【那些伟大的赛车】威廉姆斯FW15C
在1992年采用主动悬挂的FW14B大获成功之后，威廉姆斯看到了主动悬挂的潜力，在第二年准备进一步提高赛车性能，于是更加强大智能的FW15C便在1993年推出。
其实在1992年FW14B在赛场上的时候，FW15就已经被制造出来，其实FW14B一开始并不是主动悬挂，是后来技术成熟之后加上了电子系统变成FW14B,而更轻且气动更好的FW15其实是作为备用车使用，不过FW14B的表现已经够威廉姆斯拿下1992年的f1总冠军，所以FW15也就没有了用武之地。
在1993赛季开始，威廉姆斯就先是把FW15转换为1993的赛事规格，也就是FW15B，这台匆忙设计的赛车拥有更窄的前悬架，更宽的后轮，突起的机头和更窄的尾翼，在早期测试的时候使用，随之而来的，便是完全体的赛车——FW15C。
该车是设计师Patrick Head和Adrian Newey合作设计的第一台赛车，纽维为他设计了全新的的车身车头相比于fw14b更窄，更好的发动机罩和侧箱，同时在赛车的尾翼前端有一对小翼，在高下压力赛道上可以配备更大的尾翼，相比于FW14B，他的下压力、阻力比提高了12%，相比于FW14B，FW15C的空力更加干净（fw14b其实是被动转主动-空动混乱）发动机则是雷诺的RS5 3.5L 67度夹角V10发动机，可以产生760-780马力，比对手迈凯伦和福特的V8多了80-100马力，而相比于法拉利的发动机又更加省油，而更加厉害的则是发动机无懈可击的可靠性。不过相比于发动机的提升，电子系统的进一步完善才是重头戏。
1993的F1赛车已经成为了一个众多高科技汇聚的赛场，而FW15C又是其中最先进的产物，它具有主动悬架、防抱死制动、牵引力控制、遥测、线控驱动、气动发动机气门弹簧、动力转向，半自动变速器，全自动变速器，以及无级变速器（CVT）等高科技装置，在普罗斯特眼里，他就是一架小型空中客车（只不过贴地飞行doge），四个悬架配备独立电机，在悬架上的传感器接收到数据，再传给ECU后调整悬挂软硬，也就是说在熟悉了赛道之后，他就可以自己调节悬挂软硬来应付各种情况。同时还有一个自动升档的按钮，也就是车手按下这个按钮之后，他会自动换档，直到车手下一次用操纵杆换挡。而防抱死系统和牵引力控制系统则让赛车在极限状态下行驶的更加容易。这台赛车完全就是高科技的代名词，不过由于各种电子设备的结构太复杂而且不够成熟，以至于有的时候会出现计算错误的问题。不过总的来说，1993年的它算是F1历史上最先进的赛车
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相比于上一个赛季，车手阵容也发生了变化，威廉姆斯签下了之前在迈凯伦和法拉利车队效力的阿兰.普罗斯特，而之前的冠军曼塞尔则由于两人的恩怨再一次退役，里卡多.帕特里斯也离开了车队去了贝纳通，威廉姆斯则是提拔了自己的测试车手达蒙.希尔参加比赛，就这样，新的车手阵容也确定了，就等在赛季开始的时候爆发。
在南非站亮相之后，威廉姆斯很快就确立了自己的统治地位，在第一站南非，普罗斯特几乎领先塞纳一圈夺得冠军，在排位赛中，FW15C总是可以领先别的赛车1.5-2s。不过在随后的巴西大奖赛上，虽然排位赛中普罗斯特领先塞纳一秒拿到杆位，但是随后的正赛却退出了比赛，而塞纳则超越了希尔获得冠军，随后多宁顿公园的第三站中，虽然已经没有了强势的honda发动机，但是车神还是展现出了极强的统治力，击败威廉姆斯拿下冠军，两台威廉姆斯则排在2-3.，塞纳领先普罗斯特12分不过这还是阻止不了FW15C的强势统治，在随后的两站，普罗斯特都拿下冠军，摩纳哥塞纳的最后一个冠军让他再次领先，但是之后的7站冠军全被威廉姆斯拿走，并且在法国站1-2带回，在匈牙利，希尔第一次胜利，那场比赛由于普罗斯特的失误不得不从后方发车，虽然普罗斯特冲到了第四但是尾翼故障却让他错失了对积分的争夺，塞纳同时也退赛，使得希尔可以轻松拿下冠军，随后的比利时和意大利，希尔再次夺冠，在斯帕的1-3完赛也宣告了车队冠军到手。
随后塞纳还是又争夺车手冠军的机会，不过葡萄牙的第二也宣告了车手冠军落入普罗斯特之手，在随后的日本和澳大利亚结束之后，威廉姆斯收获年度冠军，而普罗斯特领先塞纳26分拿下车手冠军，达蒙希尔第三。赛车强大的科技实力是使得他夺冠的主要因素
不过随后对于主动悬挂的批评也接踵而至，原因有很多，一方面一些小车队担负不起研发如此昂贵的电子系统的费用，也有人说这玩意是“可动空气动力学套件”不过最可怕的还是计算机的误判和悬挂故障的后果，在比利时站，莲花车队的车手在悬挂损坏后直接高速撞墙，这也使得赛会和车队意识到了主动悬挂的危险之处，随后的1994赛季，FIA也禁止了主动悬挂和cvt。FW15C也成了主动悬挂的绝唱。
在1994年初，威廉姆斯还改装了两台fw15d来测试在没有主动悬挂等电子系统的赛车，随恢复正常的fw16登场，fw15的赛车生涯也画上句号。
FW15C是当时F1赛车中高科技的代名词，如果fw14b是先行者，fw15c则是集大成，这台车全身上下的电子系统完美展现了强大的科技力量才是赛场制胜的绝招，代表了那个时代技术的顶点。虽然到现在主动悬挂技术依然无法回归，不过这样的一台赛车，已经在历史洪流里成为了一代传奇。
