“伪7座”不如大5座，这台SUV靠一“绝活”竟然卖过了途观

这几年国内的7座SUV市场逐渐呈现出百花争鸣的态势。这其中开放二胎政策的刺激功不可没；而从另一个角度上看，现在市场上也出现了越来越多的5座中型甚至中大型SUV，相对7座车它们少了两个座位，不过相对于略显鸡肋的“伪7座”SUV来说，这些“大5座”车在舒适性和驾乘感受上还更胜一筹。

昂科威的关注度一直都很高，自上市起，它在销量上就一路紧追甚至超过途观（不是途观L），在去年还成为中型SUV里的第一名。在冠道、途观L等车型上市后，同为5座中型SUV，昂科威的关注度受到不小的冲击，不过就品牌、空间尺寸、内饰质感来看，昂科威依旧是同级的佼佼者。

平淡的外形，中规中矩的空间，昂科威看上去似乎亮点不多，但它胜在均衡：1.5T/2.0T是当今最流行的两个动力配置；4.67米的车身，上打5座的汉兰达、锐界，下打日系一众对手；豪华的内饰是别克的看家本领，别看昂科威其貌不扬，打开车门绝对让你有惊喜。内饰的层次感很强，肢体能碰到的地方都是软的，门板、地台等位置特别舍得用真皮，缝线和木纹的运用也都恰到好处。

相比那些体态臃肿的7座对手们，采用2.0T与6AT动力组合的昂科威28T车型在驾驶感受方面一直保持着不错的口碑，尤其是6AT变速箱，换挡速度和平顺性都非常好。CDC主动液力减振对于操控性和舒适性的提升都有帮助。在入门级车型上，采用1.5T与7速双离合变速箱组合的昂科威20T车型虽然动力不如2.0T车型那般凌厉，但是在燃油经济性上却有着不错的表现。当然，如果你对动力有需求预算又够的话还是买2.0T的更合适。

楼兰，这款在北美广受好评的车型，在国内由于车型认知度比较低，自上代车型国产就一直没能火起来，如今已是第二代车型，销量还是远远低于目标对手汉兰达。楼兰全系有两种动力组合，分别是2.5L自吸和2.5L混动，其中2.5L自吸车型动力不足，2.5L混动车型售价又太高。所以，认知度低、动力弱是楼兰的缺点，但它其他方面其实都还不错。

楼兰的外形算是见仁见智那类：喜欢的人特喜欢，不喜欢的人干脆就接受不了。论设计感，其实日产这套设计语言没什么问题，把车辆营造得非常立体、有肌肉感，挺脱俗的。

楼兰的内饰看上去和天籁、奇骏之类的风格一样，但做工要好上许多，大面积软质材料的运用配合真皮包裹，营造出了很强的豪华感。

楼兰分2.5L自吸和2.5L混动两种动力，论动力性无疑是混动车型更好，而且是四驱。两套动力组合日常开起来最大的特点就是平顺、舒适，汽车之家实测的2.5L车型从静止加速到100km/h需要10.26秒，这与其他对手的2.0T肯定是没得比。不过在舒适性和豪华感的营造方面，楼兰展现出了自己的优势，总的来说，如果你需要一台动力够用、驾乘舒适的大空间SUV的话，楼兰会是一个不错的选择。

 广汽本田冠道自发布之日起，就是国内消费者关注度相当高的热门中型SUV车型。除了凸显运动感的溜背造型之外，2.0T+9AT动力总成、豪华感强烈的内饰、较高的配置水平等都是冠道走红的原因。

广汽本田冠道以2015年上海车展亮相的本田Concept D概念车为原型打造，是一款专为中国市场研发的中型SUV。从车身尺寸上看，冠道在同级别SUV中的体型处于中上游水平，与老大哥汉兰达、锐界相比，冠道的车身更宽。

外观造型方面，冠道虽然有着较大的“身形”，但是由于采用了不少运动感强烈的设计元素，例如中网与大灯相连的飞翼式前脸造型、尾部的溜背线条等，这些元素的存在让冠道的外观看起来并不死板。

内饰造型方面，冠道的内饰整体设计颇具未来感，8英寸中控屏幕有5种角度可以调节，接通电源的那一刻，屏幕升起，瞬间科技感“满槽”。而在用户比较关注的内饰材质方面，冠道大面积采用软质搪塑工艺再搭配哑光仿木纹饰板，使车内质感不亚于豪华品牌轿车。

先期上市的冠道全系使用2.0T发动机和9AT变速箱，其发动机最大功率272马力，峰值扭矩370牛·米，7.45秒的0-100km/h加速时间甚至还能带来一定的感官刺激。今年年初新增的冠道240TURBO车型搭载了一台代号为L15BD的1.5T发动机，其最大功率为193马力（142kW），峰值扭矩为240牛·米。传动系统方面，冠道1.5T车型采用CVT变速箱，这套动力总成同样被新CR-V、思域所采用，整体表现非常均衡，在动力与油耗方面有着不俗的表现。