轩逸·电驱版 e-POWER，行驶质感好，还没有里程焦虑
作为一款家用车，日产轩逸用多年的稳定表现证明了实力，随着时代的进步，技术的发展，混动车型受到更多普通家庭的青睐。轩逸·电驱版 e-POWER兼顾了电动车的行驶质感，同时又没有里程焦虑，那么这款车究竟怎么样，让我们一起来看看。
首先看车头部分，1.256宽高比车身姿态，显得重心更低，更加运动化，还是轩逸经典的V-Motion2.0家族设计风格，银色镀铬饰条和黑色的中网格栅组成V字型前脸，辨识度提升。两侧回旋镖式LED前大灯微微上扬，加入了一些几何线条更有力量感，车头扁平化，显得更大气。引擎盖上两个凸出的肌肉线条和v字型前脸连成一体，增加了车头的整体感。
来到车身侧面，线条流畅动感，双腰线处理肌肉感十足，黑色车顶，红色车身显得更时尚。车身尺寸有两个版本，分别为4649x1815x1445毫米和4649x1815x1447毫米，轴距都是2712毫米。轮毂也是两个版本，分别是205/60 R16和215/50 R17，多幅样式银黑相间，更年轻更运动风。
来到车尾，线条要更加圆润一些，两侧尾灯依靠中间明显的切割线条连成一体，提升了车尾的整体感。
来到车内，12.3英寸悬浮式中控屏，7寸的液晶仪表盘，增强了科技感，支持语音识别控制系统，支持OTA升级，使用起来更为方便。车内大面积软质材料覆盖，贯穿样式空调出风口有明显得曲线造型，辨识度提升。平底多功能运动风方向盘，加上游艇样式挡把，增强了时尚感。
身高一米八的驾驶员坐在主驾驶位，头部还有差不多一拳空间，坐到第二排，将前排座椅调节到合适的位置，腿部还有三拳的空间，轩逸·电驱版 e-POWER空间表现和同级的车相比，处于中上水准。Multi-Layer人体工学座椅，软硬适中，包裹性好兼顾了足够的支撑性，无论是短途驾驶还是长途旅行，都能保证驾驶员和乘客的舒适性。
8扬声器高保真BOSE音响，音质好，平时开车上下班，堵车心里烦，有好听的音乐相伴，会舒心不少，所以车子搭载好一些的音响系统还是蛮重要的。
轩逸·电驱版 e-POWER的工作原理是由内燃机驱动发电机，逆变器将电流转化入蓄电池组或直接驱动马达，带动车轮，最终驱动汽车，所以这款车驾驶感受和纯电车一样，但是又没有里程焦虑，解决了普通家庭用户一辆电动车长途旅行不方便的痛点。
最高扭矩为300N·m，0-50km/h加速为3.8秒，0-100km/h加速为9.8秒，市区工况油耗为3.9L/100km，综合工况油耗为4.1L/100km。驾驶感受更平顺，城市上下班道路拥堵，低速行驶没有顿挫感，瞬时爆发力强，加速超车没压力。发动机43%热效率，是省油的关键点，家庭用户更喜欢。
麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱车型，底盘调校偏家用舒适性取向，走城市路况下驾驶，更加平稳安静，确保了行驶的舒适性，偶尔走走烂路也没太大问题，底盘回弹迅速，没有脱离带水的感觉。
总体而言，轩逸·电驱版 e-POWER各方面表现都不错，很多家庭用户购买一个一辆电动车，用来作为上下班代步，满足短途日常出行，平时周末想出去自驾游，不方便，所以又买一辆燃油车，这种解决方案让购车成本成倍上涨，轩逸·电驱版 e-POWER兼顾了电动车的行驶质感，又没有里程焦虑，对于普通家庭用户相当友好。
