洋山港区那么先进，为何不通铁路？

洋山港区那么先进，为何不通铁路？

1、洋山港区吞吐量以集装箱为主，基本都是集装箱：

1.1，洋山港区远离大陆，吞吐量中水中转比例非常高，也就是说很多集装箱并不去陆上腹地，而是船来船走。

1.2，集装箱来源，主要是长三角区域对外出口重箱，区域空重箱比例、内外贸比例我们都有过详细分析，不方便列。绝大多数集装箱，都是来自200公里以内的范围，而这个范围，铁路没有优势。

1.3，上海港全港集装箱吞吐量世界第一，洋山只是其中的一个港区而已，上海港的集装箱量足够大，让那些需要海铁联运的集装箱尽可能走其他方便的港区。

1.4，周边港口来看，宁波的梅山、北仑、穿山，都可以实现（或即将实现）集装箱海铁联运，能力还有富余，码头也可以接卸世界最大的集装箱船舶。

2、技术难度上，需要很长的跨海大桥

但是目前规划之中，是有铁路线，要连到洋山周边的，从宁波到舟山金塘，到洋山。处于规划阶段。宁波-金塘段，已经开始准备建设，可以自己去查阅资料——甬舟铁路。

3、从公路能力来看，我也是看到过东海大桥能力分析的报告，公路基本属于港口专用，公路还可以满足洋山港区集装箱运输需求。

4、全国而言，我国经济最发达的地区还是在沿海，所以集装箱运量的大部分，都是沿海地区。

虽然目前特别重视集装箱海铁联运，有些港口已经开始迅猛发展，但全国的总量而言，比例还很低，还不需要所有的港区都连接铁路。

所以目前而言，没有必要花那么大的代价建铁路连接洋山港区。