攻坚克难传捷报，厦门地铁施工再添新工艺

厦门讯 近日，由中国铁建十六局集团承建的厦门地铁6号线董任站主体结构顺利封顶，这座厦门地铁建设史上首次采用叠合墙施工工艺修筑的车站成功达成既定目标，为厦门地铁施工技术领域画上了浓墨重彩的一笔。

本次封顶的厦门地铁6号线董任站为地下两层岛式站台车站，总长287.4米，整体采用明挖顺作法和局部盖挖法施工，施工难度较大。其中在2020年5月开始的地连墙施工，更是采用了厦门地铁建设史上首次应用的叠合墙施工工艺，从一开工就备受关注。

董任站位于厦门市老城区主干道，居民众多，车流量大，周边建筑物密集。施工区域内遍布近百条军用通讯光缆、高压电缆、燃气管线等，迁改时间紧、难度大、任务重。同时，国家电网一条110千伏高压电线正好横跨整个施工场地，安全风险极大。面对眼前的“拦路虎”，项目管理人员迎难而上、攻坚克难，与国家电网多次实地勘察商讨制定高压线下专项施工方案，创新采用钢立柱、绝缘钢丝绳及LED灯带进行防护棚“硬隔离”，确保高压线下作业安全及电网安全，在高压线下立起“金钟罩”，保证了吊车和电网的安全。

据悉，该项目自进场以来，项目党支部高质量推进“双标共建”，以项目党建共建特色活动为支点，推进党建工作与生产经营深度融合：党支部与厦门市城市管理综合事务中心等多家单位开展了20余次党建共建活动，成功扩大属地优势，帮助项目在多次扬尘考评检查中取得优异成绩。在2020年11月和今年3、5、9月的扬尘考评办“明察暗访”系列检查中，屡获高分，极大地推动了集团公司参评厦门建筑施工企业信用综合评价A级进程，为集团公司在厦门片区实现滚动发展加重了砝码。同时，项目党支部创新地采用党建“1+N”模式，在每个车站设置了“党员监督岗”，发挥党员先锋模范作用，定岗定责，设立包保片区，对施工过程中的工艺、工序、材料、文明施工、疫情防控等进行实时监督，促进施工质量有效提升。

项目负责人表示，将进一步树立质量精品意识，严格按规范操作，力求精益求精，用一流的质量为工程锦上添花；进一步落实安全生产、文明施工的各项规定；进一步加强进度计划管理，合理组织生产，确保工期目标，积极推进后续施工建设，为十六局在厦门市场持续滚动发展贡献力量。（刘明）

厦门轨道6号线2标段二工区董任站主体结构顺利封顶