轮，阿隆索驾驶着笨重的法拉利F14T取得了当年自己最好的单圈成绩，拿到了摩纳哥大奖赛的第五名，这被阿隆索称为最好的表现，那一年法拉利也陷入了20多年来首次没有拿到冠军的赛季。

在2017年的中国大奖赛上，驾驶着迈凯伦赛车拿到第13名的阿隆索，也宣布这是自己“一生当中最好的一圈。”

在此之前，他将自己在澳大利亚揭幕战退赛以前处于积分位置的表现，描述为“我一生当中最好的一场比赛”，并且在那个迈凯伦缺乏优秀赛车的赛季里，发表了一系列相关的情绪性言论。

此后的几年里也有很多类似的情况，这就是阿隆索身上摸不透的一部分。

但如果阿隆索在2023年再次拿出类似的言论，认为这是他一生当中最好的一个赛季，我们有理由可以对此表示认可。

阿隆索本赛季八次登上领奖台，有望获得自从2013年年度亚军以来最好的车手积分榜成绩，而且他比队友高出了135分。

撇开那些关于平庸赛车的最佳圈速/比赛这些无法分析的言论不谈，有一点非常重要——拥有一辆像AMR23这样的优秀赛车，现在的阿隆索并不一定比抛出这些言论的2014年或者2017年更加强大。

但出于围场靠前的位置会让他有一个更好的平台来接受大家的点评，而且，虽然这里不是探讨他队友效率的地方，但是斯托尔本赛季运气很差，这个积分差距也代表了他和阿隆索在2023年的表现差距。

阿隆索还能再次赢得冠军吗？

因此，正如肖恩·墨菲所提问的那样，现在这个水平，是否足以让阿隆索在拥有优秀赛车的情况下成为冠军挑战者——包括在同一支车队当中挑战维斯塔潘的能力。

“这个赛季绝对证明阿隆索可以在全年的比赛中去争冠！”萨迪尔说道。

“有一个很小的弱点就是排位赛的速度，这永远是最大的问号，我认为正如我们之前所谈的那样，如果你让他和维斯塔潘一起驾驶红牛赛车，他可能会摆脱自己在排位赛的弱点。”

“他通常会在排位赛中落后，这会让他在同一支车队面对维斯塔潘这样的人时很难赢得总冠军。”

“如果他留在阿斯顿马丁，并且阿斯顿马丁可以制造出一辆冠军赛车，那么我认为阿隆索绝对可以领导车队发起冠军冲锋，而且可以做得非常好！”

“你可以说他的职业生涯很多时刻都是如此，我认为现在也没有什么不同，他没有表现出放缓的迹象。”

不过，尽管阿隆索没有提供任何证据表明他现在比以前任何时候都更加敏锐，但是斯特劳表示他最终也会达到自然的极限。

“会有一个下降的时刻——我认为你要求的太多了，如果他们进入50岁还能做现在的事情……我们看看吧，阿隆索可以坚持到多久。”

“当然了，在四十岁的年纪，我认为斗志不是问题，但是身体上可能会有一些变化，有些车手可能会在视力或者诸如此类的事情上遇到一些困难，或者其他的情况，每个人面临的身体状况都不同。”

“是的，我认为其他人也会学着阿隆索坚持到40岁，但是现在的环境下，他们许多人也都变得更年轻了。”

“话又说回来，现在的阿隆索，也显得很年轻！”

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赛车世界综合每日赛车报道