中国耗巨资打造川藏铁路，工程难度却非常大，连美国人都佩服了

最近几年以来，中国打造了不少世界级的基建工程，除了著名的港珠澳大桥以及深中通道外，中国还有不少世界级工程正在建设中，就比如川藏铁路，这条由中国耗巨资打造的川藏铁路，虽然已经开建多年，但至今仍未完成建造，主要原因还是在于工程难度上，中国虽然耗巨资建造，但这条铁路的工程难度非常大，其中不少的地质难题，让中国这个基建狂魔都被难住了，但中国依然没有放弃，至今仍在推进该工程的建造，对此，就连美国人都十分佩服。川藏铁路，指一条连接四川省与西藏的铁路，于2014年正式开建。

中国耗巨资打造的川藏铁路，对于中国未来西部地区经济发展的意义可谓十分巨大，尽管此前中国已经耗费大量时间与资金建造了一条青藏铁路，但青藏铁路只不过是解决了入藏难的问题，从经济角度上来看，青藏铁路仍然存在有不少短板，一方面，西宁的经济实力并不强，无法进一步拉动西藏的经济发展，在另一方面，西藏人口最多的林芝，昌都两地并不在青藏铁路的沿线上，这在交通运输上显然十分不利。而川藏铁路则是解决青藏铁路短板的最好办法，川藏铁路不仅连接了西藏所有的人口聚集区，其起始地成都，无论是人口还是经济实力都远胜于西宁，一旦川藏铁路打通，内地人口就可经成都进入西藏，这对地区经济发展的促进效果更明显，同时也会使西藏更大程度上融入内地，此外，川藏铁路的开通，还会为许多基建工程的开建解决了运输难题，例如著名的雅鲁藏布江水利工程，依靠川藏铁路提供的强大运力，开发雅鲁藏布江在未来将变为可能。 

但要建成这条铁路，即便是对于有“基建狂魔”一称的中国来说，也是极其困难的，当年中国为了建造青藏铁路，曾耗费了近22年时间与800亿元，而如今川藏铁路的难度则更上一层楼，要完成这条铁路的修建，就必须直接穿越横断山脉，而此地是有名的基建禁区，当地有着上千条断裂带以及地震带，诸如隧道以及桥梁等工程必须采用新技术，新办法才能建成，同时沿线的铁轨还得定期进行检查，防止因地震造成铁轨变形而影响整条铁路的正常运行。综合来看，川藏铁路的难度是青藏铁路的5倍以上，技术难度上去了，资金投入自然也会随之水涨船高，尽管工程难度高，但中国仍然凭借着自己强大的技术不断克服地质难题，在成雅段上，由于当地泥石流以及滚石等灾害时常发生，中国施工队对症下药，采取铁路拱桥+铁路桥上游缝隙坝拦挡+铁路桥下防护及排导的方案，克服了泥石流对铁路沿线可能造成的破坏，保证了成雅段的顺利开放。

总的来说，中国在未来要继续推进川藏铁路的建造，一旦这条铁路全线开通，不仅西藏将获得一次全线的经济发展机会，同时成都也将有希望成为国家级的铁路枢纽，一条铁路，能够使两个大省都收获巨大利益，即使有再大的困难，中国也要将其建成。